Todo el mundo, incluso los niños pequeños, parece saber intuitivamente que el color rojo significa “parar” y el verde significa “ir”. Hoy en día, podemos dar por sentado los semáforos, o maldecirlos por ralentizarnos, pero los semáforos fueron un invento importante, vinculando para siempre estos colores con el movimiento.
Poco después del primer automóvil, hubo el primer accidente automovilístico. Como medida preventiva, muchas ciudades y pueblos más grandes erigieron torres de tráfico en las intersecciones concurridas, pero eran ridículamente rudimentarias en comparación con los semáforos modernos, con los oficiales de tránsito señalando manualmente el tráfico que se aproxima con luces de diferentes colores. Pronto quedó claro que las reglas de tránsito debían estandarizarse para que los conductores siempre supieran qué color significaba “parar” y qué color significaba “ir”, y al elegir los colores, los funcionarios de tránsito siguieron el ejemplo de los ferrocarriles, que originalmente presentaban blanco. luces para “adelante”, luces verdes para “precaución” y luces amarillas para “alto”, pero en ese momento había adoptado la máxima de color moderna después de que la caída de lentes demostrara el desastre de usar luces blancas para “adelante”. tiene una sensación de “ir”, siendo el color de la sangre y el pánico, por lo que se rehizo todo el esquema.
En 1920, un oficial de policía llamado William Potts desarrolló el semáforo de cuatro direcciones, que se instaló en Detroit en la intersección de Woodward Avenue y Fort Street. El invento de Potts fue bien recibido, pero aún requería que una persona observara el tráfico y accionara los interruptores para encender las luces de colores, por lo que a medida que avanzaba la década de 1920, los inventores inteligentes trabajaron en el desarrollo de señales de tráfico automáticas. Un inventor intentó hacer una señal que cambiaba con el sonido, con un letrero que indicaba a los conductores que tocaran la bocina cuando se acercaban a la intersección, pero algunos autos no tenían bocina, a veces dos autos tocaban la bocina al mismo tiempo y a los niños traviesos les gustaba tocar la bocina. silbatos y cacerolas para cambiar la señal.
Al final, el método más eficiente para automatizar los semáforos fue configurarlos con un temporizador. El inconveniente de este sistema, por supuesto, es que a veces los coches tienen que sentarse y esperar a que el semáforo se ponga en verde cuando no había otros coches en la dirección opuesta, pero era la mejor solución. En 1935, la Administración Federal de Carreteras adoptó oficialmente los semáforos en rojo, amarillo y verde como estándar para todas las carreteras del país.
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Todo el mundo, incluso los niños pequeños, parece saber intuitivamente que el color rojo significa “parar” y el verde significa “ir”. Hoy en día, podemos dar por sentado los semáforos, o maldecirlos por ralentizarnos, pero los semáforos fueron un invento importante, vinculando para siempre estos colores con el movimiento.
Poco después del primer automóvil, hubo el primer accidente automovilístico. Como medida preventiva, muchas ciudades y pueblos más grandes erigieron torres de tráfico en las intersecciones concurridas, pero eran ridículamente rudimentarias en comparación con los semáforos modernos,
con los oficiales de tránsito señalando manualmente el tráfico que se aproxima con luces de diferentes colores. Pronto quedó claro que las reglas de tránsito debían estandarizarse para que los conductores siempre supieran qué color significaba “parar” y qué color significaba “ir”, y al elegir los colores, los funcionarios de tránsito siguieron el ejemplo de los ferrocarriles, que originalmente presentaban blanco. luces para “adelante”, luces verdes para “precaución” y luces amarillas para “alto”, pero en ese momento había adoptado la máxima de color moderna después de que la caída de lentes demostrara el desastre de usar luces blancas para “adelante”. tiene una sensación de “ir”, siendo el color de la sangre y el pánico, por lo que se rehizo todo el esquema.
En 1920, un oficial de policía llamado William Potts desarrolló el semáforo de cuatro direcciones, que se instaló en Detroit en la intersección de Woodward Avenue y Fort Street. El invento de Potts fue bien recibido, pero aún requería que una persona observara el tráfico y accionara los interruptores para encender las luces de colores, por lo que a medida que avanzaba la década de 1920, los inventores inteligentes trabajaron en el desarrollo de señales de tráfico automáticas. Un inventor intentó hacer una señal que cambiaba con el sonido, con un letrero que indicaba a los conductores que tocaran la bocina cuando se acercaban a la intersección, pero algunos autos no tenían bocina, a veces dos autos tocaban la bocina al mismo tiempo y a los niños traviesos les gustaba tocar la bocina. silbatos y cacerolas para cambiar la señal.
Al final, el método más eficiente para automatizar los semáforos fue configurarlos con un temporizador. El inconveniente de este sistema, por supuesto, es que a veces los coches tienen que sentarse y esperar a que el semáforo se ponga en verde cuando no había otros coches en la dirección opuesta, pero era la mejor solución. En 1935, la Administración Federal de Carreteras adoptó oficialmente los semáforos en rojo, amarillo y verde como estándar para todas las carreteras del país.
PrisioneroEnArgentina.com
Junio 9, 2022