¿Qué puede pasar con el Submarino ARA San Juan?

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En el “peor de los casos”, el submarino desaparecido podría quedarse sin oxígeno en dos días, dijo el lunes el vocero de la armada argentina Enrique Balbi.
En circunstancias normales, el buque tiene suficiente combustible, agua, aceite y oxígeno para funcionar durante 90 días sin ayuda externa, dijo Balbi, y el buque podría “bucear” o subir un tubo a la superficie, “para cargar baterías y saca aire fresco para la tripulación “.
Si el submarino se balancea a la deriva en la superficie y la escotilla está abierta, tendrá un suministro de aire disponible y suficiente comida durante unos 30 días. Pero, si está sumergido y no puede elevar un tubo, su oxígeno puede durar solo unos siete días. Cuando el submarino hizo contacto por última vez el miércoles, hace cinco días, quedó sumergido, dijo Balbi.
“Esta fase de búsqueda y rescate es crítica”, dijo. “Es por eso que estamos desplegando todos los recursos con sensores de alta tecnología. Recibimos con agrado la ayuda que hemos recibido para encontrarlos”.
El San Juan es un viejo submarino diésel, construido en Alemania a mediados de la década de 1970, pero fue reacondicionado con nuevos motores y baterías hace unos cinco años, dijo Euan Graham, director del Instituto Lowy de Políticas de Seguridad Internacional en Sydney.
El casco data de 1985, pero debido al reciente reacondicionamiento “no debería perder la energía eléctrica de forma catastrófica”, dijo.
“Una pérdida total de potencia es altamente inusual ya que la redundancia está (factorizada) en los diseños navales”.
Debido a la expansión y contracción del casco a medida que asciende y desciende muy por debajo de la superficie del océano, el submarino está diseñado para tener una vida útil de alrededor de 30 años. Esa vida útil ha expirado, dijo Peter Layton, miembro del Instituto Asia, en Griffith Australia.
Asumiendo que el casco todavía está intacto, puede soportar profundidades oceánicas de hasta 500-600 metros. Los submarinos fabricados en Alemania establecen la profundidad de aplastamiento al doble de su profundidad de prueba, que se establece en 300 metros, aseguró Layton.
Si descansa en la plataforma continental de Argentina, es probable que se encuentre en aguas menos profundas, pero si se adentra en el Océano Atlántico, es probable que se hunda por debajo de su “profundidad de aplastamiento”: la profundidad a la que el casco se abrocha bajo presión.

Preguntas y Respuestas

¿Por qué no se pueden detectar submarinos?
Los submarinos están diseñados para ser difíciles de encontrar. Su papel es a menudo participar en operaciones secretas de vigilancia.
El Dr. Robert Farley, un profesor de la Universidad de Kentucky que ha escrito sobre el tema, dice que es difícil rastrear un submarino si descansa en el fondo del mar porque en tales circunstancias no hará ningún “ruido”.
“El ruido, que de otro modo sería captado por lo que se conoce como sonar pasivo, está distorsionado y [el submarino] se ve – como el sonar activo – como el fondo del mar”, dice.
Entonces, ¿cómo se pueden encontrar submarinos?

