El miércoles, el presidente Biden abordó los problemas actuales de la cadena de suministro, ya que los principales minoristas advierten sobre la escasez y los aumentos de precios durante la próxima temporada navideña. La Casa Blanca dice que existen planes para aumentar la capacidad en los principales puertos de California y con grandes transportistas de mercancías, incluidos Walmart, FedEx y UPS. Biden anunció que el Puerto de Los Ángeles ha acordado esencialmente duplicar sus horas e ir a operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Al hacerlo, se une al puerto de Long Beach, que lanzó turnos nocturnos y de fin de semana similares hace unas semanas. Los miembros de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes han dicho que están dispuestos a trabajar turnos adicionales, dice la Casa Blanca.
Biden
“Este es el primer paso clave”, dijo Biden, “para mover toda nuestra cadena de transporte de carga y logística en todo el país a un sistema de 24 horas al día, 7 días a la semana”.
Juntos, los dos puertos de California manejan alrededor del 40% del tráfico de contenedores que ingresa a los Estados Unidos. Los atascos de carga también afectan a las botellas de vidrio. Los alimentos básicos de su despensa podrían costar más Biden también promocionó los acuerdos que la Casa Blanca ha negociado con entidades del sector privado para que los bienes fluyan nuevamente.
“El anuncio de hoy tiene el potencial de cambiar las reglas del juego”, dijo Biden. Al señalar que “los bienes no se moverán por sí mismos”, agregó que los principales minoristas y transportistas de carga deben “intensificar también”.
Biden anunció que tres de los transportistas de mercancías más grandes, Walmart, FedEx y UPS, están tomando medidas para avanzar hacia operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Su compromiso de lanzar operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana es “un gran problema”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg. “Puedes pensar en eso básicamente como abrir las puertas. A continuación, tenemos que asegurarnos de que todos los demás jugadores pasen por esas puertas, saquen los contenedores del barco para que haya espacio para el siguiente barco, llevar esos contenedores a donde deben estar. Eso involucra trenes, camiones, tantos pasos entre el barco y las estanterías “. Buttigieg dijo que una reunión de la Casa Blanca el miércoles con minoristas, transportistas y líderes portuarios tenía como objetivo “hacer que todos esos jugadores participen en la misma conversación, porque aunque todos son parte de la misma cadena de suministro, no siempre se hablan entre ellos”. De eso se trata esta convocatoria y por qué es tan importante”.
En cuanto a las preocupaciones de que habrá escasez de juguetes y otros productos en las tiendas para la temporada navideña, Buttigieg instó a los consumidores a comprar temprano, y agregó que los minoristas como Walmart están comprometidos a “llevar el inventario a donde debe estar, incluso en el frente a las cosas que suceden “. Los problemas de la cadena de suministro son uno de los varios desafíos económicos que enfrenta la administración Biden. El crecimiento del empleo también se ha desacelerado drásticamente en los últimos dos meses. Y los pronosticadores han estado rebajando sus expectativas de crecimiento económico este año.
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo que resolver los problemas de la cadena de suministro requiere la cooperación entre el sector privado, incluidos los ferrocarriles y camiones, los puertos y los sindicatos.
“Los cuellos de botella de la cadena de suministro varían de industria a industria, pero ciertamente sabemos que abordar … esos cuellos de botella en los puertos podría ayudar a abordar lo que vemos en muchas industrias en todo el país y, francamente, son personas líderes que se están preparando para las vacaciones, para la Navidad, lo que sea que celebren, cumpleaños, para pedir productos y llevarlos a las casas de las personas “, dijo el martes.
ButtigiegPsaki
No es la primera vez que la administración intenta abordar los problemas de la cadena de suministro. Poco después de asumir el cargo, Biden firmó una orden ejecutiva que dio inicio a una amplia revisión de productos que habían escaseado, incluidos semiconductores e ingredientes farmacéuticos. Biden creó un grupo de trabajo durante el verano para abordar la escasez más urgente, y luego nombró a un ex funcionario de transporte de la administración Obama, John Porcari, para que actuara como el nuevo “enviado de puertos” para ayudar a que los bienes fluyan. Porcari ayudó a negociar los acuerdos con los puertos y el sindicato. En una llamada con los periodistas el martes por la noche, altos funcionarios de la administración rechazaron las preocupaciones de que los pagos directos de la ley de ayuda de marzo de Biden han exacerbado los problemas, alimentando la demanda de bienes y posiblemente desalentando la mano de obra necesaria.
