El Amphicar era un automóvil anfibio que tuvo corta vida fabricado en Alemania Occidental durante la década de 1960. Originalmente ideado como un buque militar para las operaciones nazis durante la guerra, se convirtió en una moda entre los conductores de automóviles en los EE. UU.
De hecho, el presidente Lyndon B. Johnson, propietario de un Amphicar, amaba notoriamente a los huéspedes desprevenidos al llevarlos al lago en su rancho de Texas.
El automóvil anfibio, también conocido como el Amphicar, era un descapotable que podía operar en carreteras y en el agua. Aunque la producción comercial del automóvil solo comenzó en 1961 en Alemania Occidental, la historia del diseño original del automóvil anfibio se remonta a la Segunda Guerra Mundial.
El diseño del Amphicar provino de su predecesor, el Volkswagen Schwimmwagen. Ese vehículo militar anfibio fue diseñado por el ingeniero Hans Trippel, miembro de la rama paramilitar Sturmabteilung bajo los nazis.
Según los historiadores alemanes Hartmut Berghof y Cornelia Rauh, se produjeron alrededor de 200 Volkswagen Schwimmwagens durante la guerra. Sin embargo, nunca entró en producción industrial debido al escepticismo sobre la durabilidad del vehículo.
Después de cumplir solo dos años de prisión tras el fallo de los tribunales de “desnazificación” en Alemania después de la guerra, Trippel volvió a la fabricación y continuó su sueño de perfeccionar el diseño de su automóvil anfibio.
En 1961, los primeros Amphicars se fabricaron bajo el Grupo Quandt, un imperio industrial dirigido por el hijastro de Joseph Goebbels. El Grupo Quandt todavía posee participaciones en la marca de automóviles de lujo BMW hasta el día de hoy.
El primer diseño comercial del automóvil anfibio de Tippel fue el modelo Amphicar 770, que podía alcanzar 70 mph por hora (112 km) en tierra y 7 mph (12 km) en el agua. El descapotable de dos puertas y cuatro plazas tenía un exterior llamativo que se adaptaba a la estética de la década de 1960. La carrocería del automóvil se fabricó en la ciudad de Lübeck, mientras que el montaje final se realizó en la fábrica de Deutsche Waggon und Maschinenfabrik (DWM) en Berlín.
El auto anfibio tenía un cuerpo de 15.5 pies de largo y pesaba alrededor de 1,738 libras. Para conducirlo desde las calles hacia el agua, su cuerpo de acero tenía sellos dobles en las puertas que se podían activar tirando de una palanca, evitando que el automóvil anfibio se inundara.
Entre 1961 y 1968, los Amphicars fabricados en Alemania se importaron a partes del Reino Unido y los EE. UU., donde se vendieron por un precio de U$ 2,800 cada uno, comparable a aproximadamente U$ 20,000 en la moneda actual.
La producción del automóvil funcionó oficialmente hasta 1965, pero se hicieron más anfibios a partir de las piezas restantes hasta 1968. En total, el Grupo Quandt produjo 3,878 automóviles anfibios. Aunque sus números pueden ser modestos, el Amphicar sigue siendo el único automóvil de pasajeros anfibio civil que se haya producido en masa hasta la fecha.
Por alguna razón, el automóvil anfibio tuvo bastante éxito en los Estados Unidos. Aproximadamente el 90 por ciento de sus ventas globales se originaron en el mercado estadounidense.
Los distribuidores y expertos de la industria lo anunciaron como una innovación única en la esfera del automóvil comercial. Modern Mechanix declaró “¡Hace todo menos volar!” mientras que publicaciones como The New Yorker y NewsDay publicaron características que describen las experiencias de los reporteros para probar el Amphicar en la vía fluvial.
El interés en el Amphicar era lo suficientemente alto como para generar una empresa, Amphicar America. La compañía arrendó espacio de oficinas en Manhattan y una sede en Nueva Jersey, como se anunció en la sección de bienes raíces de la edición del 17 de agosto de 1962 del New York Times.
