Cientos de marineros luchan para salvar un buque de guerra de la Armada devastado por el fuego mientras el ejército se prepara para lo peor: el USS Bonhomme Richard se incendió y sus millones de galones de petróleo a bordo se derramaron en el puerto de San Diego, lo que podría resultar en un gran desastre ambiental.
La Guardia Costera de EE. UU. ha contratado a un equipo de limpieza de petróleo para establecer un auge de contención que podría estar listo si se derrama petróleo. También detuvo el bote y el tráfico aéreo a una milla náutica del barco.
El lunes, los funcionarios de salud advirtieron a las personas que se quedaran adentro mientras el humo acre flotaba en San Diego desde uno de los peores incendios de astilleros de la Marina en los últimos años. Al menos 59 personas, incluidos 36 marineros y 23 civiles, han recibido tratamiento por agotamiento por calor, inhalación de humo y heridas leves. Cinco personas que habían estado en un hospital bajo observación fueron dadas de alta.
Unos 400 marineros junto con helicópteros de la Armada y bomberos locales y federales vertieron agua en el barco, que estalló en llamas el domingo por la mañana. Los barcos con cañones de agua dirigían corrientes de agua de mar hacia el barco.
El contralmirante Philip Sobeck dijo que la temperatura del fuego había alcanzado hasta 1,000 grados, causando el colapso del mástil de la nave y amenazando la isla de control central donde el capitán opera la embarcación. Dijo que había alrededor de dos cubiertas entre el fuego y los suministros de combustible a bordo.
El agua que se arrojaba sobre el barco para apagar las llamas estaba causando que el barco de 840 pies (255 metros) se meciera a un lado, pero las tripulaciones estaban bombeando el agua hacia otro sector para evitar el desbalance.
Sobeck dijo que era demasiado pronto para renunciar a salvar el barco de asalto anfibio de 23 años, que ha estado atracado en San Diego desde 2018, en mantenimiento.
“Me siento absolutamente esperanzado porque tenemos marineros que lo dan todo”, dijo Sobeck, comandante del Grupo de ataque expedicionario 3.
El incendio se informó por primera vez en un área de carga inferior donde están estacionados los tanques marinos y las embarcaciones de desembarco. Parece haber comenzado en un lugar donde se almacenaban cajas de cartón, trapos y otros suministros de mantenimiento de barcos, dijo Sobeck.
Se había apagado un sistema de extinción de incendios porque se estaba trabajando como parte del mantenimiento continuo. El sistema usa halón, un gas licuado y comprimido que interrumpe un incendio y detiene su propagación cortando su oxígeno.
Las 160 personas a bordo fueron evacuadas después de una explosión causada por la presión del calor, dijo Sobeck.
Sobeck dijo que no había municiones a bordo del barco y que no creía que hubiera nada tóxico.
Sin embargo, las llamas quemaban plástico, cableado y otros materiales, lo que generaba una neblina sobre el centro de San Diego. El Distrito de Control de la Contaminación del Aire de San Diego advirtió que las concentraciones de partículas finas podrían alcanzar niveles insalubres en algunas áreas y que las personas deben evitar hacer ejercicio al aire libre y permanecer en el interior si es posible para limitar la exposición.
El capitán retirado de la Armada Lawrence B. Brennan, profesor de derecho marítimo internacional en la Universidad Fordham en Nueva York, dijo que existe el riesgo de que se rompa el casco, lo que podría hacer que el barco derrame su petróleo y deje a la Armada con la responsabilidad de un importante problema ambiental.
“Si se trata de un millón de galones de petróleo que termina asentándose en el fondo del puerto de San Diego y no se puede eliminar de manera segura, estamos hablando de miles de millones de dólares en daños ambientales”, dijo Brennan, quien ha investigado y litigado cientos de casos marítimos.
El barco se puede utilizar para desplegar miles de infantes de marina en la costa y tiene capacidad para albergar helicópteros, ciertos tipos de aviones de despegue corto, botes pequeños y vehículos anfibios.
