Imposible salir al mundo. Está en nuestra naturaleza autodestruirnos. No diferenciamos lo ilegal de lo legal y el resultado es la tragedia monumental.
Escribe Claudio Kussman.
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DILAPIDANDO Y ROBANDO FORTUNAS
De siempre he pensado que las naciones son como las familias. Están aquellas cuyos miembros son ordenados, trabajadores y estudiosos. Luego de algunos años de esfuerzo salen adelante y de generación en generación se van superando. También están esas otras, que viven en medio del desorden, el caos, siempre endeudados evitando pagar, viven peleando, envidiando y si reciben una herencia la dilapidan. Son los que uno no quiere tener ni de vecinos. En mayoría, así somos nosotros, agrandados, soberbios y a pesar de ser individualmente bastante capaces, somos desordenados y vividores. También indiferentes ante verdaderos depredadores, que con el voto hacemos presidentes. Nuestra “viveza”, reparó al rompehielos Irizar a un costo mayor que comprar uno seminuevo. También así se hizo una actualización de mediana edad del submarino San Juan a un costo desconocido al día de hoy. Estos “desaguisados” se dan en toda actividad estatal argentina y en todos los tiempos, o acaso no recuerdan durante el gobierno de Raúl Alfonsín, ¿los “Pollos de Mazorín”? La compra de estas aves en mal estado insumieron la friolera de 50 millones de dólares, más gastos de frigorífico (años) y conflictos varios. ¿Y la retención de la Fragata Libertad en Ghana, con posteriores viajes cortos por países “amigos” para evitar su secuestro?
HÉCTOR TIMERMAN CANCILLER Y OTROS
¿Estamos plagados de este tipo de historias y escándalos, o no recuerdan al funesto canciller Héctor Marcos Timerman, incautando personalmente material de un avión militar de EE. UU., que gratuitamente venía a dar cursos a la Policía Federal?
El 10 de febrero de 2011, en Ezeiza, el canciller Héctor Timerman incautó material transportado por un avión militar norteamericano, lo que fue considerado un incidente “serio” por la Casa Blanca. Todo fue devuelto en junio.
¿O durante la gobernación de Eduardo Duhalde la compra por varios millones de dólares a China de uniformes para la Policía de la Provincia de Buenos Aires? No se pudo utilizar ninguno por ser talles chicos acorde a la contextura física de la gente de ese país. Este hecho no tomó estado público y fue hábilmente ocultado. Rememorar mil historias de este tipo, me avergüenzan y estrujan mis sentimientos. Más cuando pienso en el incierto destino de los 44 tripulantes del casi obsoleto Ara San Juan. En sus vidas pendientes de peleas intestinas entre la cúpula naval y un Oscar Aguad, verdadero incapaz Defense Minister of Argentina. En las comunicaciones evasivas y rebuscadas de la institución naval a los seres queridos de esos 44 submarinistas. En la ridícula jueza federal de Caleta Olivia Marta Yáñez expresando: “Hay información muy sensible que obedece al secreto de Estado: estamos hablando de una embarcación de guerra” como si fuéramos una de las potencias líderes del mundo. Tantos errores y horrores a través de varias decenas de años, nos ha llevado a ser un país moralmente vencido y económicamente pobre. Si usted no lo cree así, mire las imágenes del interior del Ara San Juan del que tanto nos enorgullecemos y en una comparación odiosa vea por donde va el mundo. Ese en el cual la Argentina pudo haber estado, si no fuéramos tan “vivos”
Sala de máquinas del submarino ARA San Juan. Al fondo vista del motor eléctrico que impulsa la nave.
Comedor del navío argentino.
Submarino Sala de control USS Seawolf (SSN 21)
El técnico en jefe de electrónica Jerry Allan Bolte, copiloto y compañero de maquinista jefe Scott McIntire, piloto, opera el panel de control del buque a bordo del submarino de ataque PCU Virginia. A diferencia de los submarinos anteriores, Virginia elimina al timonel, jefe de vuelo y jefe de submarinos tradicionales de las estaciones de observación al combinarlos en dos estaciones de vigilancia tripuladas por personal E-6 y superiores.
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OSCAR AGUAD Defense Minister of Argentina.
El destructor argentino “ARA Santísima Trinidad” vuelca sobre el lecho marino, estando amarrado en la Base Naval de Puerto Belgrano, en 2013.
22/01/2009 La ministra de Defensa, Nilda Garré, (EX TERRORISTA DE Montoneros) destacó que la Argentina recuperó “una capacidad tecnológica perdida hace más de 20 años”, al presenciar hoy la última fase del corte del casco del submarino “San Juan”, para su reparación de media vida, en el astillero Almirante Storni.
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27/09/2011 La presidenta Cristina Fernández posa delante del submarino ARA San Juan, cuyos trabajos de reparación de media vida, fueron dados por terminados en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR).
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Finalmente y ahora de verdad, el 24/05/2014 el ministro de Defensa, Agustín Rossi, el acto de entrega del submarino ARA “San Juan” a la Armada Argentina tras la finalización de los trabajos de reparación de media vida a los que fue sometido en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), que extenderán por 30 años la vida útil del navío.
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Sonar y control de guiado de torpedos del submarino ARA San Juan
Sala de control de baterías y del motor eléctrico impulsor del submarino ARA San Juan.
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El control de dirección y buceo del submarino se realiza a través de un joystick de cuatro ejes y dos ejes.
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Eliana Krawczyk, de 35 años, primera mujer submarinista argentina.
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Aquí, Schlauder usa el joystick que controla la dirección del periscopio y otros criterios. Con ese joystick (valor 38.000 dólares), cualquiera puede rotar el periscopio 360 grados, inclinar la vista hacia arriba o hacia abajo y acercar para que los detalles a una milla de distancia sean fácilmente discernibles. Ahora dicho joystick está siendo reemplazado por un controlador Xbox 360 (de videojuegos) para manipular el periscopio, cuyo costo es menor a 30 dólares.
