Ross Gerber fue uno de los primeros inversores en Tesla, comprando antes de que las acciones se dispararan. Pero cada vez se ha mostrado más franco sobre los problemas que ve con Elon Musk y Tesla, y ha vendido acciones. Gerber describió cuatro razones por las que espera que las acciones de Tesla caigan hasta un 50% en 2025. El accionista de Tesla, Ross Gerber, no es ajeno a las opiniones pesimistas sobre la empresa, al menos últimamente.
A mediados del año pasado, reveló que había vendido alrededor de 60 millones de dólares en acciones de Tesla por temor a que sus vehículos perdieran popularidad. Luego, después de la victoria electoral de Donald Trump, Gerber dijo a principios de diciembre que Tesla vería un impacto positivo mínimo, si es que lo hubiera, de la asociación de Elon Musk con el presidente. Las advertencias ahora parecen proféticas. Después de un aumento inicial posterior a las elecciones, las acciones de Tesla han bajado un 16% hasta ahora en 2025, y se encuentran aproximadamente un 4% más bajas desde los comentarios de Gerber en diciembre.
Gerber cree que esta tendencia continuará en medio de una serie de problemas familiares, como una valoración elevada, preocupaciones sobre las capacidades de conducción autónoma completa de la empresa y los efectos colaterales del comportamiento impredecible de Musk.
En una nueva entrevista con Business Insider, Gerber llevó su pesimismo aún más lejos y explicó por qué ve a Tesla vulnerable a una reducción de hasta el 50 %.
En su haber, Gerber, que es presidente y director ejecutivo de Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management, no ha tenido problemas en demostrar lo que dice. Redujo la participación de su empresa en Tesla en un 31 % en 2024, según muestran los documentos reglamentarios, lo que le dejó con 262 000 acciones de Tesla por valor de 106 millones de dólares a finales del año pasado.
A continuación, se detallan cuatro razones que informan la expectativa de Gerber de un año difícil para Tesla:
La conducción autónoma total “no funciona” Gerber ve un desastre para las acciones de Tesla este año porque el objetivo de Musk de lanzar una red de taxis autónomos en Austin, Texas, para junio es demasiado ambicioso.
Ross Gerber nació el 10 de febrero de 1980 y es el presidente y director ejecutivo de Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management.
“Todo esto va a venir a menos este año porque ha puesto como fecha límite para que la conducción autónoma total funcione en un par de meses. Parece casi imposible que eso suceda”, dijo Gerber a BI. Según Gerber, el problema principal es que la plataforma de conducción autónoma de Tesla no utiliza los sensores LIDAR de los que dependen otros sistemas sin conductor, como Waymo de Alphabet. En cambio, utiliza cámaras.
“Estamos muy atrasados en lo que respecta a los robotaxi y la autonomía, no hay duda ahora”, dijo Gerber, y agregó que cree que el enfoque de Waymo es “un sistema más seguro”.
“Ahora estoy en el bando de que se necesita LIDAR para tener un sistema lo suficientemente seguro para la conducción autónoma total”, dijo. “Se van a topar con un muro, donde no podrán mejorar a menos que cambien el hardware”.
Elon Musk está distraído Desde dirigir varias empresas, incluidas Tesla, SpaceX y xAI, hasta publicar prolíficamente en X, encabezar los esfuerzos de eficiencia del gobierno en DOGE, hasta ser padre de 11 hijos, es seguro decir que puede que no haya suficiente tiempo en el día para Musk.
Musk
La decisión de Donald Trump de reducir la fuerza laboral federal podría conducir a un desastre económico en algunas partes del país.
El hipócrita Elon Musk critica a OpenAI por no abrir el código fuente de ChatGPT mientras se niega a hacer lo mismo con Grok. Gerber cree que es un problema para los accionistas de Tesla, especialmente considerando que el único enfoque de Musk en los últimos meses parece haber sido la IA.
“Está centrado al 100 % en la IA, y eso es más un detrimento para Tesla que una ventaja para xAI y todas las demás empresas, porque ya no trabaja en Tesla”, dijo Gerber.