Como el periodista Robert Sempler divulgó en un perfil del presidente en 1965:
“El escenario es familiar ahora. Invitado desprevenido es atraído a Amphicar. El presidente dice que van a dar un pequeño giro. El presidente se dirige al agua. Los invitados gritan: “¡Oigan, se están metiendo en el agua!” El presidente mueve una palanca que cierra las puertas y evita las fugas. El coche golpea el agua con un silbido. El invitado jadea, luego se da cuenta de que no se está hundiendo. El color vuelve a la cara, y él y el presidente se ponen putt a unos 5 nudos “.
Las bromas del presidente Johnson usando su automóvil anfibio eran tan conocidas que incluso se incluyeron en la película All The Way, protagonizada por Bryan Cranston como presidente. Pero el Amphicar no solo se usó para bromas presidenciales.
El automóvil anfibio también se comercializó como un vehículo especializado para servicios de rescate de emergencia. La Cruz Roja desplegó una serie de anfibios para atender las áreas de peligro de inundación. Pero a medida que la década llegaba a su fin, la novedad del barco híbrido bote-automóvil comenzó a desaparecer.
El automóvil anfibio disfrutó de un breve momento en el centro de atención, pero nunca se convirtió en la corriente principal entre los conductores. El fracaso del Amphicar fue provocado por varios factores contribuyentes.
Primero, la infraestructura necesaria para soportar las capacidades únicas del automóvil anfibio simplemente no existía. Para que el conductor de un Amphicar lance su vehículo al agua, debe haber suficiente espacio, como una rampa adecuada. Este tipo de configuraciones eran limitadas.
Luego, estaba la identidad confusa del auto anfibio. Si bien el vehículo de conducción de agua disfrutó de cierto grado de atención debido a su doble función, su comercialización no estaba clara. ¿Era un automóvil o era realmente un bote? Este mensaje confuso puede haber costado a los clientes potenciales de Amphicar.
Aunque compacto, el Amphicar también era un automóvil de alto mantenimiento. Después de cinco horas en el agua, era necesario engrasar el motor, lo que solo se podía hacer levantando todo el automóvil y sacando los asientos traseros. La exposición al agua salada lo hizo vulnerable a la erosión, por lo que era necesario limpiarlo con frecuencia con agua dulce.
La producción del automóvil anfibio cesó oficialmente en 1965, pero los Amphicars fabricados con las piezas restantes continuaron vendiéndose en los próximos años. En 1968, cuando se vendió el último Amphicar, la recién creada Agencia de Protección Ambiental (EPA) del gobierno de los EE. UU. estableció normas para las emisiones de vehículos y las normas de seguridad.
Amphicar no pudo cumplir con las nuevas regulaciones, por lo que el modelo de 1968 no se pudo vender en los Estados Unidos. Esto devastó las ventas ya que la mayoría de las compras vinieron de los EE. UU. el inventario restante de piezas no utilizadas fue comprado por una empresa de fabricación en California, el único lugar donde los propietarios de Amphicar pueden encontrar piezas de repuesto hoy.
Pero ese no fue el final del automóvil que puede convertirse en un bote. Todavía existen como adquisiciones preciadas de coleccionistas de automóviles. Todavía se pueden encontrar alrededor de 600 anfibios en los EE. UU.
PrisioneroEnArgentina.com
Junio 25, 2020
00votes
Article Rating
Subscribe
3 Comments
Newest
OldestMost Voted
Inline Feedbacks
View all comments
Ruben Sanchez
8 years ago
En todo se impone la ley del mas fuerte, esto es Argentina. Desde el tránsito hasta la política.
Marcelo Anum
8 years ago
Los derechos humanos copados solo por la izquierda por lo que es para pocos, como Milagro Sala.
Los derechos humanos son derechos de todos, todos, todos los seres humanos).