Hay varias formas en que el capitán o la tripulación pueden dar a conocer su ubicación si están en peligro.
Estos métodos incluyen el envío de llamadas de señal a contactos en bases navales o naves aliadas, o la liberación de un dispositivo que flota hacia la superficie pero permanece unido al submarino.
¿Cuánto tiempo puede una tripulación sobrevivir sumergida?
El número de días que un equipo puede sobrevivir depende de cuánto tiempo han estado realizando las tareas bajo el agua y qué tan bien preparados están para perder energía.
“Si se cargaron las baterías y se actualizó el aire”, dice el Dr. Farley, “las perspectivas son alentadoras”.
En relación con el submarino argentino, agrega: “El rango externo parece ser de diez días si estuvieran bien preparados”.
¿Qué podría haber ido mal?
Esto no está claro en el caso del ARA San Juan desaparecido.
Pero, dice el Dr. Farley, es posible que se haya producido un mal funcionamiento eléctrico después de informes de un fallo que afecta a las baterías del submarino.
Tal avería mecánica podría apagar tanto los motores como el sistema de comunicación, dice.
¿Hay un plan para tales accidentes?
En el caso de que un barco sumergido sufra problemas mecánicos al regresar a la superficie, se pueden implementar procedimientos para ayudar a elevarlo.
Para controlar la flotabilidad, los tanques de combustible o de lastre, que pueden agregar peso, se pueden vaciar y usar para levantar el submarino. Para lograr esto, se libera el combustible diésel o lastre, vaciando los tanques, y las cámaras se llenan de aire.
Submarinos también tienen pequeños hidroaviones; alas que se ajustan para permitir que el agua viaje en diferentes direcciones a medida que el barco inclina su proa y popa hacia arriba o hacia abajo para ayudar a su movimiento.
¿Cuáles son los principales peligros?
Con una posible escasez de oxígeno y una acumulación de monóxido de carbono, la sofocación es el riesgo número uno.
El oxígeno se puede suministrar a través de recipientes o generadores que realizan un proceso llamado “electrólisis”, que separa eficazmente componentes como el agua y el oxígeno. Sin embargo, la falta de energía obstaculizará este proceso y el suministro puede agotarse gradualmente.
Hay otros peligros que también podrían entrar en juego.
El Dr. Farley señala que si un compartimiento dentro de un submarino atrapado se inunda, esto puede provocar “incendios repentinos y otras complicaciones graves” a medida que el aire se comprime aún más.

Una mirada a los submarinos del futuro

El capitán Peter Pipkin, oficial de robótica de la flota de la Royal Navy, dijo: “La Royal Navy de hoy es una de las fuerzas tecnológicamente más avanzadas del mundo, y eso se debe a que siempre hemos tratado de pensar de forma diferente y presentar ideas que desafían el pensamiento tradicional”.
En el siglo XVIII, la Royal Navy comenzó a enfundar barcos en cobre, lo que mejoró drásticamente la velocidad, y el dreadnought, acorazado predominante del siglo 20, revolucionó la guerra naval en el período previo a la Primera Guerra Mundial.
Los nuevos conceptos fueron soñados por científicos de BAE Systems, Rolls Royce, Lockheed Martin y el Ministerio de Defensa, a los que se les pidió que pensaran en la guerra submarina en 50 años.
El desafío fue diseñar naves que sean baratas y letales en la batalla.
Pipkin, como se mencionó anteriormente, es un oficial de la Flota Real, la fuerza de guerra británica agregó: “Si solo el 10% de estas ideas se hacen realidad, nos pondrá a la vanguardia de las futuras operaciones de defensa y guerra”.
Entonces, ¿cómo se ven los diseños?

 

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PrisioneroEnArgentina.com

Noviembre 21, 2017


 

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27 thoughts on “¿Qué puede pasar con el Submarino ARA San Juan?”

  1. https://www.taringa.net/posts/noticias/20087734/Ubicacion-submarino-ARA-San-Juan.html

    Por favor pido ser tenido en cuenta intente estudiar bien esta situacion. los stan buscando en las profundidades y se encuentran más hacia las costas en los puntos indicados aqui como referencia pueden usar las ciudades de Viema y Monte Hermoso en su cruce perfcto como coordenadas

    • Claudia Vielli
    • posted on November 23, 2017

    DIOS QUIERA QUE VUELVAN RAPIDO.

  2. Que retornen a sus familias pronto

    • Russ MacInce
    • posted on November 23, 2017

    Looks like decommissioning the DSRV’s without replacement was a really stupid and short-sighted mistake. They were specifically developed for deep sea rescue missions after the USS Thresher sank.

      • SpeedyNuke
      • posted on November 23, 2017

      DSRV was replaced but not by equivalent maneuvering capability. However, as it turned out, DSRV design was perhaps less motivated by a need to rescue submariners from the 2% of ocean waters shallow enough for a SSN or SSBN to survive without crushing, but by another purpose that the Navy did not want to admit to, for very good reasons.Read “Blind Man’s Bluff. According to the book, sourced by multiple interviews with the sailors and civilians involved, the DSRV was designed to, among other things, maneuver from a submerged submarine to the ocean floor and find and straddle Soviet transoceanic comm cables, where it could do a live tap and intercept Soviet comm traffic. My SSN did the developmental field testing for DSRV back in the 70s, before it assumed its other mission. At the time we crew members thought that DSRV was kind of a joke, done mostly for PR purposes, to reassure the public and naval families that the Navy would rescue our sub sailors. We all knew about the 2% stat, and for the most part, nearly all the time, we operated in waters far deeper than our crush depth. We didn’t know, at the time, about the DSRV’s other mission.