La administración dice que las interrupciones de la cadena de suministro son de naturaleza global, un desafío que se ha agravado por la propagación de la variante delta del coronavirus. Biden reiteró eso en sus declaraciones del miércoles, diciendo que la pandemia provocó el cierre de fábricas y la interrupción de puertos en todo el mundo. Dos de los puertos más grandes del mundo en China experimentaron cierres parciales destinados a frenar los brotes de COVID-19, señala la Casa Blanca. Y en septiembre, cientos de fábricas cerraron bajo restricciones de bloqueo en Vietnam.
La administración está de acuerdo en que parte del problema actual tiene que ver con el aumento de la demanda, pero lo ven como un indicador positivo de cómo Estados Unidos se ha recuperado más rápido de la pandemia que otras naciones desarrolladas. En cuanto a los impactos en la oferta laboral, el funcionario dijo que es más complicado. Los pagos directos del paquete de recuperación y los beneficios de desempleo adicionales fueron un “salvavidas vital” para muchas familias en apuros, dijo el funcionario de la administración.
“Y en la medida en que eso permite a las personas ser más reflexivas sobre cuándo, cómo y para qué oferta eligen volver a conectarse con la fuerza laboral, eso en última instancia es muy alentador”, agregó el funcionario.
PrisioneroEnArgentina.com
Octubre 14, 2021
18 thoughts on “Puertos, alimentos, entregas: Biden al rescate”
I’ve lamented the methodology behind most Western manufacturing for the last 15 years, while rising through the ranks within that system. Every decision made is based on achieving short term revenue/profit targets, which puts us in such a vulnerable state long-term. The biggest burnout, ironically, is in middle to upper management, where they’re trying to deal with the headache of shortages, whilst retaining a floor staff that feels underappreciated and undercompensated, flush with money from government supports.
Lamenté la metodología detrás de la mayoría de la fabricación occidental durante los últimos 15 años, mientras ascendía en los rangos dentro de ese sistema. Cada decisión que se toma se basa en lograr objetivos de ingresos / ganancias a corto plazo, lo que nos coloca en un estado tan vulnerable a largo plazo. Irónicamente, el mayor agotamiento se da en la gerencia media y alta, donde están tratando de lidiar con el dolor de cabeza de la escasez, mientras retienen un personal de piso que se siente subestimado y compensado, lleno de dinero de los apoyos del gobierno.
If automotive would have just kept their future orders on the books, they would have been fine. But they panicked and cancelled them so semiconductor companies slowed down the lines and built far less. If auto companies would have just reduced orders, (mild adjustment) they would be in better shape. So it really wasn’t Just In Time as much as they panicked and broke the system.
“Flawed implementation of the system.” This is my life. Every day. Toyota’s culture allows for continuous improvement over time, and allows for employee input on those improvements. This is a very flexible system called Kaizen. Working for a company that implemented Kaizen effectively and moving on to one that doesn’t at all … is very, very frustrating.
Many friend that can’t keep a job for 3 months because he is lazy is a truck driver. I make $28.65 an hour and been at my job 8 years. In that same time every job he moved to paid higher. Truck drivers get paid a very good wage for getting to sit all day in a AC vehicle and drive.
but workers are SUPPOSED to be exploited and used up in a capitalistic system. of course, a lot of people have realized in the last year that WE ARE BEING EXPLOITED. they are not going back to work for as long as they can hold out. if no one wants to work for you maybe you aren’t paying enough. (not YOU, universal you).
It sounds like WORKERS are a valuable component to the existence of EVERYTHING. Maybe employers should schedule workers to work and actually pay them as if the worker matters.
