Tesla realiza una inversión arriesgada en China

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Internamente, China recientemente comenzó a reinar en varios sectores económicos después de años de seguir un “tomar prestado y construir”. Externamente, China se ha vuelto más agresiva con los EE. UU., lo que hace que la expansión de los negocios en el país del este de Asia sea más riesgosa. Además, Washington ha pedido a las empresas estadounidenses que reduzcan su dependencia de los fabricantes chinos e, idealmente, reubiquen esa fabricación aquí para crear puestos de trabajo. Algunos gigantes multinacionales, como Apple, han respondido al llamado de Washington. Foxconn, uno de los principales proveedores del fabricante de iPhone, anunció una expansión masiva en Vietnam. Apple también está agregando centros de producción en los EE. UU. y otros países.

Sin embargo, Tesla, que tiene una “Gigafábrica” de vehículos eléctricos en Shanghái, está haciendo lo contrario.

“Tesla abre la fábrica Megapack en Shanghái para complementar la producción de la fábrica Megapack en California”, tuiteó Musk.

Están construyendo esta fábrica en Shanghái, el mismo lugar en el que se encuentra la Gigafábrica de EV (Vehículos Electricos). Tesla también tuiteó un anuncio y agregó que esta fábrica podrá producir 10,000 Megapacks al año. Tesla dijo que estos Megapacks son “baterías potentes que brindan almacenamiento y soporte de energía, lo que ayuda a estabilizar la red y evitar interrupciones” Y ese Megapack puede almacenar suficiente energía para alimentar un promedio de 3600 hogares durante una hora. Parece un movimiento arriesgado actualmente. Después de todo, Tesla ya tiene una de estas fábricas en Lathrop, California, que produce 10.000 unidades al año. Podría construir otro aquí…

Sin embargo, China tiene sólidas cadenas de suministro de baterías, que Tesla espera utilizar para aumentar la producción. Esto, en teoría, maximizaría las economías de escala para bajar los precios de Megapack y satisfacer más fácilmente la demanda de energía. Además, esto podría ayudar a Tesla a diversificar sus líneas de negocio y aislarse parcialmente de las condiciones económicas…

Los vehículos eléctricos siguen siendo la mayor parte del negocio de Tesla, pero la demanda de vehículos eléctricos y de automóviles en general se ha desplomado a medida que aumenta la inflación y aumentan las tarifas… El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en China (el mercado de automóviles más grande del mundo) fue solo del 20,8 % entre enero y febrero de 2023. Parece mucho, pero fue del 150% en ese mismo período el año pasado.

Mientras tanto, muchas previsiones prevén una desaceleración de la demanda de automóviles en EE. UU. en un futuro próximo. Esto, junto con la competencia de rivales en ascenso en los EE. UU. (como Rivian y Lucid) y China (como BYD), obligó a Tesla a reducir los precios.

Hablando de esos rivales… esta fábrica de Megapack podría ayudar a proteger a Tesla de la intrusión de la competencia en su título de rey EV. Tesla comenzará la construcción en el tercer trimestre de este año y apunta a que produzca baterías para el segundo trimestre del próximo año. Sin embargo, mucho puede cambiar geopolíticamente en ese período de tiempo. A menos que Tesla sepa algo, está tomando algunos riesgos.

 


PrisioneroEnArgentina.com

Abril 13, 2023


 

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