Geraldine Elizabeth “Liz” Carmichael no solo quería crear un auto nuevo, quería cambiar el mundo; ser el próximo Henry Ford; la primera mujer en interrumpir la industria del automóvil. Su audaz plan para comercializar un automóvil de tres ruedas barato, de apariencia futurista y de bajo consumo. Carmichael afirmó que su experiencia era en ingeniería, pero fue su habilidad para el espectáculo y las relaciones públicas. Se sentó para entrevistas con prestigiosos medios, y le dijo a este último: “Pensaron que Henry Ford estaba loco. Yo les mostraré Voy a gobernar la industria automotriz como una reina”.
La historia de Carmichael es fascinante y trágica. Al final, se hizo tan conocida por su promesa vacía de un automóvil indestructible de tres ruedas como por ser una de las primeras figuras públicas en ser declarada trans.
Cuando Carmichael contó la historia de sus antecedentes durante el bombardeo mediático, dijo que estudió ingeniería mecánica en la Universidad Estatal de Ohio, donde conoció a su esposo Jim, un ingeniero estructural que murió en 1966. Le dijo a la prensa que después de la muerte de Jim, su familia se mudó a California, donde construyó su primer automóvil con la ayuda de su hijo de 12 años.
De hecho, creció en Indiana y luego en Detroit. Sus años de juventud consistieron en tres breves matrimonios y cinco hijos. Y probó suerte en varias formas de ganar dinero, y se fue de la ciudad cuando una empresa fracasó, terminando constantemente en problemas con la policía.
Finalmente conoció a Vivian, con quien se casó y tuvo cinco hijos más. Se separaron por primera vez cuando Carmichael le dijo a su esposa que era una mujer trans. Pero volvieron a estar juntos y permanecieron casados durante décadas.
A principios de la década de 1960, al principio de su matrimonio con Vivian, Carmichael era propietaria de un periódico y utilizaba las prensas para imprimir billetes falsos. El 4 de agosto de 1961 fue detenida, acusada de conspiración y posesión de moneda falsa. Carmichael huyó antes de la lectura de cargos y la familia saltó de un estado a otro durante años por temor a que los atraparan.
Mientras trabajaba para una empresa de marketing en California, Carmichael conoció un prototipo de un vehículo de tres ruedas creado por un hombre llamado Dale Clifft. Clifft llamó al artilugio una “ciclo de trabajo” y lo registró como una motocicleta, según documentos judiciales. Carmichael compró los derechos a cambio de regalías y lo rebautizó como Dale.
Inició la Twentieth Century Motor Car Company y, con la ayuda de un equipo y un publicista, Carmichael realizó una campaña de prensa promocionando el vehículo como de bajo precio (menos de $ 2,000, que era barato para un automóvil incluso entonces), eficiente en combustible ( especialmente importante durante la crisis del gas de la década de 1970) y seguro. Carmichael fue una gran celebridad en los medios, e incluso le consiguió a Dale un lugar en el programa de televisión The Price is Right. Ingenieros que trabajaron en el Dale y juran por su promesa: podría haber sido revolucionario si solo hubieran tenido más tiempo para desarrollarlo y crearlo, dicen. Pero el marketing se adelantó a la producción y Carmichael vendió en exceso lo que tenían.
“No me importa el público, solo me importa el dinero”. dijo una vez. “No estoy aquí por el bien de la gente, estoy aquí por el bien de Liz Carmichael. Voy a construir al público exactamente lo que está buscando y voy a dejar a Detroit fuera de combate al hacerlo”.
La atención condujo a las ventas, antes de que se fabricaran los automóviles. Cuando la empresa ordenó acciones para la venta pública sin un permiso, se ordenó que se detuviera. Carmichael lo vio como un obstáculo puesto por la poderosa industria automotriz, y le dijo a los periodistas en ese momento: “Estoy en guerra con la industria más sucia del mundo y quiero que todo salga a la luz. Si me golpean, quiero que la gente me escuche gritar”.
Después de más presión por parte de las autoridades de California, Carmichael trasladó el negocio a Dallas y cambió el nombre de Dale por the Revette. Afirmó que construiría un laboratorio de investigación de U$ 1 millón y que habría 88,000 autos en 1975.
El reportero de transmisión de Encino, Dick Carlson, estaba investigando los problemas legales que enfrentaban Carmichael y su compañía de automóviles cuando se enteró de su historia de fondo. Carlson, el padre de Tucker Carlson ex periodista de Fox News, delató a Carmichael como trans en el aire.
La atención de los medios pasó del interés en el automóvil a la insistencia y el escepticismo sobre el sexo de Carmichael cuando Carmichael y sus colegas fueron a juicio. Cuando un reportero durante el juicio le dijo a Carmichael que la gente estaba interesada en su vida personal, Carmichael respondió: “Cualquier reclamo de fama que tengo es el de un productor de automóviles, no como un artista del cambio de sexo”.
Carmichael fue declarada culpable de hurto mayor en 1980, pero se fue de la ciudad antes de la sentencia final.
Después de la desaparición de Carmichael, su historia fue el tema de un episodio de 1989 del programa de TV Unsolved Mysteries. A los pocos minutos de la emisión del episodio, un espectador llamó diciendo que reconoció a Carmichael como Kathryn Elizabeth Johnson, una vendedora de flores que vive en la pequeña comunidad de Dale, Texas. Pasó 18 meses en una prisión de hombres, a pesar de que los tribunales la habían reconocido como mujer.