“Si dedicara todo su tiempo a la conducción autónoma, tendría mucha más confianza en Tesla”.
Las ventas de vehículos se están desacelerando Mientras que el entusiasmo de los inversores en torno a Tesla se centra en sus ambiciones autónomas y robóticas, la venta de coches sigue siendo su negocio principal, y eso está empezando a desacelerarse.
El año pasado marcó la primera caída anual de las ventas de vehículos eléctricos de Tesla. Después de pronosticar un crecimiento del 20%-30% en 2025, la dirección ha dicho desde entonces en su última conferencia de resultados que espera un “retorno al crecimiento”.
Para Gerber, la creciente competencia de BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo con sede en China, es una amenaza real para el negocio de vehículos eléctricos de Tesla fuera de Estados Unidos.
“Xi ha dejado muy claro que quiere que las empresas tecnológicas y de vehículos eléctricos chinas triunfen, no Tesla”, dijo Gerber. “BYD es una empresa tan buena que todo el mundo en los mercados emergentes está comprando BYD”.
Tesla vendió casi 1 millón de vehículos en China el año pasado.
La otra amenaza para Tesla es la estrecha asociación de Musk con el presidente Donald Trump.
“Esto crea enojo. Nunca había visto tanto enojo hacia Tesla, pero no es hacia Tesla como empresa, es por Elon, es la única forma en que la gente puede desahogarse”, explicó Gerber.
La cantante Sheryl Crow publicó un video en Instagram esta semana despidiéndose de su Tesla, que vendió en protesta.
“Llega un momento en el que tienes que decidir con quién estás dispuesto a alinearte. Adiós Tesla”, escribió Crow en Instagram.
La tendencia podría estar cobrando impulso fuera de los EE. UU., ya que el Financial Times informó que las ventas de vehículos de Tesla en enero cayeron un 63 % en Francia, un 60 % en Alemania y un 38 % en Noruega.
“Tenemos que vender autos, y la gente simplemente ya no los quiere”, dijo Gerber.
Tesla cotiza a una valoración superior Tesla siempre ha cotizado a una valoración superior en relación con otros fabricantes de automóviles y sus pares tecnológicos de megacapitalización, pero si la desaceleración de las ventas de vehículos de Tesla continúa, esa prima podría disminuir considerablemente.
Con una capitalización de mercado de 1,1 billones de dólares, Tesla es casi 5 veces más grande que Toyota a pesar de haber generado solo el 20% de las ganancias de Toyota el año pasado, según datos de YCharts.
Su relación precio-beneficio a futuro de 118x es más del triple que la siguiente acción más cara de “Magnificent 7”, Nvidia, y está por encima de su promedio de cinco años de 84x.
“El problema para mí es que tengo 100 millones de dólares en acciones de Tesla a 125x de ganancias y ni siquiera se acerca a cualquier PE, a cualquier acción normal de Mag 7”, dijo Gerber.
“La vulnerabilidad de Tesla es que podría caer un 50% si las cosas no salen bien este año. Por eso vendemos acciones de Tesla. Todavía tenemos toneladas de ellas y las vendemos porque creemos que están bastante sobrevaluadas”.
Es posible que algunas de las principales firmas de Wall Street estén de acuerdo con Gerber. JPMorgan se mostró pesimista con respecto a la última publicación de resultados de Tesla.
A pesar de un estallido inicial de entusiasmo por parte de los inversores, el banco dijo que se mantiene fiel a un precio objetivo de 135 dólares para las acciones de Tesla, lo que representa una posible caída del 60% con respecto a los niveles actuales.
Somehow breaking into a vault holding millions of people’s legally earned retirement funds seems like a felony in progress. Musk is a menace for the country.
The Model Y was the best-selling vehicle in Canada in 2024. However, Tesla prices are increasing badly, and some Canadians are becoming more critical of the company because Tesla does not take responsibility when the car has mechanic problems..
