El buque Bahri Yanbu ha arribado en torno a las 5.00 de la mañana de ayer miércoles al puerto de Motril, en españa, procedente de la denominada “ruta americana” que realizan los barcos de la naviera pública Bahri. En esas travesías cargan armamento que posteriormente es utilizado por el régimen en sus ataques contra Yemen.
La voz de alarma estuvo a cargo de Luis Arbide, integrante de la plataforma “La Guerra Empieza Aquí” de Ongi Etorri Errefuxiatuak (Bienvenidos Refugiados). Poco antes de la medianoche, este activista especializado en el seguimiento de las rutas de los barcos saudíes detectó que el Bahri Yanbu había cambiado inesperadamente de trayecto: en su hoja de ruta ya no figuraba el puerto italiano de Génova, sino la terminal marítima de Motril, en Andalucía.
GonzálezFranco
“De nuevo, uno barco saudí de la compañía Bahri procedente de EEUU y cargado de armas hasta arriba, llega esta madrugada a cargar a Motril”, escribió Arbide en Twitter. “Ha cambiado el rumbo”, añadió.
Como es habitual en estos casos, se desconoce por completo qué actividades realizará el Bahri Yanbu en el puerto andaluz. En España, la Ley de Secretos Oficiales aprobada en la era franquista permite que las autoridades actuales mantengan absoluto hermetismo en torno a las cargas de explosivos y armamento que realizan estos buques.
Al calor de esa opacidad, Arabia Saudí retomó en diciembre de 2019 sus habituales escalas en puertos españoles, que habían sido interrumpidas en mayo de ese año. De esa manera, el 10 de diciembre –coincidiendo con el Día Internacional de los Derechos Humanos– llegó a Sagunto un barco saudí que, según informaciones extraoficiales obtenidas en fuentes portuarias, cargó 224 toneladas de explosivos en ocho contenedores.
Posteriormente se registró la presencia de barcos saudíes en enero en Motril, en febrero en Santurtzi, en marzo nuevamente en Sagunto y Motril y, finalmente, en mayo pasado en ese mismo puerto andaluz. En esa ocasión se habrían cargado “168 toneladas de explosivos en seis contenedores y cuarenta tubos, así como unas indeterminadas cajas de madera”, señala Arbide.
El pasado día 22, la Comisión de Defensa del Congreso resolvió “establecer un grupo de trabajo” que tendrá como objetivo “el estudio de otros modelos de control parlamentario sobre las exportaciones de material de defensa y doble uso” que autoriza la denominada JIMMDU (Junta Interministerial para el Comercio y Control del Material de Defensa y Tecnologías de Doble Uso), el organismo encargado de analizar las solicitudes de comercio de armamento en España. Sus actas son secretas desde 1987, cuando el Gobierno de Felipe González se amparó en la Ley de Secretos Oficiales del franquismo para consagrar su absoluto hermetismo.
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El buque Bahri Yanbu ha arribado en torno a las 5.00 de la mañana de ayer miércoles al puerto de Motril, en españa, procedente de la denominada “ruta americana” que realizan los barcos de la naviera pública Bahri. En esas travesías cargan armamento que posteriormente es utilizado por el régimen en sus ataques contra Yemen.
La voz de alarma estuvo a cargo de Luis Arbide, integrante de la plataforma “La Guerra Empieza Aquí” de Ongi Etorri Errefuxiatuak (Bienvenidos Refugiados). Poco antes de la medianoche, este activista especializado en el seguimiento de las rutas de los barcos saudíes detectó que el Bahri Yanbu había cambiado inesperadamente de trayecto: en su hoja de ruta ya no figuraba el puerto italiano de Génova, sino la terminal marítima de Motril, en Andalucía.
“De nuevo, uno barco saudí de la compañía Bahri procedente de EEUU y cargado de armas hasta arriba, llega esta madrugada a cargar a Motril”, escribió Arbide en Twitter. “Ha cambiado el rumbo”, añadió.
Como es habitual en estos casos, se desconoce por completo qué actividades realizará el Bahri Yanbu en el puerto andaluz. En España, la Ley de Secretos Oficiales aprobada en la era franquista permite que las autoridades actuales mantengan absoluto hermetismo en torno a las cargas de explosivos y armamento que realizan estos buques.
Al calor de esa opacidad, Arabia Saudí retomó en diciembre de 2019 sus habituales escalas en puertos españoles, que habían sido interrumpidas en mayo de ese año. De esa manera, el 10 de diciembre –coincidiendo con el Día Internacional de los Derechos Humanos– llegó a Sagunto un barco saudí que, según informaciones extraoficiales obtenidas en fuentes portuarias, cargó 224 toneladas de explosivos en ocho contenedores.
Posteriormente se registró la presencia de barcos saudíes en enero en Motril, en febrero en Santurtzi, en marzo nuevamente en Sagunto y Motril y, finalmente, en mayo pasado en ese mismo puerto andaluz. En esa ocasión se habrían cargado “168 toneladas de explosivos en seis contenedores y cuarenta tubos, así como unas indeterminadas cajas de madera”, señala Arbide.
El pasado día 22, la Comisión de Defensa del Congreso resolvió “establecer un grupo de trabajo” que tendrá como objetivo “el estudio de otros modelos de control parlamentario sobre las exportaciones de material de defensa y doble uso” que autoriza la denominada JIMMDU (Junta Interministerial para el Comercio y Control del Material de Defensa y Tecnologías de Doble Uso), el organismo encargado de analizar las solicitudes de comercio de armamento en España. Sus actas son secretas desde 1987, cuando el Gobierno de Felipe González se amparó en la Ley de Secretos Oficiales del franquismo para consagrar su absoluto hermetismo.
PrisioneroEnArgentina.com
Noviembre 5, 2020