“Dapper Dan” Hogan, un tabernero y jefe de la mafia de St. Paul, Minnesota, es asesinado el 4 de diciembre de 1928 cuando alguien coloca un coche bomba debajo del piso de su nuevo cupé Paige. Los médicos trabajaron todo el día para salvarlo, “mafiosos, policías y hombres de negocios” hicieron cola en el hospital para donar sangre a su amigo enfermo, pero Hogan entró en coma y murió alrededor de las 9 p.m. Su asesinato sigue sin resolverse.
Hogan era un pilar del inframundo de Twin Cities. Su salón del centro, el Green Lantern, atendía (y lavaba el dinero de) ladrones de bancos, contrabandistas, ladrones de cajas fuertes y matones en general. Era un experto en desactivar argumentos insignificantes, evitar que las disputas se salieran de control y (según el periódico) “mantener el calor fuera de la ciudad”, lo que lo convirtió en amigo de muchos infractores de la ley y en un activo valioso para la gente ( como el jefe de policía torcido pero bien intencionado) que estaban tratando de evitar que Minneapolis y St. Paul se volvieran tan sangrientos y peligrosos como Chicago.
Hogan y la policía trabajaron para asegurarse de que los gánsteres estuvieran a salvo en las Ciudades Gemelas siempre que cometieran sus crímenes más atroces fuera de los límites de la ciudad. Si esta posición lo convirtió en más amigos que enemigos, “se decía que su palabra había sido ‘tan buena como un bono de oro'”, dijo el periódico, y “para muchas personas era una especie de Robin Hood”, también enfureció muchos mafiosos que resentían su dominio sobre las estafas de la ciudad. La policía especuló que algunos de sus propios socios podrían haber sido responsables de su asesinato.
Como informó el periódico el día después de la muerte de Hogan, los coches bomba eran “la forma más nueva de matar con bombas”, una tecnología asesina perfeccionada por gánsteres y contrabandistas de Nueva York. De hecho, Hogan fue una de las primeras personas en morir en la explosión de un coche bomba. La investigación policial reveló que dos hombres habían ingresado al garaje de Dapper Dan temprano en la mañana del 4 de diciembre, colocaron un explosivo de nitroglicerina en el tren de rodaje del automóvil y lo conectaron al motor de arranque. Cuando Hogan presionó su pie en ese pedal, la bomba estalló y casi le corta la pierna derecha. Murió por pérdida de sangre.
El primer coche bomba real, o, en este caso, un vagón bomba tirado por caballos, explotó el 16 de septiembre de 1920 frente a las oficinas de J.P. Morgan Company en el distrito financiero de la ciudad de Nueva York. El anarquista italiano Mario Buda lo había colocado allí, con la esperanza de matar al mismo Morgan; dio la casualidad de que el barón ladrón estaba fuera de la ciudad, pero otras 40 personas murieron (y unas 200 resultaron heridas) en la explosión. Hubo ataques ocasionales con coches bomba después de eso, sobre todo en Saigón en 1952, Argel en 1962 y Palermo en 1963, pero las armas de vehículos siguieron siendo relativamente poco comunes hasta las décadas de 1970 y 1980, cuando se convirtieron en la marca registrada aterradora de grupos como el Partido Republicano Irlandés. Ejército y Hezbolá. En 1995, los terroristas Timothy McVeigh y Terry Nichols usaron una bomba escondida en un camión Ryder para volar el edificio federal Alfred P. Murrah en la ciudad de Oklahoma.
“Dapper Dan” Hogan, un tabernero y jefe de la mafia de St. Paul, Minnesota, es asesinado el 4 de diciembre de 1928 cuando alguien coloca un coche bomba debajo del piso de su nuevo cupé Paige. Los médicos trabajaron todo el día para salvarlo, “mafiosos, policías y hombres de negocios” hicieron cola en el hospital para donar sangre a su amigo enfermo, pero Hogan entró en coma y murió alrededor de las 9 p.m. Su asesinato sigue sin resolverse.
Hogan era un pilar del inframundo de Twin Cities. Su salón del centro, el Green Lantern, atendía (y lavaba el dinero de) ladrones de bancos, contrabandistas, ladrones de cajas fuertes y matones en general. Era un experto en desactivar argumentos insignificantes, evitar que las disputas se salieran de control y (según el
periódico) “mantener el calor fuera de la ciudad”, lo que lo convirtió en amigo de muchos infractores de la ley y en un activo valioso para la gente ( como el jefe de policía torcido pero bien intencionado) que estaban tratando de evitar que Minneapolis y St. Paul se volvieran tan sangrientos y peligrosos como Chicago.
Hogan y la policía trabajaron para asegurarse de que los gánsteres estuvieran a salvo en las Ciudades Gemelas siempre que cometieran sus crímenes más atroces fuera de los límites de la ciudad. Si esta posición lo convirtió en más amigos que enemigos, “se decía que su palabra había sido ‘tan buena como un bono de oro'”, dijo el periódico, y “para muchas personas era una especie de Robin Hood”, también enfureció muchos mafiosos que resentían su dominio sobre las estafas de la ciudad. La policía especuló que algunos de sus propios socios podrían haber sido responsables de su asesinato.
Como informó el periódico el día después de la muerte de Hogan, los coches bomba eran “la forma más nueva de matar con bombas”, una tecnología asesina perfeccionada por gánsteres y contrabandistas de Nueva York. De hecho, Hogan fue una de las primeras personas en morir en la explosión de un coche bomba. La investigación policial reveló que dos hombres habían ingresado al garaje de Dapper Dan temprano en la mañana del 4 de diciembre, colocaron un explosivo de nitroglicerina en el tren de rodaje del automóvil y lo conectaron al motor de arranque. Cuando Hogan presionó su pie en ese pedal, la bomba estalló y casi le corta la pierna derecha. Murió por pérdida de sangre.
El primer coche bomba real, o, en este caso, un vagón bomba tirado por caballos, explotó el 16 de septiembre de 1920 frente a las oficinas de J.P. Morgan Company en el distrito financiero de la ciudad de Nueva York. El anarquista italiano Mario Buda lo había colocado allí, con la esperanza de matar al mismo Morgan; dio la casualidad de que el barón ladrón estaba fuera de la ciudad, pero otras 40 personas murieron (y unas 200 resultaron heridas) en la explosión. Hubo ataques ocasionales con coches bomba después de eso, sobre todo en Saigón en 1952, Argel en 1962 y Palermo en 1963, pero las armas de vehículos siguieron siendo relativamente poco comunes hasta las décadas de 1970 y 1980, cuando se convirtieron en la marca registrada aterradora de grupos como el Partido Republicano Irlandés. Ejército y Hezbolá. En 1995, los terroristas Timothy McVeigh y Terry Nichols usaron una bomba escondida en un camión Ryder para volar el edificio federal Alfred P. Murrah en la ciudad de Oklahoma.
PrisioneroEnArgentina.com
Diciembre 4, 2022