C’était prévisible : la France et l’Allemagne vont toutes deux mener la chute, leurs industries automobiles respectives peuvent enterrer Tesla en un trimestre, il suffit d’un petit coup de pouce des consommateurs. Et la Renault 5 électrique vient tout juste de sortir, et va prendre une part des ventes.
BYD est le constructeur de véhicules électriques le plus vendu en Europe et dans presque tous les pays autres que les États-Unis. Au départ, l’entreprise fabriquait des batteries et n’a commencé à se lancer dans l’automobile qu’au cours des 15 dernières années. Elle fabrique des voitures bien meilleures et plus fiables que Tesla et propose des modèles dont le prix de vente conseillé est de 11 500 dollars. Elle fabrique également des camions et des bus commerciaux entièrement électriques ou hybrides. Vous ne les connaissez pas parce qu’ils ne sont pas présents aux États-Unis en raison des tarifs douaniers élevés qui leur sont imposés. S’ils étaient là, Tesla n’existerait pas. Ils le rendent meilleur et moins cher – ce sont des faits gênants que nous, Américains, devons accepter. Nos entreprises ne peuvent tout simplement pas être compétitives sur la scène mondiale.
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A mediados del año pasado, reveló que había vendido alrededor de 60 millones de dólares en acciones de Tesla por temor a que sus vehículos perdieran popularidad. Luego, después de la victoria electoral de Donald Trump, Gerber dijo a principios de
diciembre que Tesla vería un impacto positivo mínimo, si es que lo hubiera, de la asociación de Elon Musk con el presidente. Las advertencias ahora parecen proféticas. Después de un aumento inicial posterior a las elecciones, las acciones de Tesla han bajado un 16% hasta ahora en 2025, y se encuentran aproximadamente un 4% más bajas desde los comentarios de Gerber en diciembre.
Gerber cree que esta tendencia continuará en medio de una serie de problemas familiares, como una valoración elevada, preocupaciones sobre las capacidades de conducción autónoma completa de la empresa y los efectos colaterales del comportamiento impredecible de Musk.
En una nueva entrevista con Business Insider, Gerber llevó su pesimismo aún más lejos y explicó por qué ve a Tesla vulnerable a una reducción de hasta el 50 %.
En su haber, Gerber, que es presidente y director ejecutivo de Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management, no ha tenido problemas en demostrar lo que dice. Redujo la participación de su empresa en Tesla en un 31 % en 2024, según muestran los documentos reglamentarios, lo que le dejó con 262 000 acciones de Tesla por valor de 106 millones de dólares a finales del año pasado.
A continuación, se detallan cuatro razones que informan la expectativa de Gerber de un año difícil para Tesla:
La conducción autónoma total “no funciona”
Gerber ve un desastre para las acciones de Tesla este año porque el objetivo de Musk de lanzar una red de taxis autónomos en Austin, Texas, para junio es demasiado ambicioso.
“Todo esto va a venir a menos este año porque ha puesto como fecha límite para que la conducción autónoma total funcione en un par de meses. Parece casi imposible que eso suceda”, dijo Gerber a BI. Según Gerber, el problema principal es que la plataforma de conducción autónoma de Tesla no utiliza los sensores LIDAR de los que dependen otros sistemas sin conductor, como Waymo de Alphabet. En cambio, utiliza cámaras.
“Estamos muy atrasados en lo que respecta a los robotaxi y la autonomía, no hay duda ahora”, dijo Gerber, y agregó que cree que el enfoque de Waymo es “un sistema más seguro”.
“Ahora estoy en el bando de que se necesita LIDAR para tener un sistema lo suficientemente seguro para la conducción autónoma total”, dijo. “Se van a topar con un muro, donde no podrán mejorar a menos que cambien el hardware”.
Elon Musk está distraído
Desde dirigir varias empresas, incluidas Tesla, SpaceX y xAI, hasta publicar prolíficamente en X, encabezar los esfuerzos de eficiencia del gobierno en DOGE, hasta ser padre de 11 hijos, es seguro decir que puede que no haya suficiente tiempo en el día para Musk.
