Erich Hartmann, a veces conocido como el “Diablo Negro”, es el piloto de combate más mortífero de la historia, ya que derribó 352 aviones aliados durante la Segunda Guerra Mundial en el transcurso de unas 1400 misiones.
Hartmann, un alemán, sirvió principalmente en el frente oriental, donde ganó notoriedad por su valor y habilidad en la cabina de su Messerschmitt Bf 109. Es conocido por favorecer la táctica arriesgada de atacar a muy corta distancia, resumiendo sucintamente su enfoque con el línea: “cuando el enemigo llena todo el parabrisas, no puedes fallar”.
Hartmann nació el 19 de abril de 1922 en Weissach, en la región de Baden-Württemberg, en el suroeste de Alemania. Su padre, Alfred, era médico y su madre, Elisabeth, fue una de las primeras mujeres piloto de planeadores de Alemania.
Elisabeth inculcó en Hartmann una gran pasión por el vuelo, mostrándole los trucos de cómo pilotar planeadores durante su adolescencia. Hartmann recibió una licencia para pilotar planeadores a los 15 años.
En 1939, a la edad de 18 años, Hartmann recibió una licencia para pilotar aviones totalmente motorizados, habiendo comenzado el entrenamiento formal de piloto de combate para la Alemania nazi. Aunque la evidencia disponible no sugiere que Hartmann fuera un partidario vocal y ferviente de las ideologías y el expansionismo nazis, creció hasta convertirse en un miembro obediente y de confianza de las fuerzas armadas de la Alemania nazi.
A fines de la década de 1930 y principios de la de 1940, Hartmann se sometió a un completo programa de capacitación para pilotos de combate. Durante su formación, Hartmann pilotó principalmente Messerschmitt Bf 109, un modelo de avión que constituía la columna vertebral de la flota de la Luftwaffe.
Hartmann tuvo problemas en un par de ocasiones durante su entrenamiento. En una ocasión, Hartmann fue reprendido y negado temporalmente su pase de vuelo por realizar maniobras aéreas imprudentes cerca de una base.
Es un as de la Luftwaffe alemana con 81 victorias confirmadas en el frente oriental. Ahora, un veterano de 95 años, Hugo Broch volará por los cielos en un Spitfire.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Hartmann estuvo estacionado en Maykop, Rusia, una base que brindaba acceso a las zonas de conflicto clave del Frente Oriental.
Sobrevivir al Frente Oriental, conocido por su brutalidad, clima inclemente y numerosas bajas, exigió resiliencia, habilidad y, sin duda, una buena dosis de suerte. Según todos los informes, Hartmann fue bendecido con estos tres activos en masa.
Un testimonio de su increíble habilidad como piloto, Hartmann finalmente sobrevivió a más de 1400 misiones en el transcurso de la guerra. Era famoso por permanecer sensato, incluso bajo una inmensa presión y fuego pesado.
Sin embargo, el servicio de Hartmann no estuvo exento de llamadas cercanas. Durante una misión fallida en el verano de 1943, Hartmann se estrelló en territorio soviético, solo para escapar poco después y caminar de regreso a la tierra controlada por los alemanes.
Muy pronto, la capacidad de Hartmann para derribar naves soviéticas sin esfuerzo y para evadir la muerte continuamente le valió una reputación temible. Los informes sugieren que los pilotos soviéticos podrían reconocer a Hartmann por su avión, que lucía una representación de un tulipán negro, y que cuando lo vieran, simplemente se retirarían a la base en lugar de enfrentarse a Hartmann.
En total, se cree que Hartmann derribó 352 aviones aliados, principalmente soviéticos, pero algunos estadounidenses, lo que lo convirtió en el piloto de combate más exitoso de la historia por número de muertes.
Por sus esfuerzos, fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble, Espadas y Diamantes, que era el galardón militar más importante de Alemania en ese momento.
Hartmann fue tan efectivo como piloto de combate por varias razones. En primer lugar, recibió un amplio entrenamiento hacia el comienzo de la guerra. A medida que avanzaba el conflicto, Alemania se vio obligada a optimizar su programa de formación de pilotos. En segundo lugar, los nazis no rotaban las unidades después de las giras; Hartmann no fue retirado del servicio activo durante períodos prolongados durante el conflicto, como era típico de los pilotos estadounidenses.
Y, por último, desplegó la táctica de golpear a muy corta distancia, lo que, junto con sus agudos instintos, aseguró que fuera menos probable que fallara. A menudo, optaba por un ataque sorpresa, disparando solo cuando el enemigo estaba cerca y en su punto de mira.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Hartmann fue hecho prisionero por los estadounidenses, quienes eventualmente lo entregaron a los soviéticos. Durante la década siguiente, Hartmann fue objeto de ataques brutales y abuso psicológico en un campo de prisioneros de guerra. Finalmente, en 1955, Alemania Occidental aseguró la liberación de Hartmann de la Unión Soviética.