Son tiempos dificiles y hemos tirado comida que ahora necesitamos. Biden no ha sido solucion a nada. Todos no dejen pasar este momento, por favor, tomen la mejor decisión de su vida ahora mismo al permitir que Dios entre en su vida orando a Dios todos los días por su ayuda en cada decisión de su vida todos los días y en cada situación de su vida todos los días. porque te garantizo que si haces esto todos los días tu vida mejorará, tendrás más paz, tendrás más éxito, tendrás más felicidad y todos tus sueños se harán realidad, eso es porque cuando oras a Dios, Dios lo hará. hacer todas las cosas buenas posibles para usted y no debe olvidarse de leer la “Santa Biblia” todos los días y un gran lugar para comenzar en la Santa Biblia es (Salmo 1) y todos los días después de eso, lea un capítulo en los Salmos hasta que termine todo. los capítulos en los Salmos luego comienzan en (Proverbios 1) luego todos los días después de eso lee un capítulo en Proverbios hasta que termines todos los capítulos en Proverbios y luego lee cada capítulo de la Santa Biblia hasta que lo termines porque cambiará tu vida en el mes st camino asombroso
“A Dios rogando, pero con el mazo dando” Con los zurdos en el poder y esto es a nivel mundial, poco se puede hacer mostrándoles la Biblia y tratar que eleven una oración.
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El miércoles, el presidente Biden abordó los problemas actuales de la cadena de suministro, ya que los principales minoristas advierten sobre la escasez y los aumentos de precios durante la próxima temporada navideña. La Casa Blanca dice que existen planes para aumentar la capacidad en los principales puertos de California y con grandes transportistas de mercancías, incluidos Walmart, FedEx y UPS. Biden anunció que el Puerto de Los Ángeles ha acordado esencialmente duplicar sus horas e ir a operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Al hacerlo, se une al puerto de Long Beach, que lanzó turnos nocturnos y de fin de semana similares hace unas semanas. Los miembros de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes han dicho que están dispuestos a trabajar turnos adicionales, dice la Casa Blanca.
“Este es el primer paso clave”, dijo Biden, “para mover toda nuestra cadena de transporte de carga y logística en todo el país a un sistema de 24 horas al día, 7 días a la semana”.
Juntos, los dos puertos de California manejan alrededor del 40% del tráfico de contenedores que ingresa a los Estados Unidos. Los atascos de carga también afectan a las botellas de vidrio. Los alimentos básicos de su despensa podrían costar más Biden también promocionó los acuerdos que la Casa Blanca ha negociado con entidades del sector privado para que los bienes fluyan nuevamente.
“El anuncio de hoy tiene el potencial de cambiar las reglas del juego”, dijo Biden. Al señalar que “los bienes no se moverán por sí mismos”, agregó que los principales minoristas y transportistas de carga deben “intensificar también”.
Biden anunció que tres de los transportistas de mercancías más grandes, Walmart, FedEx y UPS, están tomando medidas para avanzar hacia operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Su compromiso de lanzar operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana es “un gran problema”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg. “Puedes pensar en eso básicamente como abrir las puertas. A continuación, tenemos que asegurarnos de que todos los demás jugadores pasen por esas puertas, saquen los contenedores del barco para que haya espacio para el siguiente barco, llevar esos contenedores a donde deben estar. Eso involucra trenes, camiones, tantos pasos entre el barco y las estanterías “. Buttigieg dijo que una reunión de la Casa Blanca el miércoles con minoristas, transportistas y líderes portuarios tenía como objetivo “hacer que todos esos jugadores participen en la misma conversación, porque aunque todos son parte de la misma cadena de suministro, no siempre se hablan entre ellos”. De eso se trata esta convocatoria y por qué es tan importante”.
En cuanto a las preocupaciones de que habrá escasez de juguetes y otros productos en las tiendas para la temporada navideña, Buttigieg instó a los consumidores a comprar temprano, y agregó que los minoristas como Walmart están comprometidos a “llevar el inventario a donde debe estar, incluso en el frente a las cosas que suceden “. Los problemas de la cadena de suministro son uno de los varios desafíos económicos que enfrenta la administración Biden. El crecimiento del empleo también se ha desacelerado drásticamente en los últimos dos meses. Y los pronosticadores han estado rebajando sus expectativas de crecimiento económico este año.