La decisión de Donald Trump de reducir la fuerza laboral federal podría conducir a un desastre económico en algunas partes del país.
El hipócrita Elon Musk critica a OpenAI por no abrir el código fuente de ChatGPT mientras se niega a hacer lo mismo con Grok.
Gerber cree que es un problema para los accionistas de Tesla, especialmente considerando que el único enfoque de Musk en los últimos meses parece haber sido la IA.
“Está centrado al 100 % en la IA, y eso es más un detrimento para Tesla que una ventaja para xAI y todas las demás empresas, porque ya no trabaja en Tesla”, dijo Gerber.
“Si dedicara todo su tiempo a la conducción autónoma, tendría mucha más confianza en Tesla”.
Las ventas de vehículos se están desacelerando
Mientras que el entusiasmo de los inversores en torno a Tesla se centra en sus ambiciones autónomas y robóticas, la venta de coches sigue siendo su negocio principal, y eso está empezando a desacelerarse.
El año pasado marcó la primera caída anual de las ventas de vehículos eléctricos de Tesla. Después de pronosticar un crecimiento del 20%-30% en 2025, la dirección ha dicho desde entonces en su última conferencia de resultados que espera un “retorno al crecimiento”.
Para Gerber, la creciente competencia de BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo con sede en China, es una amenaza real para el negocio de vehículos eléctricos de Tesla fuera de Estados Unidos.
“Xi ha dejado muy claro que quiere que las empresas tecnológicas y de vehículos eléctricos chinas triunfen, no Tesla”, dijo Gerber. “BYD es una empresa tan buena que todo el mundo en los mercados emergentes está comprando BYD”.
Tesla vendió casi 1 millón de vehículos en China el año pasado.
La otra amenaza para Tesla es la estrecha asociación de Musk con el presidente Donald Trump.
“Esto crea enojo. Nunca había visto tanto enojo hacia Tesla, pero no es hacia Tesla como empresa, es por Elon, es la única forma en que la gente puede desahogarse”, explicó Gerber.
La cantante Sheryl Crow publicó un video en Instagram esta semana despidiéndose de su Tesla, que vendió en protesta.
“Llega un momento en el que tienes que decidir con quién estás dispuesto a alinearte. Adiós Tesla”, escribió Crow en Instagram.
La tendencia podría estar cobrando impulso fuera de los EE. UU., ya que el Financial Times informó que las ventas de vehículos de Tesla en enero cayeron un 63 % en Francia, un 60 % en Alemania y un 38 % en Noruega.
“Tenemos que vender autos, y la gente simplemente ya no los quiere”, dijo Gerber.
Tesla cotiza a una valoración superior
Tesla siempre ha cotizado a una valoración superior en relación con otros fabricantes de automóviles y sus pares tecnológicos de megacapitalización, pero si la desaceleración de las ventas de vehículos de Tesla continúa, esa prima podría disminuir considerablemente.
Con una capitalización de mercado de 1,1 billones de dólares, Tesla es casi 5 veces más grande que Toyota a pesar de haber generado solo el 20% de las ganancias de Toyota el año pasado, según datos de YCharts.
Su relación precio-beneficio a futuro de 118x es más del triple que la siguiente acción más cara de “Magnificent 7”, Nvidia, y está por encima de su promedio de cinco años de 84x.
“El problema para mí es que tengo 100 millones de dólares en acciones de Tesla a 125x de ganancias y ni siquiera se acerca a cualquier PE, a cualquier acción normal de Mag 7”, dijo Gerber.
“La vulnerabilidad de Tesla es que podría caer un 50% si las cosas no salen bien este año. Por eso vendemos acciones de Tesla. Todavía tenemos toneladas de ellas y las vendemos porque creemos que están bastante sobrevaluadas”.
Es posible que algunas de las principales firmas de Wall Street estén de acuerdo con Gerber. JPMorgan se mostró pesimista con respecto a la última publicación de resultados de Tesla.
