El MV Ever Given, un carguero que navegaba por Egipto se alojó de costado en el Canal de Suez y actualmente está atascado. Para aquellos que quizás no lo sepan, el Canal de Suez es una importante ruta comercial mundial, ya que es la ruta comercial más corta entre Asia y Europa. El barco tiene aproximadamente 1300 pies de largo, pesa la friolera de 247,000 toneladas y actualmente tiene alrededor de 20,000 contenedores de envío. Un funcionario del vecino país de Israel describió la navegación en un barco de ese tamaño a través del canal como “como una cirugía cerebral”. Un error de cálculo humano, un percance electromotor o una ráfaga de viento fue todo lo que se necesitó para desviar ligeramente el rumbo del barco, lo que ahora ha resultado en un importante bloqueo del comercio mundial.
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Aproximadamente otros 150 buques comerciales están actualmente atrapados en la estela del MV Ever Given y esperando pasar. Actualmente se estima que aproximadamente el 10% de todo el comercio mundial se ha detenido debido al bloqueo que está generando alrededor de USD 9 mil millones al día en pérdidas. A medida que continúe el bloqueo, habrá escasez de muchos productos utilizados en todo el mundo, incluso cosas como papel higiénico. Por supuesto, debido a la escasez de bienes, las empresas tendrán que subir los precios de sus productos para cubrir sus pérdidas. También se estima que alrededor del 5% del petróleo mundial se envía a través del Canal de Suez, lo que podría ser suficiente para provocar un aumento en los precios del gas que ya están en alza.
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Dado que las operaciones para desalojar el barco están en curso, se cree que podrían tardar días o incluso semanas en completarse. Los métodos que podrían usarse incluyen sacar arena de debajo del barco o incluso vaciar los tanques de combustible del barco para aligerarlo. Mohab Mamish, asesor del presidente de Egipto, dio un cronograma más optimista sobre cuándo podrían completarse las operaciones, indicando que podrían demorar entre “48-72 horas como máximo”. Si no se hace nada pronto, este bloqueo tendrá importantes implicaciones para la economía mundial.
La Autoridad del Canal de Suez comenzó a expandir el estrecho en 2014 para aumentar su capacidad diaria de 49 buques en la actualidad a 97 para 2023. Esto da una indicación de cuántos buques probablemente se verán afectados por la situación actual. Hay informes de que el incidente ya detuvo el paso de diez petroleros de crudo que transportaban 13 millones de barriles de petróleo, y que a cualquier barco desviado se le agregarán 15 días a su viaje.
La gravedad del incidente se debe a las dimensiones de los vasos que utilizan el canal. El Ever Given tiene 400 metros de largo, 59 metros en su punto más ancho y 16 metros de profundidad por debajo de la línea de flotación. Esto lo convierte en uno de los portacontenedores más grandes del mundo, capaz de transportar más de 18.000 contenedores. Dependiendo de la severidad de la varada, el rescate y reflotamiento de este tipo de barco es una operación compleja, que requiere equipo especializado y potencialmente mucho tiempo.
Si bien se desconoce el número exacto de buques portacontenedores de este tamaño que transitan por el canal, los buques portacontenedores representan casi un tercio de todo el tráfico del canal. Su profundidad y circunferencia dificultan la navegación dentro del canal. Cuando operan dentro de márgenes tan estrechos, los barcos de este tamaño deben mantener una cierta velocidad para mantener su gobierno efectivo.
Con capacidad para transportar más de 150.000 toneladas de carga, estos barcos no pueden detenerse de repente. Si algo sale mal, las tripulaciones tienen muy poco tiempo para reaccionar antes de que el barco encalle.
Esto hace que un bloqueo de este tipo sea casi inevitable, sobre todo teniendo en cuenta que la eslora de estos barcos supera con creces el ancho del canal. Pero lo que hace que este incidente sea particularmente perturbador es la ubicación de la conexión a tierra. Desde que se expandió el canal, el extremo mediterráneo del Canal ahora tiene dos canales para que los barcos tomen, lo que permite un tránsito sin problemas incluso si un canal está bloqueado.
Pero, en su ubicación actual en el extremo del Canal de Suez, el Ever Given está bloqueando el único canal por el que pueden pasar los barcos. A medida que los barcos viajan a través de los 193 km de canal en convoyes con espacios programados estrictamente, los barcos que lideran estos grupos pueden bloquear el canal de esta manera, creando una acumulación de barcos o incluso colisiones. No está claro si los productos que se retrasan son urgentes (por ejemplo: medicamentos o alimentos), pero comprender qué efectos tienen estos incidentes en el comercio puede ayudar a anticipar a soluciones eficaces.