El derecho a la vida es inapelable aun cuando alguien con intencion o por error haya quitado la vida a otro ser humano, lo que pasa que aca lesa es mala palabra. ser imputado por lesa es pasar a ser un cero en la sociedad. como lei abajo, es preferible ser narco o violador de mujeres y niños.
Esto de los DDHH suena a cuento. Es para una parte de la poblacion. Hubo un hombre que tenía una vida ordinaria y una buena reputación en su ciudad resultó haber matado a 7 mujeres en 2 años. Él es padre de dos adolescentes. Sus objetivos eran al azar. Desde mujeres que trabajaban en clubs nocturnos, a mujeres de mediana edad que regresaban a casa del trabajo, y universitarias en paradas de autobús -todas fueron sus víctimas. Mientras sus asesinatos han sido revelados por las investigaciones, que su rostro deba ser protegido o descubierto al público se convirtió en el gran tema entre las personas: El derecho de saber de los ciudadanos vs. Derechos humanos y protección para el acusado. Desde el 2004, los rostros de los criminales habían sido protegidos del público por sus derechos humanos y los de sus familias. Sin embargo, este gran escándalo y el nuevo gobierno ha traído la pregunta de si debería mantenerse. He leido que Kussman no tuvo ese minimo derecho y cuando lo detuvieron lo pasearon por varias partes como animal de circo. Ese derecho si lo tiene un asesino en serie, un narco o un violador o violador de menores. Contradicciones de la vida, no?
Señorita Julieta: Acorde a lo que Ud. dice, para mí es correcto decir que hoy los derechos humanos suenan a cuento. Y esto no solo en la Argentina, sino en la gran mayoria del mundo. Pero por eso es necesario que luchemos para que dejen de ser cuentos. Y quizás con un esfuerzo desmedido, creo que el camino impone convertirnos en severos cumplidores de los derechos humanos de los demás. Dentro de este enfoque, es necesario la vigencia irrestricta de la ley, correctamente aplicada, para que a través de ella la sociedad sancione a quienes la transgreden, que como el caso que Ud. dice el pais a través de la Justicia debe sancionar con todo rigor, pero sin violar los derechos humanos de ese canalla despreciable como ser humano, pero que no podemos ver como una cucaracha, para pisarlo hasta reventarlo. Tiene que haber sanciones. Severas y justas. Esto es el trabajo de los legisladores. Pero indirectamente, estos son votados por nosotros. No señorita Juliata, los derechos suenan a cuento, y costará mucho andar, mucho sufrir, pero un milimetro que avancemos, se lo dejaremos a nuestros hijos y al futuro de muchos niños, adolecentes y jóvenes que merecen vivir con mayor vigencia de los derechos humanos. Y para que no suene a cuento, una fórmula que yo uso, es enseñar a mis hijos a cumplir en su conducta con los derechos humanos. Eso podemos hacerlo. Yo no les enseño que hay que “reventar” a los que me condenaron por un crimen que no cometí, ni por el deshonor con que me trata una sociedad que quiere ignorar mi inocencia, y de jueces y fiscales que hecen carrera pagando por ello el precio de la dignidad de argentinos inocentes. Tiene Ud. razón, los derechos humanos suena a cuento. Peor no desistamos para que puedan dejar de serlo. Gracias por su honesta opinión. Gracias. Carlos Españadero
Estimado amigo Carlos Españadero. En Argentina tardarán un poco mas, hasta que no se procesen por delitos de lesa humanidad, a los gobernantes que fabrican pobres, condenando a los recién nacidos a crecer en un ambiente de drogas y delitos. Debo decir que últimamente todo me resulta surrealista, estando todos los valores y los estamentos oficiales invertidos. En el poder judicial, en vez de ver funcionarios de confianza, veo simples delincuentes. En los políticos unos mentirosos a los que no les compraría un auto usado ni por equivocación. A la iglesia que tendría que ser un soporte espiritual, actuando como sindicalistas. Y ni hablar cuando algún presidente que nos visita, llevado por el nuestro ante un falso monumento a “30.000 desaparecidos”, pone flores o arroja flores a muchos de los muertos que resultaron ser simples terroristas. Luego regresa a su país y pone flores a las víctimas de los terroristas. Realmente muy complicado todo y por momentos me supera, y siento que hay que tener un optimísmo a prueba de balas para imaginar un mañana mejor para quienes nos sucedan. Muy cordialmente.
