Leamos a uno de los Ángeles más destacados de todos los tiempos, Sonny Barger, en su autobiografía “Hell’s Angel: The Life and Times of Sonny Barger and the Hell’s Angels Motorcycle Club”.
“Pero los Hell’s Angels empezaron a conducir Harley-Davidson principalmente porque, a diferencia de hoy, no tenían muchas opciones. En 1957, era o conducir una Harley o conformarse con una Triumph o una BSA. Ya habían dejado de fabricar Indians. Siempre ha sido importante para los Hell’s Angels conducir máquinas fabricadas en Estados Unidos. En cuanto a la calidad de la mano de obra, personalmente no me gustan las Harley. Las conduzco porque soy del club, y esa es la imagen, pero si pudiera, consideraría seriamente una Honda ST1100 o una BMW. Realmente perdimos la oportunidad de no cambiar a los modelos japoneses cuando empezaron a fabricar motos más grandes. Suelo decir: “¡Al diablo con Harley Davidson!”. Puedes comprar una ST1100 y la puta madre te dará 177 km/h directamente de fábrica todo el día. Los “cohetes de arroz” más nuevos pueden llevar 140 caballos de fuerza a la rueda trasera y pueden alcanzar fácilmente los 290 km/h nada más sacarlos de la caja. Aunque probablemente sea demasiado tarde para cambiar ahora, habría sido una buena decisión, porque las motos japonesas de hoy son mucho más baratas y están mejor construidas. Sin embargo, las motos japonesas no tienen tanta personalidad.
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Leamos a uno de los Ángeles más destacados de todos los tiempos, Sonny Barger, en su autobiografía “Hell’s Angel: The Life and Times of Sonny Barger and the Hell’s Angels Motorcycle Club”.
“Pero los Hell’s Angels empezaron a conducir Harley-Davidson principalmente porque, a diferencia de hoy, no
tenían muchas opciones. En 1957, era o conducir una Harley o conformarse con una Triumph o una BSA. Ya habían dejado de fabricar Indians. Siempre ha sido importante para los Hell’s Angels conducir máquinas fabricadas en Estados Unidos. En cuanto a la calidad de la mano de obra, personalmente no me gustan las Harley. Las conduzco porque soy del club, y esa es la imagen, pero si pudiera, consideraría seriamente una Honda ST1100 o una BMW. Realmente perdimos la oportunidad de no cambiar a los modelos japoneses cuando empezaron a fabricar motos más grandes. Suelo decir: “¡Al diablo con Harley Davidson!”. Puedes comprar una ST1100 y la puta madre te dará 177 km/h directamente de fábrica todo el día. Los “cohetes de arroz” más nuevos pueden llevar 140 caballos de fuerza a la rueda trasera y pueden alcanzar fácilmente los 290 km/h nada más sacarlos de la caja. Aunque probablemente sea demasiado tarde para cambiar ahora, habría sido una buena decisión, porque las motos japonesas de hoy son mucho más baratas y están mejor construidas. Sin embargo, las motos japonesas no tienen tanta personalidad.
PrisioneroEnArgentinacom
Enero 30, 2026