Más tarde, Hartmann se unió a la Bundesluftwaffe de Alemania Occidental, ascendiendo al rango de coronel. Pero Hartmann chocó con los que estaban a cargo, y habló abiertamente sobre lo que percibía como sus deficiencias. Se le animó a jubilarse anticipadamente en 1970.
✈
Erich Hartmann, a veces conocido como el “Diablo Negro”, es el piloto de combate más mortífero de la historia, ya que derribó 352 aviones aliados durante la Segunda Guerra Mundial en el transcurso de unas 1400 misiones.
Hartmann, un alemán, sirvió principalmente en el frente oriental, donde ganó notoriedad por su valor y habilidad en la cabina de su Messerschmitt Bf 109. Es conocido por favorecer la táctica arriesgada de atacar a muy corta distancia, resumiendo sucintamente su enfoque con el línea: “cuando el enemigo llena todo el parabrisas, no puedes fallar”.
Elisabeth inculcó en Hartmann una gran pasión por el vuelo, mostrándole los trucos de cómo pilotar planeadores durante su adolescencia. Hartmann recibió una licencia para pilotar planeadores a los 15 años.
En 1939, a la edad de 18 años, Hartmann recibió una licencia para pilotar aviones totalmente motorizados, habiendo comenzado el entrenamiento formal de piloto de combate para la Alemania nazi. Aunque la evidencia disponible no sugiere que Hartmann fuera un partidario vocal y ferviente de las ideologías y el expansionismo nazis, creció hasta convertirse en un miembro obediente y de confianza de las fuerzas armadas de la Alemania nazi.
A fines de la década de 1930 y principios de la de 1940, Hartmann se sometió a un completo programa de capacitación para pilotos de combate. Durante su formación, Hartmann pilotó principalmente Messerschmitt Bf 109, un modelo de avión que constituía la columna vertebral de la flota de la Luftwaffe.
Hartmann tuvo problemas en un par de ocasiones durante su entrenamiento. En una ocasión, Hartmann fue reprendido y negado temporalmente su pase de vuelo por realizar maniobras aéreas imprudentes cerca de una base.
Es un as de la Luftwaffe alemana con 81 victorias confirmadas en el frente oriental. Ahora, un veterano de 95 años, Hugo Broch volará por los cielos en un Spitfire.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Hartmann estuvo estacionado en Maykop, Rusia, una base que brindaba acceso a las zonas de conflicto clave del Frente Oriental.
Sobrevivir al Frente Oriental, conocido por su brutalidad, clima inclemente y numerosas bajas, exigió resiliencia, habilidad y, sin duda, una buena dosis de suerte. Según todos los informes, Hartmann fue bendecido con estos tres activos en masa.
Un testimonio de su increíble habilidad como piloto, Hartmann finalmente sobrevivió a más de 1400 misiones en el transcurso de la guerra. Era famoso por permanecer sensato, incluso bajo una inmensa presión y fuego pesado.
Sin embargo, el servicio de Hartmann no estuvo exento de llamadas cercanas. Durante una misión fallida en el verano de 1943, Hartmann se estrelló en territorio soviético, solo para escapar poco después y caminar de regreso a la tierra controlada por los alemanes.
Muy pronto, la capacidad de Hartmann para derribar naves soviéticas sin esfuerzo y para evadir la muerte continuamente le valió una reputación temible. Los informes sugieren que los pilotos soviéticos podrían reconocer a Hartmann por su avión, que lucía una representación de un tulipán negro, y que cuando lo vieran, simplemente se retirarían a la base en lugar de enfrentarse a Hartmann.
En total, se cree que Hartmann derribó 352 aviones aliados, principalmente soviéticos, pero algunos estadounidenses, lo que lo convirtió en el piloto de combate más exitoso de la historia por número de muertes.
Hartmann fue tan efectivo como piloto de combate por varias razones. En primer lugar, recibió un amplio entrenamiento hacia el comienzo de la guerra. A medida que avanzaba el conflicto, Alemania se vio obligada a optimizar su programa de formación de pilotos. En segundo lugar, los nazis no rotaban las unidades después de las giras; Hartmann no fue retirado del servicio activo durante períodos prolongados durante el conflicto, como era típico de los pilotos estadounidenses.
Y, por último, desplegó la táctica de golpear a muy corta distancia, lo que, junto con sus agudos instintos, aseguró que fuera menos probable que fallara. A menudo, optaba por un ataque sorpresa, disparando solo cuando el enemigo estaba cerca y en su punto de mira.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Hartmann fue hecho prisionero por los estadounidenses, quienes eventualmente lo entregaron a los soviéticos. Durante la década siguiente, Hartmann fue objeto de ataques brutales y abuso psicológico en un campo de prisioneros de guerra. Finalmente, en 1955, Alemania Occidental aseguró la liberación de Hartmann de la Unión Soviética.
Más tarde, Hartmann se unió a la Bundesluftwaffe de Alemania Occidental, ascendiendo al rango de coronel. Pero Hartmann chocó con los que estaban a cargo, y habló abiertamente sobre lo que percibía como sus deficiencias. Se le animó a jubilarse anticipadamente en 1970.
PrisioneroEnArgentina.com
Junio 16, 2022