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El 21 de julio de 1960, el gobierno alemán aprueba la “Ley sobre la transferencia de los derechos de las acciones de Volkswagenwerk Limited Liability Company al sector privado”, conocida informalmente como la “Ley Volkswagen”.

Fundada en 1937 y originalmente bajo el control del Partido Nacional Socialista (Nazi) de Adolf Hitler, Volkswagen eventualmente se convertiría en el mayor fabricante de automóviles de Europa y en un símbolo de la recuperación económica de Alemania después de la devastación de la Segunda Guerra Mundial. La Ley Volkswagen, aprobada en julio de 1960, cambió a una sociedad anónima, con un 20 por ciento en manos de Alemania y Baja Sajonia, la región en la que Volkswagen todavía tiene su sede. Al limitar la participación de cualquier otro accionista al 20 por ciento, independientemente de cuántas acciones poseyera, la ley protegió efectivamente a la empresa de cualquier intento de adquisición hostil.

En 2007, la controvertida legislación había sido atacada en toda regla por parte de la Comisión Europea como parte de una campaña contra las medidas proteccionistas en varias capitales europeas. La comisión objetó no solo el límite del 20 por ciento de los derechos de voto, sino también la estipulación de la ley de que las medidas tomadas en la asamblea anual de accionistas deben ser aprobadas por más de cuatro quintas partes de los accionistas de VW, un requisito que le dio a Baja Sajonia la capacidad de bloquear cualquier las medidas que consideró oportunas.

Volkswagen, abreviado como VW, es un fabricante de vehículos de motor alemán fundado en 1937 por el Frente Laboral Alemán, conocido por el icónico Beetle y con sede en Wolfsburg. Es la marca insignia del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles por ventas mundiales en 2016 y 2017.
Fundador: Frente Laboral Alemán
Fundado: 28 de mayo de 1937, Berlín, Alemania

En marzo de ese año, el fabricante de automóviles alemán Porsche anunció que había aumentado su participación en Volkswagen al 30,9 por ciento, lo que provocó una oferta pública de adquisición en virtud de una ley alemana que exige que una empresa presente una oferta por la totalidad de cualquier otra empresa después de adquirir más del 30 por ciento de su stock. Porsche anunció que no tenía la intención de hacerse cargo de VW, pero que estaba comprando las acciones como una forma de protegerlas de ser desmanteladas por los fondos de cobertura. La historia de Porsche ya estaba entrelazada con Volkswagen, ya que el ingeniero nacido en Austria Ferdinand Porsche diseñó el “automóvil del pueblo” original para Volkswagen en 1938.

El 23 de octubre de 2007, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea derogó formalmente la Ley Volkswagen, al dictaminar que su proteccionismo restringía ilegalmente la libre circulación de capitales en los mercados europeos. La decisión abrió el camino para que Porsche avanzara con su adquisición, lo que hizo, manteniendo que aún preservará la estructura corporativa de Volkswagen. A principios de 2009, Porsche poseía más del 50 por ciento de las acciones de Volkswagen. Más tarde, las dos empresas avanzaron con una fusión.

Historia Breve

1933 – 39
Adolf Hitler aprueba el diseño de Ferdinand Porsche para el “automóvil del pueblo” o Volkswagen. Una ciudad llamada Stadt des KdF-Wagens, ahora Wolfsburg, se establece para los trabajadores de la fábrica en 1938. La producción a gran escala está prevista para septiembre de 1939, pero la guerra interviene.

1939 – 45
Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta de Volkswagen se utiliza principalmente para producir vehículos militares, incluidos el Kübelwagen tipo SUV y el Schwimmwagen anfibio. En 1943, más de 12.000 prisioneros de guerra estaban trabajando en la fábrica, la mayoría de ellos reparando aviones y construyendo cohetes V1 para bombardear Gran Bretaña.

1945 – 47
Stadt des KdF-Wagens es bombardeado, capturado por las fuerzas estadounidenses en 1945 y luego entregado a los británicos. El mayor Ivan Hirst pinta un Volkswagen de verde y se lo muestra a los funcionarios británicos. Piden 20.000. Las compañías automotrices estadounidenses, británicas y francesas se niegan a hacerse cargo de la planta.

