No existe certeza absoluta, pero se puede admitir con bastante fundamento que fue, Don Dalmiro Varela Castex quién, en 1892, importó el primer automóvil; un Benz con propulsión a caldera y asiento para dos personas, que obtuvo la patente número uno, no sin que para conseguirla, hubiera de disputarla con el propio Intendente de la Ciudad de Buenos Aires, que pretendía reservarla para su futuro coche oficial.
Cinco años más tarde ingresó un Daimler a gasolina, perteneciente a Guillermo Fehling, quién debió memorizar un complicado manual de cuarenta páginas antes de sentarse detrás del volante. Ante la previsible falta de surtidores, un tintorero amigo le facilitaba nafta de la que usaba para quitar las manchas.
Lo cierto es que aparato tenía alarmada a la plácida ciudad, poco acostumbrada a velocidades que llegaban a cincuenta kilómetros por hora. Tanto respeto debía imponer el vehículo que ni su mismo propietario le tenía demasiada confianza. Y se cuenta que en una oportunidad pidió la colaboración de un vigilante para que alejara a los curiosos antes de cargar nafta, teniendo miedo de que explotara.
En 1905, y con cerca de medio millar de automóviles alarmando a los viandantes*, las carreras de autos eran ya una pasión de multitudes, por lo menos de algunos. Ese año, en un parque perteneciente al Barón de Marchi, se disputó una prueba en la que se impuso un Decauville de doce HP. Marcelo T. de Alvear era un verdadero fanático del automovilismo.
En 1898 había importado su primer vehículo y en 1901, al volante de un Locomobile a vapor, venció al Panhard de Aaron de Anchorena en una carrera efectuada en la pista del Hipódromo Argentino.
Pero el primer gran héroe fue Juan Cassoulet, un volante capaz de unir en un raid la Capital Federal con Bahía Blanca, después de vencer una ruta de tierra en que lo Acecharon mil peligros.
*- Persona que va a pié por la vía pública. Es un término usado hace años, hoy en desuso, pero que esta vigente en el diccionario castellano.
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No existe certeza absoluta, pero se puede admitir con bastante fundamento que fue, Don Dalmiro Varela Castex quién, en 1892, importó el primer automóvil; un Benz con propulsión a caldera y asiento para dos personas, que obtuvo la patente número uno, no sin que para
conseguirla, hubiera de disputarla con el propio Intendente de la Ciudad de Buenos Aires, que pretendía reservarla para su futuro coche oficial.
Cinco años más tarde ingresó un Daimler a gasolina, perteneciente a Guillermo Fehling, quién debió memorizar un complicado manual de cuarenta páginas antes de sentarse detrás del volante. Ante la previsible falta de surtidores, un tintorero amigo le facilitaba nafta de la que usaba para quitar las manchas.
Lo cierto es que aparato tenía alarmada a la plácida ciudad, poco acostumbrada a velocidades que llegaban a cincuenta kilómetros por hora. Tanto respeto debía imponer el vehículo que ni su mismo propietario le tenía demasiada confianza. Y se cuenta que en una oportunidad pidió la colaboración de un vigilante para que alejara a los curiosos antes de cargar nafta, teniendo miedo de que explotara.
En 1898 había importado su primer vehículo y en 1901, al volante de un Locomobile a vapor, venció al Panhard de Aaron de Anchorena en una carrera efectuada en la pista del Hipódromo Argentino.
Pero el primer gran héroe fue Juan Cassoulet, un volante capaz de unir en un raid la Capital Federal con Bahía Blanca, después de vencer una ruta de tierra en que lo Acecharon mil peligros.
*- Persona que va a pié por la vía pública. Es un término usado hace años, hoy en desuso, pero que esta vigente en el diccionario castellano.
PrisioneroEnArgentina.com
Agosto 31, 2021