Share

   Por Matt Mitchell.

Los vikingos usaban remaches y mechas de hierro cuando construían sus barcos. Pero en la construcción del barco Skuldelev 3, los constructores de barcos usan remaches y mechas de cobre. ¿Por qué?

El hierro probablemente no sea el primer material que te venga a la mente cuando piensas en la construcción de barcos en la era vikinga.

Sin embargo, los barcos construidos con clinker y los barcos de esa época se mantenían unidos con clavos de madera y de hierro, lo que hacía que el oficio del herrero fuera una parte esencial del proceso de construcción de barcos.

Skuldelev 3

Muchos hallazgos de remaches y mechas – muy poco conocimiento
Y, sin embargo, a pesar de esta importancia, y de las cantidades relativamente considerables de remaches, mechas y puntas encontradas durante la excavación, las fijaciones de hierro para barcos se han pasado por alto en gran medida dentro del campo más amplio de la erudición arqueológica.

Se han propuesto varias tipologías y se ha intentado llegar a un consenso en términos de una terminología descriptiva. Sin embargo, más allá de la documentación del tamaño, la forma y la forma, se ha prestado poca atención al hierro en sí mismo oa su composición metalúrgica exacta.

Mineral de hierro de pantanos y humedales
Sin embargo, la mayoría de los estudiosos estarían de acuerdo en que la mayor parte del hierro que se usaba en la Dinamarca de la era vikinga se producía a partir de mineral de pantano: depósitos naturales de mineral de hierro que se encuentran en contextos de humedales, que luego se tuestan, funden y forjan en varios objetos diferentes.

Hierro moderno en tecnología antigua
La mayoría de las reconstrucciones de barcos vikingos, incluidas nuestras seis reconstrucciones de barcos Skuldelev, se han fijado con remaches y mechas fabricados con hierro moderno producido industrialmente, principalmente acero Siemens-Martin o hierro ARMCO.

La elección del material se hizo hace más de treinta años con la construcción del Roar Ege, el primero de los barcos Skuldelev en ser reconstruido. En ese momento, se habían analizado muy pocos clavos de barcos y se suponía que los constructores de barcos de la era vikinga sin duda habrían buscado los mejores materiales que pudieran adquirir al construir sus barcos y, por lo tanto, se tomó la decisión de utilizar una forma muy pura de hierro con bajo contenido de carbono. Del hierro producido industrialmente disponible en ese momento, ARMCO era el producto que más se acercaba a lo que se sabía entonces sobre el contenido metalúrgico de los clavos arqueológicos.

Una elección con grandes consecuencias
Esta elección ha tenido graves consecuencias para la longevidad de nuestras reconstrucciones de navegación. El hierro puro ha demostrado ser muy susceptible a la oxidación en contextos marítimos y cobra un alto precio en los cascos de madera.

Los remaches se expanden a medida que se oxidan, lo que provoca grietas en las tablas de los barcos. Estos tablones agrietados y los remaches que causaron el daño deben repararse y reemplazarse con regularidad.

Un barco se retira
En 2016, se tomó la decisión de detener este ciclo de reemplazo y reparación de Roar Ege, la mayor de nuestras reconstrucciones de barcos Skuldelev.

Para entonces, gran parte del entablado y otros componentes internos ya habían sido reemplazados, por lo que llevar a cabo más reparaciones habría sido romper con los principios de la experimentación arqueológica.

En pocas palabras, lo más probable es que los vikingos hubieran desguazado el barco y construido uno nuevo. Entonces, después de 32 años de servicio activo, Roar Ege se retiró en tierra.

Reconstrucción arqueológica experimental
Como museo que trabaja con la reconstrucción arqueológica experimental, nuestra primera prioridad siempre debe ser utilizar materiales que reflejen los utilizados en los hallazgos arqueológicos originales.

Nuestra experiencia con Roar Ege había demostrado que era el hierro, y no la madera, el punto débil del casco.

Esta realización también enfatizó una brecha en nuestra comprensión de la tecnología marítima de la era vikinga. Ahora sabemos que el hierro puro del tipo utilizado hasta la fecha en nuestras reconstrucciones guarda poca relación con el tipo de hierro utilizado en la era vikinga.

Un nuevo experimento proporcionará respuestas
Pero, ¿cómo era exactamente el hierro de la época vikinga? ¿Y cómo funcionaría en un contexto marítimo?

Estas son las preguntas en las que ahora debemos centrarnos en términos de investigación arqueológica experimental. Para ello, el Museo está desarrollando actualmente un programa de investigación, que supondrá:

Producción de hierro a partir de mineral de pantano, que luego se utilizará para fabricar remaches y mechas.
Uso de remaches y mechas de hierro de pantano en futuros proyectos de reconstrucción. Estos sujetadores luego serán monitoreados a lo largo del tiempo para ver cómo se comparan con el hierro moderno en términos de corrosión y descomposición.

Hasta que se pueda llevar a cabo dicho programa de investigación, hemos tomado la decisión de sujetar nuestro proyecto de construcción actual, una nueva reconstrucción de Skuldelev 3, utilizando remaches y mechas de cobre y no remaches y mechas de hierro moderno.

A pesar de que los clavos de cobre no se usaban en la era vikinga, la ventaja de usar clavos de cobre es que, de la misma manera que el hierro moderno, no se agrietarán en el entablado del barco y acortarán la vida útil del barco. El uso de cobre reducirá la necesidad de mantenimiento y reparación, reconociendo el hecho de que la cantidad de robles adecuados para la construcción de embarcaciones está disminuyendo y asegurando que no desperdiciemos este valioso recurso.

 

 


PrisioneroEnArgentina.com

Febrero 9, 2023


 

0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
3 Comments
Newest
Oldest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
3
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x