        • TRADUCCIÓN
        • posted on November 23, 2017

        SpeedyNuke A Russ MacInce
        DSRV fue reemplazado pero no por una capacidad de maniobra equivalente. Sin embargo, resultó que el diseño de DSRV estaba menos motivado por la necesidad de rescatar submarinos del 2% de aguas oceánicas lo suficientemente poco profundas como para que un SSN o SSBN sobreviviera sin aplastamiento, pero con otro propósito que la Marina no quería admitir Por razones muy buenas, lea “Blind Man’s Bluff.” Según el libro, obtenido de múltiples entrevistas con marineros y civiles involucrados, el DSRV fue diseñado para, entre otras cosas, maniobrar desde un submarino sumergido hasta el fondo del océano y encontrar y montar cables de comunicaciones transoceánicos soviéticos, donde podría hacer un toque en vivo e interceptar el tráfico de comunicaciones soviético. Mi SSN hizo las pruebas de campo de desarrollo para DSRV en los años 70, antes de que asumiera su otra misión. En ese momento, los miembros de la tripulación pensamos que DSRV fue una especie de broma, hecha principalmente para fines de relaciones públicas, para asegurar a las familias públicas y navales que la Marina rescataría a nuestros marineros sub. Todos sabíamos sobre el 2% de estadísticas, y en su mayor parte, casi todo el tiempo, operamos en aguas lejanas más profundo que nuestra profundidad de aplastamiento. No sabíamos, en ese momento, sobre la otra misión del DSRV.

      • TRADUCCIÓN
      • posted on November 23, 2017

      Russ MacInce
      Parece que el desmantelamiento del DSRV sin reemplazo fue un error realmente estúpido y miope. Fueron desarrollados específicamente para misiones de rescate en aguas profundas luego del hundimiento de la trilladora USS.

    • SpeedyNuke
    • posted on November 23, 2017

    While the situation isn’t quite hopeless yet it is certainly growing rapidly more dim. I hope they are still alive and just bouncing around in the waves without power and unable to communicate. At this point that certainly represents the best case scenario.
    That said, if we can’t find them alive than I hope it was quick and the sub sunk somewhere where the water depth ensured no one survived past the few minutes it took them to reach crush depth. I’d hate to find out later they were alive on the bottom for 6 or 7 days in the dark and the cold only to die when the air ran out — no one deserves to die like that.

      • Tommy 71
      • posted on November 23, 2017

      Argentina asked for help in a nick of time. Let’s not forget the Kursk. Putin was willing to let 118 Russian sailors die because he was too prideful to ask the US for help.

      1. in order to be completely honest I feel the need to point out that Putin only let ~25 sailors or so die out of pride and incompetence — the rest were killed in the explosion.

          • TRADUCCIÓN
          • posted on November 23, 2017

          Erin Ewan A Tommy 71
          para ser completamente honesto, siento la necesidad de señalar que Putin solo dejó que unos 25 marineros mueran por orgullo e incompetencia, el resto murió en la explosión.

        • TRADUCCIÓN
        • posted on November 23, 2017

        Tommy 71
        Argentina pidió ayuda en un momento. No olvidemos el Kursk. Putin estaba dispuesto a dejar morir a 118 marineros rusos porque era demasiado orgulloso para pedir ayuda a Estados Unidos.

      • TRADUCCIÓN
      • posted on November 23, 2017

      SpeedyNuke
      Si bien la situación no es del todo desafortunada, sin embargo, sin dudas está creciendo rápidamente. Espero que todavía estén vivos y solo salten en las olas sin poder y sin poder comunicarse. En este punto, sin duda representa el mejor escenario posible.
      Dicho esto, si no podemos encontrarlos con vida, espero que fue rápido y que el submarino hundido en algún lugar donde la profundidad del agua aseguró que nadie sobrevivió a los pocos minutos que tardó en llegar a la profundidad de aplastamiento. Odiaría saber más tarde que estaban vivos en el fondo durante 6 o 7 días en la oscuridad y el frío solo para morir cuando el aire se agotaba — nadie merece morir así.