1948
Volkswagen, reorganizado como un fideicomiso bajo el control de Alemania Occidental, presenta la camioneta, camioneta y caravana Volkswagen Tipo 2, y el auto deportivo Karmann Ghia.

1949
El Volkswagen Type 1 Beetle se exhibe y vende en los Estados Unidos por primera vez. Solo dos unidades se venden ese año, pero las ventas se recuperan pronto.

1955
Volkswagen Group of America se forma para estandarizar el servicio y las ventas en los Estados Unidos. La producción del escarabajo tipo 1 aumenta drásticamente, alcanzando 1 millón de unidades.

1959
Las ventas se disparan cuando la ingeniosa campaña publicitaria “Think Small” de Doyle Dane Bernbach atrae a consumidores sofisticados (y más jóvenes).

1968
Disney lanza la primera película Love Bug sobre Herbie, un VW Beetle con mente propia.

1969
Volkswagen fusiona dos compras anteriores, Auto Union, propietario de la marca descontinuada Audi, y NSU Motorenwerke, para crear el Audi moderno, la marca de lujo de la compañía.

1972
El 17 de febrero, se fabrica el 15,007,034th Type 1 Beetle, superando al Ford Model T como el modelo individual más producido en la historia.

1978
Volkswagen abre su primera fábrica en Estados Unidos en New Stanton, Pensilvania, para la producción norteamericana del Rabbit, un gran vendedor conocido como Golf en Europa.

1993
El Golf Mk3 y el Jetta llegan a Norteamérica, pero aquí se venden menos de 50.000 VW, un mínimo histórico.

1998
El Volkswagen New Beetle y el Jetta de cuarta generación (junto con la encarnación del Passat en 1996) impulsan significativamente las ventas en Norteamérica. El Grupo Volkswagen adquiere Bentley, Bugatti y Lamborghini.

2002
Volkswagen anuncia la línea Phaeton, un juego para el mercado de lujo, y el Touareg, el primer vehículo utilitario deportivo moderno de la compañía.

2003
El 30 de julio, el último Escarabajo Tipo 1 sale de la línea de producción en Puebla, México. El coche número 21.529.464 se envía inmediatamente al museo Volkswagen en Wolfsburg.

2008
En julio, VW anuncia planes para una planta de ensamblaje de mil millones de dólares en Chattanooga, Tennessee. Fabricará autos diseñados para América del Norte, incluido un sedán mediano para competir con el Honda Accord y el Toyota Camry. El 26 de octubre, Porsche, que había estado comprando acciones de VW, revela un plan para asumir el control de VW.

2009
Volkswagen y Porsche anuncian una fusión el 6 de mayo. En octubre, VW anuncia que tomará una participación del 49,9% en Porsche por $ 5,75 mil millones. Y en diciembre, VW adquiere una participación del 19,9% en Suzuki, un acuerdo valorado en 2.500 millones de dólares.

 


PrisioneroEnArgentina.com

Julio 21, 2021


 

11 thoughts on “Ley Volkswagen”

    • Anonymous
    • posted on July 22, 2021

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    • Anonymous
    • posted on July 22, 2021

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    • Gato
    • posted on July 21, 2021

    mi padre es mecánico y lo adaptado fuera de su común a su escarabajo lo volvió el motor lo a modernizando y lo volvió una máquina muy potente

    • Bella Bello y Bellito
    • posted on July 21, 2021

    Que regrese a un costo accesible, esa es la clave y, con motor 1.8 litros o 1.5 litros, así competiría con Honda Civic y Toyota Corolla

  1. ビートルの形まじで可愛い!!
    欲しいなあ

  2. Every time I go to Mexico I still see many beetles.

  3. Pray the Lord for the survival of Beetle car. Make it comes back.

    1. Real Beetle ended its life in 2003, the new beetle from 1998 to 2019 has nothing to see with old one.

  4. I remember having a light blue one back in the 2010!

    • Sammy Sammy
    • posted on July 21, 2021

    even though I have no chans of getting a driver’s license because of my impaired vision and hearing, I would love to drive this ca

    • Ed W.
    • posted on July 21, 2021

    If they can retro and manufacture the old model design that will sell like hot cakes.

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