♦
El Amphicar era un automóvil anfibio que tuvo corta vida fabricado en Alemania Occidental durante la década de 1960. Originalmente ideado como un buque militar para las operaciones nazis durante la guerra, se convirtió en una moda entre los conductores de automóviles en los EE. UU.
De hecho, el presidente Lyndon B. Johnson, propietario de un Amphicar, amaba notoriamente a los huéspedes desprevenidos al llevarlos al lago en su rancho de Texas.
El automóvil anfibio, también conocido como el Amphicar, era un descapotable que podía operar en carreteras y en el agua. Aunque la producción comercial del automóvil solo comenzó en 1961 en Alemania Occidental, la historia del diseño original del automóvil anfibio se remonta a la Segunda Guerra Mundial.
Según los historiadores alemanes Hartmut Berghof y Cornelia Rauh, se produjeron alrededor de 200 Volkswagen Schwimmwagens durante la guerra. Sin embargo, nunca entró en producción industrial debido al escepticismo sobre la durabilidad del vehículo.
Después de cumplir solo dos años de prisión tras el fallo de los tribunales de “desnazificación” en Alemania después de la guerra, Trippel volvió a la fabricación y continuó su sueño de perfeccionar el diseño de su automóvil anfibio.
En 1961, los primeros Amphicars se fabricaron bajo el Grupo Quandt, un imperio industrial dirigido por el hijastro de Joseph Goebbels. El Grupo Quandt todavía posee participaciones en la marca de automóviles de lujo BMW hasta el día de hoy.
El primer diseño comercial del automóvil anfibio de Tippel fue el modelo Amphicar 770, que podía alcanzar 70 mph por hora (112 km) en tierra y 7 mph (12 km) en el agua. El descapotable de dos puertas y cuatro plazas tenía un exterior llamativo que se adaptaba a la estética de la década de 1960. La carrocería del automóvil se fabricó en la ciudad de Lübeck, mientras que el montaje final se realizó en la fábrica de Deutsche Waggon und Maschinenfabrik (DWM) en Berlín.
El auto anfibio tenía un cuerpo de 15.5 pies de largo y pesaba alrededor de 1,738 libras. Para conducirlo desde las calles hacia el agua, su cuerpo de acero tenía sellos dobles en las puertas que se podían activar tirando de una palanca, evitando que el automóvil anfibio se inundara.
Entre 1961 y 1968, los Amphicars fabricados en Alemania se importaron a partes del Reino Unido y los EE. UU., donde se vendieron por un precio de U$ 2,800 cada uno, comparable a aproximadamente U$ 20,000 en la moneda actual.
La producción del automóvil funcionó oficialmente hasta 1965, pero se hicieron más anfibios a partir de las piezas restantes hasta 1968. En total, el Grupo Quandt produjo 3,878 automóviles anfibios. Aunque sus números pueden ser modestos, el Amphicar sigue siendo el único automóvil de pasajeros anfibio civil que se haya producido en masa hasta la fecha.
Por alguna razón, el automóvil anfibio tuvo bastante éxito en los Estados Unidos. Aproximadamente el 90 por ciento de sus ventas globales se originaron en el mercado estadounidense.
Los distribuidores y expertos de la industria lo anunciaron como una innovación única en la esfera del automóvil comercial. Modern Mechanix declaró “¡Hace todo menos volar!” mientras que publicaciones como The New Yorker y NewsDay publicaron características que describen las experiencias de los reporteros para probar el Amphicar en la vía fluvial.
El interés en el Amphicar era lo suficientemente alto como para generar una empresa, Amphicar America. La compañía arrendó espacio de oficinas en Manhattan y una sede en Nueva Jersey, como se anunció en la sección de bienes raíces de la edición del 17 de agosto de 1962 del New York Times.