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Cientos de marineros luchan para salvar un buque de guerra de la Armada devastado por el fuego mientras el ejército se prepara para lo peor: el USS Bonhomme Richard se incendió y sus millones de galones de petróleo a bordo se derramaron en el puerto de San Diego, lo que podría resultar en un gran desastre ambiental.
La Guardia Costera de EE. UU. ha contratado a un equipo de limpieza de petróleo para establecer un auge de contención que podría estar listo si se derrama petróleo. También detuvo el bote y el tráfico aéreo a una milla náutica del barco.
El lunes, los funcionarios de salud advirtieron a las personas que se quedaran adentro mientras el humo acre flotaba en San Diego desde uno de los peores incendios de astilleros de la Marina en los últimos años. Al menos 59 personas, incluidos 36 marineros y 23 civiles, han recibido tratamiento por agotamiento por calor, inhalación de humo y heridas leves. Cinco personas que habían estado en un hospital bajo observación fueron dadas de alta.
Unos 400 marineros junto con helicópteros de la Armada y bomberos locales y federales vertieron agua en el barco, que estalló en llamas el domingo por la mañana. Los barcos con cañones de agua dirigían corrientes de agua de mar hacia el barco.
El contralmirante Philip Sobeck dijo que la temperatura del fuego había alcanzado hasta 1,000 grados, causando el colapso del mástil de la nave y amenazando la isla de control central donde el capitán opera la embarcación. Dijo que había alrededor de dos cubiertas entre el fuego y los suministros de combustible a bordo.
El agua que se arrojaba sobre el barco para apagar las llamas estaba causando que el barco de 840 pies (255 metros) se meciera a un lado, pero las tripulaciones estaban bombeando el agua hacia otro sector para evitar el desbalance.
Sobeck dijo que era demasiado pronto para renunciar a salvar el barco de asalto anfibio de 23 años, que ha estado atracado en San Diego desde 2018, en mantenimiento.
“Me siento absolutamente esperanzado porque tenemos marineros que lo dan todo”, dijo Sobeck, comandante del Grupo de
ataque expedicionario 3.
El incendio se informó por primera vez en un área de carga inferior donde están estacionados los tanques marinos y las embarcaciones de desembarco. Parece haber comenzado en un lugar donde se almacenaban cajas de cartón, trapos y otros suministros de mantenimiento de barcos, dijo Sobeck.
Se había apagado un sistema de extinción de incendios porque se estaba trabajando como parte del mantenimiento continuo. El sistema usa halón, un gas licuado y comprimido que interrumpe un incendio y detiene su propagación cortando su oxígeno.
Las 160 personas a bordo fueron evacuadas después de una explosión causada por la presión del calor, dijo Sobeck.
Sobeck dijo que no había municiones a bordo del barco y que no creía que hubiera nada tóxico.
Sin embargo, las llamas quemaban plástico, cableado y otros materiales, lo que generaba una neblina sobre el centro de San Diego. El Distrito de Control de la Contaminación del Aire de San Diego advirtió que las concentraciones de partículas finas podrían alcanzar niveles insalubres en algunas áreas y que las personas deben evitar hacer ejercicio al aire libre y permanecer en el interior si es posible para limitar la exposición.
El capitán retirado de la Armada Lawrence B. Brennan, profesor de derecho marítimo internacional en la Universidad Fordham en Nueva York, dijo que existe el riesgo de que se rompa el casco, lo que podría hacer que el barco derrame su petróleo y deje a la Armada con la responsabilidad de un importante problema ambiental.
“Si se trata de un millón de galones de petróleo que termina asentándose en el fondo del puerto de San Diego y no se puede eliminar de manera segura, estamos hablando de miles de millones de dólares en daños ambientales”, dijo Brennan, quien ha investigado y litigado cientos de casos marítimos.
El barco se puede utilizar para desplegar miles de infantes de marina en la costa y tiene capacidad para albergar helicópteros, ciertos tipos de aviones de despegue corto, botes pequeños y vehículos anfibios.
PrisioneroEnArgentina.com
Julio 14, 2020