Los últimos años de Carmichael giraron en torno a su familia y su negocio de flores, un capítulo de su vida nunca antes contado. Y plantea la pregunta de cómo podría haber sido su vida si hubiera vivido unas décadas más tarde, en un momento en que el público comprende más lo que significa ser trans.
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Geraldine Elizabeth “Liz” Carmichael no solo quería crear un auto nuevo, quería cambiar el mundo; ser el próximo Henry Ford; la primera mujer en interrumpir la industria del automóvil. Su audaz plan para comercializar un automóvil de tres ruedas barato, de apariencia futurista y de bajo consumo. Carmichael afirmó que su experiencia era en ingeniería, pero fue su habilidad para el espectáculo y las relaciones públicas. Se sentó para entrevistas con prestigiosos medios, y le dijo a este último: “Pensaron que Henry Ford estaba loco. Yo les mostraré Voy a gobernar la industria automotriz como una reina”.
Cuando Carmichael contó la historia de sus antecedentes durante el bombardeo mediático, dijo que estudió ingeniería mecánica en la Universidad Estatal de Ohio, donde conoció a su esposo Jim, un ingeniero estructural que murió en 1966. Le dijo a la prensa que después de la muerte de Jim, su familia se mudó a California, donde construyó su primer automóvil con la ayuda de su hijo de 12 años.
De hecho, creció en Indiana y luego en Detroit. Sus años de juventud consistieron en tres breves matrimonios y cinco hijos. Y probó suerte en varias formas de ganar dinero, y se fue de la ciudad cuando una empresa fracasó, terminando constantemente en problemas con la policía.
Finalmente conoció a Vivian, con quien se casó y tuvo cinco hijos más. Se separaron por primera vez cuando Carmichael le dijo a su esposa que era una mujer trans. Pero volvieron a estar juntos y permanecieron casados durante décadas.
A principios de la década de 1960, al principio de su matrimonio con Vivian, Carmichael era propietaria de un periódico y utilizaba las prensas para imprimir billetes falsos. El 4 de agosto de 1961 fue detenida, acusada de conspiración y posesión de moneda falsa. Carmichael huyó antes de la lectura de cargos y la familia saltó de un estado a otro durante años por temor a que los atraparan.
Mientras trabajaba para una empresa de marketing en California, Carmichael conoció un prototipo de un vehículo de tres ruedas creado por un hombre llamado Dale Clifft. Clifft llamó al artilugio una “ciclo de trabajo” y lo registró como una motocicleta, según documentos judiciales. Carmichael compró los derechos a cambio
de regalías y lo rebautizó como Dale.
Inició la Twentieth Century Motor Car Company y, con la ayuda de un equipo y un publicista, Carmichael realizó una campaña de prensa promocionando el vehículo como de bajo precio (menos de $ 2,000, que era barato para un automóvil incluso entonces), eficiente en combustible ( especialmente importante durante la crisis del gas de la década de 1970) y seguro. Carmichael fue una gran celebridad en los medios, e incluso le consiguió a Dale un lugar en el programa de televisión The Price is Right. Ingenieros que trabajaron en el Dale y juran por su promesa: podría haber sido revolucionario si solo hubieran tenido más tiempo para desarrollarlo y crearlo, dicen. Pero el marketing se adelantó a la producción y Carmichael vendió en exceso lo que tenían.
“No me importa el público, solo me importa el dinero”. dijo una vez. “No estoy aquí por el bien de la gente, estoy aquí por el bien de Liz Carmichael. Voy a construir al público exactamente lo que está buscando y voy a dejar a Detroit fuera de combate al hacerlo”.
La atención condujo a las ventas, antes de que se fabricaran los automóviles. Cuando la empresa ordenó acciones para la venta pública sin un permiso, se ordenó que se detuviera. Carmichael lo vio como un obstáculo puesto por la poderosa industria automotriz, y le dijo a los periodistas en ese momento: “Estoy en guerra con la industria más sucia del mundo y quiero que todo salga a la luz. Si me golpean, quiero que la gente me escuche gritar”.
Después de más presión por parte de las autoridades de California, Carmichael trasladó el negocio a Dallas y cambió el nombre de Dale por the Revette. Afirmó que construiría un laboratorio de investigación de U$ 1 millón y que habría 88,000 autos en 1975.
El reportero de transmisión de Encino, Dick Carlson, estaba investigando los problemas legales que enfrentaban Carmichael y su compañía de automóviles cuando se enteró de su historia de fondo. Carlson, el padre de Tucker Carlson ex periodista de Fox News, delató a Carmichael como trans en el aire.
Carmichael fue declarada culpable de hurto mayor en 1980, pero se fue de la ciudad antes de la sentencia final.
Después de la desaparición de Carmichael, su historia fue el tema de un episodio de 1989 del programa de TV Unsolved Mysteries. A los pocos minutos de la emisión del episodio, un espectador llamó diciendo que reconoció a Carmichael como Kathryn Elizabeth Johnson, una vendedora de flores que vive en la pequeña comunidad de Dale, Texas. Pasó 18 meses en una prisión de hombres, a pesar de que los tribunales la habían reconocido como mujer.
Los últimos años de Carmichael giraron en torno a su familia y su negocio de flores, un capítulo de su vida nunca antes contado. Y plantea la pregunta de cómo podría haber sido su vida si hubiera vivido unas décadas más tarde, en un momento en que el público comprende más lo que significa ser trans.
Carmichael murió de cáncer en 2004.
PrisioneroEnArgentina.com
Mayo 4, 2023