Como el periodista Robert Sempler divulgó en un perfil del presidente en 1965:
“El escenario es familiar ahora. Invitado desprevenido es atraído a Amphicar. El presidente dice que van a dar un pequeño giro. El presidente se dirige al agua. Los invitados gritan: “¡Oigan, se están metiendo en el agua!” El presidente mueve una palanca que cierra las puertas y evita las fugas. El coche golpea el agua con un silbido. El invitado jadea, luego se da cuenta de que no se está hundiendo. El color vuelve a la cara, y él y el presidente se ponen putt a unos 5 nudos “.
Las bromas del presidente Johnson usando su automóvil anfibio eran tan conocidas que incluso se incluyeron en la película All The Way, protagonizada por Bryan Cranston como presidente. Pero el Amphicar no solo se usó para bromas presidenciales.
El automóvil anfibio también se comercializó como un vehículo especializado para servicios de rescate de emergencia. La Cruz Roja desplegó una serie de anfibios para atender las áreas de peligro de inundación. Pero a medida que la década llegaba a su fin, la novedad del barco híbrido bote-automóvil comenzó a desaparecer.
Primero, la infraestructura necesaria para soportar las capacidades únicas del automóvil anfibio simplemente no existía. Para que el conductor de un Amphicar lance su vehículo al agua, debe haber suficiente espacio, como una rampa adecuada. Este tipo de configuraciones eran limitadas.
Luego, estaba la identidad confusa del auto anfibio. Si bien el vehículo de conducción de agua disfrutó de cierto grado de atención debido a su doble función, su comercialización no estaba clara. ¿Era un automóvil o era realmente un bote? Este mensaje confuso puede haber costado a los clientes potenciales de Amphicar.
Aunque compacto, el Amphicar también era un automóvil de alto mantenimiento. Después de cinco horas en el agua, era necesario engrasar el motor, lo que solo se podía hacer levantando todo el automóvil y sacando los asientos traseros. La exposición al agua salada lo hizo vulnerable a la erosión, por lo que era necesario limpiarlo con frecuencia con agua dulce.
La producción del automóvil anfibio cesó oficialmente en 1965, pero los Amphicars fabricados con las piezas restantes continuaron vendiéndose en los próximos años. En 1968, cuando se vendió el último Amphicar, la recién creada Agencia de Protección Ambiental (EPA) del gobierno de los EE. UU. estableció normas para las emisiones de vehículos y las normas de seguridad.
Amphicar no pudo cumplir con las nuevas regulaciones, por lo que el modelo de 1968 no se pudo vender en los Estados Unidos. Esto devastó las ventas ya que la mayoría de las compras vinieron de los EE. UU. el inventario restante de piezas no utilizadas fue comprado por una empresa de fabricación en California, el único lugar donde los propietarios de Amphicar pueden encontrar piezas de repuesto hoy.
Pero ese no fue el final del automóvil que puede convertirse en un bote. Todavía existen como adquisiciones preciadas de coleccionistas de automóviles. Todavía se pueden encontrar alrededor de 600 anfibios en los EE. UU.
PrisioneroEnArgentina.com
Junio 25, 2020
En todo se impone la ley del mas fuerte, esto es Argentina. Desde el tránsito hasta la política.
Los derechos humanos copados solo por la izquierda por lo que es para pocos, como Milagro Sala.
Los derechos humanos son derechos de todos, todos, todos los seres humanos).
El derecho a la vida es inapelable aun cuando alguien con intencion o por error haya quitado la vida a otro ser humano, lo que pasa que aca lesa es mala palabra. ser imputado por lesa es pasar a ser un cero en la sociedad. como lei abajo, es preferible ser narco o violador de mujeres y niños.
Derechos humanos para todos menos para ex policias, ex militares argentinos, claro.