  3. HAce 40 años no le dan bola alas fuerzas Cristina dijo que Ivan ayudar ala FAA y fue una farsa no saben cómo hacer para bajar Macri
    Para peor, el ministro Aguad es un inútil, en cualquier ministerio que se lo ubique, sólo papelones y cagadas.

    • Soldomando
    • posted on November 23, 2017

    nosotros los argentinos vivimos en una nube de pedos, no tenemos ejército, no tenemos armamento, ni personal capacitados. Lo último y lastimosamente que teniamos en armamento y personal, se nos fué en la guerra de Malvinas, de ahí en más jamás se repuso nada, ni se capacitó a nadie como fuerzas armadas. Para colmo de males, hay mucho boludeo con lo de Malvinas. Me la se que los unicos que la pelearon fueron los pobres soldados, porque los demas… nanananina

    • Oscar Almada
    • posted on November 23, 2017

    hace 26 años que le entra agua al san juan..

    • Quinito
    • posted on November 22, 2017

    Fuerza !

    • Vivens Reinaldi
    • posted on November 22, 2017

    Que puede pasar con el submarino san juan?
    que haga efecto y rajen al capo de la armada, a Aguad al salame de Faure diciendo “es inedito” que metan presa a la chorra CFK y al “chivo” chorro de Rossi.

    • Leandro Favoranni
    • posted on November 22, 2017

    Con un Ministro de Defensa (Aguad) que la única vez que vio un submarino fue jugando a la batalla naval, ¿qué se puede esperar? Cuando fue Ministro de Comunicaciones descubrió la existencia de Internet, y ahora acaba de aprender que los submarinos van por abajo del agua. Hay que poner gente especializada en todas las áreas, basta de nombramientos ridículos como los de Luis Juez y Del Sel como embajadores. Eso de repartir cargos como parte de alianzas políticas o devolución de favores está trayendo consecuencias.

    • Scotti, Carlos Oscar
    • posted on November 22, 2017

    NADIE DICE NADA DEL SIN VERGUENZA Y ATORRANTE DEL CHIVO ROSSI CUANDO ANUNCIABA AL GRAN SUBMARINO (QUE ES DE 1985 TODO EMPARCHADO DANDO LASTIMA), LLENANDOSE LA BOCA CON LOS LOGROS DEL PROYECTO NACIONAL Y POPULAR????
    CUANTO GASTARON EN EMPARCHARLO? SE VA A INVESTIGAR ESTO?

    • Ma. Eugenia Prados
    • posted on November 22, 2017

    Oremos para que esta gente salga sana y salva

    • Ariel Valdiviezo
    • posted on November 22, 2017

    No deseo hacer conjeturas, solo ruego a Dios que nos los devuelva con vida, ya haba tiempo para estudiar este caso, único en el mundo, un nuevo record del Presidente Macri.

    • Cristian De Andreatta
    • posted on November 22, 2017

    Sin bandearse tanto a la ciencia ficcion, el Seawolf es de los más avanzados, pero también el más caro submarinos cazadores-asesinos del mundo. tienen ocho tubos lanzatorpedos de 660 mm. Estos tubos se usan para torpedos lanzados Mk.48 y misiles antibuque Sub-Harpoon. Los tubos de torpedos también se utilizan para lanzar misiles de crucero de ataque terrestre Tomahawk con un alcance de 1.700 km. Una mezcla de 50 torpedos, Sub-Harpoon y Tomahawks se puede llevar.

  4. La Marina es la responsable de verificar el estado del Submarino.

    • Alberto Quezón
    • posted on November 22, 2017

    Que los encuentren rapido.
    https://www.youtube.com/watch?v=CaeqD8bUB7w

  5. Sea de quién venga la ayuda , los argentinos de bíen queremos qué los encuentren.

  6. Que la suerte acompañe a los tripulantes de esta vieja nave, al igual que a todos aquellos que luchan y trabajan para encontrarlos sanos y salvos. Cordialmente CLAUDIO KUSSMAN

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