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Han pasado dos años desde que Donald Trump se enamoró de la palabra “comestibles”. Parecía creer que esa palabra por sí sola transmitiría su compasión por la gente común. “La hermosa pero sencilla palabra ‘comestibles'”, exclamó entusiasmado. “Con esa palabra gané”.

El combustible que se usa en los camiones pesados ​​lleva el nombre del ingeniero alemán Rudolf Diesel. En 1894, Diesel inventó un motor sin bujías que requiere un tipo de petróleo crudo más denso que la gasolina. Estos motores se utilizan en maquinaria agrícola, vehículos tácticos, buques portacontenedores y, sobre todo, en camiones pesados.

Los precios del diésel se han disparado desde que Trump asumió la presidencia, y especialmente desde el 28 de febrero, cuando inició la guerra en Irán. Cuando Joe Biden dejó el cargo a principios de 2025, el diésel costaba un promedio de 3,63 dólares por galón. Este mismo mes, el precio superó el promedio de 5,85 dólares, alcanzando un máximo histórico de más de 6,50 dólares. Las interrupciones en los envíos de petróleo, especialmente en el estrecho de Ormuz, están elevando los precios del crudo, mientras que la escasez de diésel ha provocado una gran tensión en los mercados de combustibles de todo el mundo.

Tom Kloza, analista jefe de petróleo de Gulf Oil, no se mostró optimista. «El precio promedio del diésel en EE. UU. el lunes por la mañana es de 6,51 dólares por galón», publicó en X. «Parece que hay mucha liquidación por pánico en los mercados de futuros y al contado, por lo que estos máximos podrían mantenerse durante un tiempo». Evidentemente, incluso Trump se despertó lo suficiente como para mostrar un interés vago en el diésel, sugiriendo una posible prohibición de las exportaciones de diésel estadounidense. «No exportemos diésel», dijo el martes. «Eso podría tener un pequeño efecto en la gasolina regular para automóviles, porque cuando se hace eso, ya saben, se produce una especie de flujo». Este discurso desesperado y sin sentido no tiene ninguna posibilidad de generar un cambio político antes de las elecciones de mitad de mandato, y mucho menos de reducir los precios del diésel.

La inflación en alimentos y gasolina afecta a todos. Pero el vertiginoso aumento de los precios del diésel apunta directamente a los votantes que Trump menos puede permitirse alienar. Después de todo, solo un grupo demográfico muy específico en las gasolineras sabe cómo manejar las boquillas del diésel. El 90% de los compradores de camiones diésel son hombres. Más del 84% se identifican como blancos. Lo más llamativo de todo es que los camioneros tienen una fuerte afiliación partidista. Según un análisis, los republicanos compran ocho camiones pesados ​​por cada uno que compra un demócrata.

Y si bien Trump y su partido han fracasado por completo en calmar los temores públicos sobre los precios de la gasolina —«¡Me encanta la inflación!», dijo Trump en junio—, lo han hecho mucho peor con el diésel, donde los precios se disparan aún más.

Según una organización de investigación de opinión, aproximadamente uno de cada cinco votantes de Trump ahora se arrepiente de su voto en 2024. No es de extrañar que las redes sociales estén repletas de usuarios de diésel, antiguos votantes de Trump, que arremeten contra el presidente. «¡Oye, Donald Trump, me costó 179 dólares llenar el depósito de diésel!», grita un camionero sin camiseta a todo pulmón. «¡El diésel a seis dólares está arruinando a los camioneros!», grita otro. (Se han extendido rumores de una huelga inminente de camioneros, pero hasta ahora parece ser solo eso, un rumor).

«Esto es culpa de Trump», afirmó la populista radical Marjorie Taylor Greene en un vídeo publicado en X la semana pasada. Culpó a la guerra de Trump en Irán y a la consiguiente crisis mundial de combustible. «El diésel cuesta 8,49 dólares en California», dijo. «En Georgia cuesta 6,59 dólares. Me da igual si es Georgia o California. Es demasiado caro».

Con una nueva encuesta que muestra que el índice de aprobación de Trump es de un anémico 29%, Greene no sufre grandes consecuencias políticas al criticarlo. Pero Greene también es una experta intuitiva en temas relacionados con el diésel. Tiene una visión especialmente aguda de sus problemas: centros de datos, la guerra con Irán, los archivos de Epstein y ahora el combustible diésel. Estos son los temas que están poniendo a Trump en aprietos.

Sobre el diésel, Trump ha afirmado repetidamente que toda la inflación de los combustibles es un “pequeño precio a pagar” por frustrar el programa nuclear iraní. Cuando habla del diésel, desvía la atención hacia su chivo expiatorio favorito: el presidente ucraniano Volodímir Zelenski. “El señor Zelenski tiene que hacer una cosa”, dijo Trump desde el Trump International Golf Links en Irlanda este mes. “Tiene que dejar de producir diésel en Rusia”.

¿Lo hace realmente? Si es así, buena suerte intentando convencer a los estadounidenses. Culpar al presidente estadounidense de la inflación de precios es una costumbre aquí. Se vive con ello y se muere por ello. Trump no hizo más que atacar a Joe Biden por los altos precios derivados de la pandemia de Covid. Ahora espera que se le perdone la inflación que él mismo ha contribuido a crear.

PrisioneroEnARGENTINA

Octubre 14 2026