Esto de los DDHH suena a cuento. Es para una parte de la poblacion. Hubo un hombre que tenía una vida ordinaria y una buena reputación en su ciudad resultó haber matado a 7 mujeres en 2 años. Él es padre de dos adolescentes. Sus objetivos eran al azar. Desde mujeres que trabajaban en clubs nocturnos, a mujeres de mediana edad que regresaban a casa del trabajo, y universitarias en paradas de autobús -todas fueron sus víctimas. Mientras sus asesinatos han sido revelados por las investigaciones, que su rostro deba ser protegido o descubierto al público se convirtió en el gran tema entre las personas: El derecho de saber de los ciudadanos vs. Derechos humanos y protección para el acusado. Desde el 2004, los rostros de los criminales habían sido protegidos del público por sus derechos humanos y los de sus familias. Sin embargo, este gran escándalo y el nuevo gobierno ha traído la pregunta de si debería mantenerse. He leido que Kussman no tuvo ese minimo derecho y cuando lo detuvieron lo pasearon por varias partes como animal de circo. Ese derecho si lo tiene un asesino en serie, un narco o un violador o violador de menores. Contradicciones de la vida, no?
Señorita Julieta: Acorde a lo que Ud. dice, para mí es correcto decir que hoy los derechos humanos suenan a cuento. Y esto no solo en la Argentina, sino en la gran mayoria del mundo. Pero por eso es necesario que luchemos para que dejen de ser cuentos. Y quizás con un esfuerzo desmedido, creo que el camino impone convertirnos en severos cumplidores de los derechos humanos de los demás. Dentro de este enfoque, es necesario la vigencia irrestricta de la ley, correctamente aplicada, para que a través de ella la sociedad sancione a quienes la transgreden, que como el caso que Ud. dice el pais a través de la Justicia debe sancionar con todo rigor, pero sin violar los derechos humanos de ese canalla despreciable como ser humano, pero que no podemos ver como una cucaracha, para pisarlo hasta reventarlo. Tiene que haber sanciones. Severas y justas. Esto es el trabajo de los legisladores. Pero indirectamente, estos son votados por nosotros. No señorita Juliata, los derechos suenan a cuento, y costará mucho andar, mucho sufrir, pero un milimetro que avancemos, se lo dejaremos a nuestros hijos y al futuro de muchos niños, adolecentes y jóvenes que merecen vivir con mayor vigencia de los derechos humanos. Y para que no suene a cuento, una fórmula que yo uso, es enseñar a mis hijos a cumplir en su conducta con los derechos humanos. Eso podemos hacerlo. Yo no les enseño que hay que “reventar” a los que me condenaron por un crimen que no cometí, ni por el deshonor con que me trata una sociedad que quiere ignorar mi inocencia, y de jueces y fiscales que hecen carrera pagando por ello el precio de la dignidad de argentinos inocentes. Tiene Ud. razón, los derechos humanos suena a cuento. Peor no desistamos para que puedan dejar de serlo. Gracias por su honesta opinión. Gracias. Carlos Españadero
Estimado amigo Carlos Españadero. En Argentina tardarán un poco mas, hasta que no se procesen por delitos de lesa humanidad, a los gobernantes que fabrican pobres, condenando a los recién nacidos a crecer en un ambiente de drogas y delitos. Debo decir que últimamente todo me resulta surrealista, estando todos los valores y los estamentos oficiales invertidos. En el poder judicial, en vez de ver funcionarios de confianza, veo simples delincuentes. En los políticos unos mentirosos a los que no les compraría un auto usado ni por equivocación. A la iglesia que tendría que ser un soporte espiritual, actuando como sindicalistas. Y ni hablar cuando algún presidente que nos visita, llevado por el nuestro ante un falso monumento a “30.000 desaparecidos”, pone flores o arroja flores a muchos de los muertos que resultaron ser simples terroristas. Luego regresa a su país y pone flores a las víctimas de los terroristas. Realmente muy complicado todo y por momentos me supera, y siento que hay que tener un optimísmo a prueba de balas para imaginar un mañana mejor para quienes nos sucedan. Muy cordialmente.