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo que resolver los problemas de la cadena de suministro requiere la cooperación entre el sector privado, incluidos los ferrocarriles y camiones, los puertos y los sindicatos.
“Los cuellos de botella de la cadena de suministro varían de industria a industria, pero ciertamente sabemos que abordar … esos cuellos de botella en los puertos podría ayudar a abordar lo que vemos en muchas industrias en todo el país y, francamente, son personas líderes que se están preparando para las vacaciones, para la Navidad, lo que sea que celebren, cumpleaños, para pedir productos y llevarlos a las casas de las personas “, dijo el martes.
No es la primera vez que la administración intenta abordar los problemas de la cadena de suministro. Poco después de asumir el cargo, Biden firmó una orden ejecutiva que dio inicio a una amplia revisión de productos que habían escaseado, incluidos semiconductores e ingredientes farmacéuticos. Biden creó un grupo de trabajo durante el verano para abordar la escasez más urgente, y luego nombró a un ex funcionario de transporte de la administración Obama, John Porcari, para que actuara como el nuevo “enviado de puertos” para ayudar a que los bienes fluyan. Porcari ayudó a negociar los acuerdos con los puertos y el sindicato. En una llamada con los periodistas el martes por la noche, altos funcionarios de la administración rechazaron las preocupaciones de que los pagos directos de la ley de ayuda de marzo de Biden han exacerbado los problemas, alimentando la demanda de bienes y posiblemente desalentando la mano de obra necesaria.
La administración dice que las interrupciones de la cadena de suministro son de naturaleza global, un desafío que se ha agravado por la propagación de la variante delta del coronavirus. Biden reiteró eso en sus declaraciones del miércoles, diciendo que la pandemia provocó el cierre de fábricas y la interrupción de puertos en todo el mundo. Dos de los puertos más grandes del mundo en China experimentaron cierres parciales destinados a frenar los brotes de COVID-19, señala la Casa Blanca. Y en septiembre, cientos de fábricas cerraron bajo restricciones de bloqueo en Vietnam.
La administración está de acuerdo en que parte del problema actual tiene que ver con el aumento de la demanda, pero lo ven como un indicador positivo de cómo Estados Unidos se ha recuperado más rápido de la pandemia que otras naciones desarrolladas. En cuanto a los impactos en la oferta laboral, el funcionario dijo que es más complicado. Los pagos directos del paquete de recuperación y los beneficios de desempleo adicionales fueron un “salvavidas vital” para muchas familias en apuros, dijo el funcionario de la administración.
“Y en la medida en que eso permite a las personas ser más reflexivas sobre cuándo, cómo y para qué oferta eligen volver a conectarse con la fuerza laboral, eso en última instancia es muy alentador”, agregó el funcionario.
PrisioneroEnArgentina.com
Octubre 14, 2021
18 thoughts on “Puertos, alimentos, entregas: Biden al rescate”
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- katty bronson
- posted on October 15, 2021
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- Caprice
- posted on October 14, 2021
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- silent rob
- posted on October 14, 2021
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- Anonymous
- posted on October 15, 2021
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- William S.
- posted on October 14, 2021
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- Anonymous
- posted on October 15, 2021
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- Captain Facade
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- Poppy Lizzard
- posted on October 14, 2021
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- movimiento enrique haroldo gorriaran merlo
- posted on October 14, 2021
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- Anonymous
- posted on October 15, 2021
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- joe_verdrieben
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- archie
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- tobey mazurkis
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- Tim
- posted on October 14, 2021
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- jackeline rinaldo
- posted on October 14, 2021
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- whitney summerfield
- posted on October 14, 2021
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- teresa tassi
- posted on October 14, 2021
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- Patricio
- posted on October 14, 2021
Commentwell if uncle joe says so….