A pesar de un estallido inicial de entusiasmo por parte de los inversores, el banco dijo que se mantiene fiel a un precio objetivo de 135 dólares para las acciones de Tesla, lo que representa una posible caída del 60% con respecto a los niveles actuales.
PrisioneroEnArgentina.com
Febrero 24, 2025
20 thoughts on “¿Colapsa Tesla?”
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- Joy Hemerus
- posted on February 25, 2025
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- Hanna Swayer
- posted on February 24, 2025
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- Ben Harrison
- posted on February 24, 2025
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- Paul Anderson
- posted on February 24, 2025
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- Paula Cobb
- posted on February 24, 2025
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- Daniel Morgan
- posted on February 24, 2025
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- D.J. Sandler
- posted on February 24, 2025
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- Paul York
- posted on February 24, 2025
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- Kenny Krauss
- posted on February 24, 2025
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- Lee Jasic
- posted on February 24, 2025
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- Hervé Solanes
- posted on February 24, 2025
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- Christian Dullet
- posted on February 24, 2025
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- Marion Jah
- posted on February 24, 2025
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- Don Cartwright
- posted on February 24, 2025
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- Claidio Gasparri
- posted on February 24, 2025
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- T. Jackson Hubbard
- posted on February 24, 2025
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- Aidan Connors
- posted on February 24, 2025
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- Dwayne
- posted on February 24, 2025
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- Joe
- posted on February 24, 2025
-
- Kevin Hanson
- posted on February 24, 2025
CommentMusk is insane
The two most hated “men” in America are Trump and Musk
Let’s send the owner of Tesla a powerful message, about his unacceptable behaviour
If Buffett says the market is gonna crash… beware!
gft
Somehow breaking into a vault holding millions of people’s legally earned retirement funds seems like a felony in progress. Musk is a menace for the country.
Chinese buy BYD, German by VW and American buy Toyota, GM, Ford vehicles or whatever brand except Tesla. That’s the right thing we should do by now.
The Model Y was the best-selling vehicle in Canada in 2024. However, Tesla prices are increasing badly, and some Canadians are becoming more critical of the company because Tesla does not take responsibility when the car has mechanic problems..
My uncle bougth a Tesla…then he has to replace de battery… extra 33 grands
We should (we must) boycott any company that bends the knee to Trump
Baisse de 67% des ventes de Tesla en janvier en France
C’était prévisible : la France et l’Allemagne vont toutes deux mener la chute, leurs industries automobiles respectives peuvent enterrer Tesla en un trimestre, il suffit d’un petit coup de pouce des consommateurs. Et la Renault 5 électrique vient tout juste de sortir, et va prendre une part des ventes.
BYD est le constructeur de véhicules électriques le plus vendu en Europe et dans presque tous les pays autres que les États-Unis. Au départ, l’entreprise fabriquait des batteries et n’a commencé à se lancer dans l’automobile qu’au cours des 15 dernières années. Elle fabrique des voitures bien meilleures et plus fiables que Tesla et propose des modèles dont le prix de vente conseillé est de 11 500 dollars. Elle fabrique également des camions et des bus commerciaux entièrement électriques ou hybrides. Vous ne les connaissez pas parce qu’ils ne sont pas présents aux États-Unis en raison des tarifs douaniers élevés qui leur sont imposés. S’ils étaient là, Tesla n’existerait pas. Ils le rendent meilleur et moins cher – ce sont des faits gênants que nous, Américains, devons accepter. Nos entreprises ne peuvent tout simplement pas être compétitives sur la scène mondiale.
Ego nazi Musk is going down
Las ventas le bajaron enormemente
Why is Musk with Trump instead of taking care of his business is a big mystery to me and many more
The fact that Musk chose to be bedfellows with MAGA, who hate electric vehicles (even Trump hates them), goes to show how unintelligent he truly is.
If he is bankrupt, he will never again be able to buy a presidency.
He has 250 BILLION dollars… he can lose 99% of his fortune and he will be just fine.
Yes… sad to know that