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El MV Ever Given, un carguero que navegaba por Egipto se alojó de costado en el Canal de Suez y actualmente está atascado. Para aquellos que quizás no lo sepan, el Canal de Suez es una importante ruta comercial mundial, ya que es la ruta comercial más corta entre Asia y Europa. El barco tiene aproximadamente 1300 pies de largo, pesa la friolera de 247,000 toneladas y actualmente tiene alrededor de 20,000 contenedores de envío. Un funcionario del vecino país de Israel describió la navegación en un barco de ese tamaño a través del canal como “como una cirugía cerebral”. Un error de cálculo humano, un percance electromotor o una ráfaga de viento fue todo lo que se necesitó para desviar ligeramente el rumbo del barco, lo que ahora ha resultado en un importante bloqueo del comercio mundial.
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[/ezcol_1half_end]Aproximadamente otros 150 buques comerciales están actualmente atrapados en la estela del MV Ever Given y esperando pasar. Actualmente se estima que aproximadamente el 10% de todo el comercio mundial se ha detenido debido al bloqueo que está generando alrededor de USD 9 mil millones al día en pérdidas. A medida que continúe el bloqueo, habrá escasez de muchos productos utilizados en todo el mundo, incluso cosas como papel higiénico. Por supuesto, debido a la escasez de bienes, las empresas tendrán que subir los precios de sus productos para cubrir sus pérdidas. También se estima que alrededor del 5% del petróleo mundial se envía a través del Canal de Suez, lo que podría ser suficiente para provocar un aumento en los precios del gas que ya están en alza.
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[/ezcol_1half_end]Dado que las operaciones para desalojar el barco están en curso, se cree que podrían tardar días o incluso semanas en completarse. Los métodos que podrían usarse incluyen sacar arena de debajo del barco o incluso vaciar los tanques de combustible del barco para aligerarlo. Mohab Mamish,
asesor del presidente de Egipto, dio un cronograma más optimista sobre cuándo podrían completarse las operaciones, indicando que podrían demorar entre “48-72 horas como máximo”. Si no se hace nada pronto, este bloqueo tendrá importantes implicaciones para la economía mundial.
La Autoridad del Canal de Suez comenzó a expandir el estrecho en 2014 para aumentar su capacidad diaria de 49 buques en la actualidad a 97 para 2023. Esto da una indicación de cuántos buques probablemente se verán afectados por la situación actual. Hay informes de que el incidente ya detuvo el paso de diez petroleros de crudo que transportaban 13 millones de barriles de petróleo, y que a cualquier barco desviado se le agregarán 15 días a su viaje.
La gravedad del incidente se debe a las dimensiones de los vasos que utilizan el canal. El Ever Given tiene 400 metros de largo, 59 metros en su punto más ancho y 16 metros de profundidad por debajo de la línea de flotación. Esto lo convierte en uno de los portacontenedores más grandes del mundo, capaz de transportar más de 18.000 contenedores. Dependiendo de la severidad de la varada, el rescate y reflotamiento de este tipo de
barco es una operación compleja, que requiere equipo especializado y potencialmente mucho tiempo.
Si bien se desconoce el número exacto de buques portacontenedores de este tamaño que transitan por el canal, los buques portacontenedores representan casi un tercio de todo el tráfico del canal. Su profundidad y circunferencia dificultan la navegación dentro del canal. Cuando operan dentro de márgenes tan estrechos, los barcos de este tamaño deben mantener una cierta velocidad para mantener su gobierno efectivo.
Con capacidad para transportar más de 150.000 toneladas de carga, estos barcos no pueden detenerse de repente. Si algo sale mal, las tripulaciones tienen muy poco tiempo para reaccionar antes de que el barco encalle.
Esto hace que un bloqueo de este tipo sea casi inevitable, sobre todo teniendo en cuenta que la eslora de estos barcos supera con creces el ancho
del canal. Pero lo que hace que este incidente sea particularmente perturbador es la ubicación de la conexión a tierra. Desde que se expandió el canal, el extremo mediterráneo del Canal ahora tiene dos canales para que los barcos tomen, lo que permite un tránsito sin problemas incluso si un canal está bloqueado.
Pero, en su ubicación actual en el extremo del Canal de Suez, el Ever Given está bloqueando el único canal por el que pueden pasar los barcos. A medida que los barcos viajan a través de los 193 km de canal en convoyes con espacios programados estrictamente, los barcos que lideran estos grupos pueden bloquear el canal de esta manera, creando una acumulación de barcos o incluso colisiones. No está claro si los productos que se retrasan son urgentes (por ejemplo: medicamentos o alimentos), pero comprender qué efectos tienen estos incidentes en el comercio puede ayudar a anticipar a soluciones eficaces.
PrisioneroEnArgentina.com
Marzo 28, 2021