Biden can’t even rescue an ant
I’ve lamented the methodology behind most Western manufacturing for the last 15 years, while rising through the ranks within that system. Every decision made is based on achieving short term revenue/profit targets, which puts us in such a vulnerable state long-term. The biggest burnout, ironically, is in middle to upper management, where they’re trying to deal with the headache of shortages, whilst retaining a floor staff that feels underappreciated and undercompensated, flush with money from government supports.
Traducción del interesante comentario:
Lamenté la metodología detrás de la mayoría de la fabricación occidental durante los últimos 15 años, mientras ascendía en los rangos dentro de ese sistema. Cada decisión que se toma se basa en lograr objetivos de ingresos / ganancias a corto plazo, lo que nos coloca en un estado tan vulnerable a largo plazo. Irónicamente, el mayor agotamiento se da en la gerencia media y alta, donde están tratando de lidiar con el dolor de cabeza de la escasez, mientras retienen un personal de piso que se siente subestimado y compensado, lleno de dinero de los apoyos del gobierno.
One thing covid taught me, there is a lot I can live without. Want v need.
Good! Good for you.
The older I get, the more I feel lucky for having had a childhood and youth in the 90s and 2000s… This world is just circling the drain
If automotive would have just kept their future orders on the books, they would have been fine. But they panicked and cancelled them so semiconductor companies slowed down the lines and built far less. If auto companies would have just reduced orders, (mild adjustment) they would be in better shape. So it really wasn’t Just In Time as much as they panicked and broke the system.
El capitalismo explota al hombre, ahora se ven los resultados.
Bueno Gorriarán Merlo es capitalismo, porque explota a la gente con C4
“Flawed implementation of the system.” This is my life. Every day. Toyota’s culture allows for continuous improvement over time, and allows for employee input on those improvements. This is a very flexible system called Kaizen. Working for a company that implemented Kaizen effectively and moving on to one that doesn’t at all … is very, very frustrating.
Many friend that can’t keep a job for 3 months because he is lazy is a truck driver. I make $28.65 an hour and been at my job 8 years. In that same time every job he moved to paid higher. Truck drivers get paid a very good wage for getting to sit all day in a AC vehicle and drive.
but workers are SUPPOSED to be exploited and used up in a capitalistic system. of course, a lot of people have realized in the last year that WE ARE BEING EXPLOITED. they are not going back to work for as long as they can hold out. if no one wants to work for you maybe you aren’t paying enough. (not YOU, universal you).
the jobs may be crap. most people don’t want to make a career of working at dollar tree.
I did. 3 whole years. And you are 100% right, It is crap.
It sounds like WORKERS are a valuable component to the existence of EVERYTHING. Maybe employers should schedule workers to work and actually pay them as if the worker matters.
Son tiempos dificiles y hemos tirado comida que ahora necesitamos. Biden no ha sido solucion a nada. Todos no dejen pasar este momento, por favor, tomen la mejor decisión de su vida ahora mismo al permitir que Dios entre en su vida orando a Dios todos los días por su ayuda en cada decisión de su vida todos los días y en cada situación de su vida todos los días. porque te garantizo que si haces esto todos los días tu vida mejorará, tendrás más paz, tendrás más éxito, tendrás más felicidad y todos tus sueños se harán realidad, eso es porque cuando oras a Dios, Dios lo hará. hacer todas las cosas buenas posibles para usted y no debe olvidarse de leer la “Santa Biblia” todos los días y un gran lugar para comenzar en la Santa Biblia es (Salmo 1) y todos los días después de eso, lea un capítulo en los Salmos hasta que termine todo. los capítulos en los Salmos luego comienzan en (Proverbios 1) luego todos los días después de eso lee un capítulo en Proverbios hasta que termines todos los capítulos en Proverbios y luego lee cada capítulo de la Santa Biblia hasta que lo termines porque cambiará tu vida en el mes st camino asombroso
“A Dios rogando, pero con el mazo dando” Con los zurdos en el poder y esto es a nivel mundial, poco se puede hacer mostrándoles la Biblia y tratar que eleven una oración.