En el pasado, los submarinos tenían una sala de sonar, donde el comandante podía mirar a través del periscopio y donde se hacía el trabajo del sonar; y una segunda sala para los conductores del submarino. Ahora, gracias a las comunicaciones modernas, la navegación y los sistemas de conducción, esas habitaciones separadas se han combinado en un centro neurálgico moderno.
Esta es una vista de la estación de pilotos, con dos asientos y un conjunto completo de controles para el piloto y el copiloto.
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Sala de torpedos Ara San Juan
El comandante Schlauder observa dos de las armas de USS North Carolina SSN-777, un torpedo Mark 48 (izquierda) y un misil Tomahawk (en la vaina de la derecha), que se mantienen en cunas. El submarino puede transportar hasta una docena de torpedos en cualquier momento, pero si es necesario, la sala de torpedos se puede limpiar en su mayor parte (es principalmente modular) y se puede albergar a un equipo de Fuerzas Especiales de hasta 36 personas.
040822-N-2653P-370 Océano Atlántico – PCU Virginia (SSN 774) tiene uno de los sistemas de entrega de torpedos más avanzados de la flota. Además de los torpedos, la clase Virginia está equipado con misiles de crucero Tomahawk y ha sido diseñada para albergar el Sistema de Entrega Avanzado SEAL (ASDS) y el Refugio de Cubierta Seca para apoyar varias misiones. Virginia es el único combatiente importante de la Armada listo para unirse a la flota diseñada con el entorno de seguridad posterior a la Guerra Fría y encarna las capacidades operativas y de combate de guerra, necesarias para dominar los litorales mientras mantiene el dominio submarino en el océano abierto.
Las camas pequeñas son usadas por turnos. (Ara San Juan)
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La mayoría de la tripulación permanece en seis habitaciones con literas, y hasta ocho miembros de la tripulación pueden compartir esas habitaciones (con al menos dos de servicio en un momento dado. El submarino Clase Virginia, USS North Carolina SSN-777 es lo suficientemente grande como para que, por lo general, no sea necesario para esa forma de “cotting caliente”, que es como se llama cuando un miembro de la tripulación se sube a una cama recientemente desocupada por otra.
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Se dice que los equipos de submarinos son algunos de los mejor alimentados en el ejército. Primero, es porque no hay suficiente espacio, como en un barco de superficie, para llevar miles de comidas preparadas, lo que significa que los cocineros deben preparar las comidas desde cero. Y segundo, eso es porque la buena comida ayuda a la moral, algo que es importante para un equipo que puede estar bajo el agua durante 90 días o más.
El lío de la tripulación en el USS North Carolina SSN-777. Cada mesa está adornada con homenajes deportivos a una de las cinco principales universidades de Carolina del Norte.
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Eliana Krawczyk, de 35 años, primera mujer submarinista argentina.
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El comandante Schlauder baja a USS North Carolina SSN-777.
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MAR MEDITERRÁNEO (8 de marzo de 2010) maquinista Tercera clase Juan Valles, a la izquierda, encabeza el submarino de misiles guiados de la clase Ohio USS Florida (SSGN-728), mientras que el jefe técnico de misiles Wyatt Harris es oficial de buceo del reloj, Machinist’s Mate 2da clase Jesse Domínguez, Jr. maneja el avión de popa y Machinist’s Mate 1ra clase Kenny Cole sirve como jefe de la guardia. Florida se encuentra en un despliegue en el área de responsabilidad de la 6ta Flota de EE. UU.
HOY, EL DOLOR… NOS MINTIERON
MAR DEL PLATA, HOY FRENTE AL “HOGAR” DEL ARA SAN JUAN
HACEMOS VOTOS PARA QUE UN MILAGRO TRAIGA A ESTOS 44 SERES VIVIENTES DE REGRESO A SU HOGAR Y A SUS SERES QUERIDOS
Claudio Kussman
Claudio@PrisioneroEnArgentina.com
PrisioneroEnArgentina.com
Noviembre 23, 2017
“La única manera de vivir es aceptar cada minuto como un milagro irrepetible,
que es exactamente lo que es: un milagro irrepetible”.
ARA SAN JUAN DILAPIDANDO Y ROBANDO FORTUNAS
Imposible salir al mundo. Está en nuestra naturaleza autodestruirnos. No diferenciamos lo ilegal de lo legal y el resultado es la tragedia monumental.
[ezcol_1third]DILAPIDANDO Y ROBANDO FORTUNAS
De siempre he pensado que las naciones son como las familias. Están aquellas cuyos miembros son ordenados, trabajadores y estudiosos. Luego de algunos años de esfuerzo salen adelante y de generación en generación se van superando. También están esas otras, que viven en medio del desorden, el caos, siempre endeudados evitando pagar, viven peleando, envidiando y si reciben una herencia la dilapidan. Son los que uno no quiere tener ni de vecinos. En mayoría, así somos nosotros, agrandados, soberbios y a pesar de ser individualmente bastante capaces, somos desordenados y vividores. También indiferentes ante verdaderos depredadores, que con el voto hacemos presidentes. Nuestra “viveza”, reparó al rompehielos Irizar a un costo mayor que comprar uno seminuevo. También así se hizo una actualización de mediana edad del submarino San Juan a un costo desconocido al día de hoy. Estos “desaguisados” se dan en toda actividad estatal argentina y en todos los tiempos, o acaso no recuerdan durante el gobierno de Raúl Alfonsín, ¿los “Pollos de Mazorín”? La compra de estas aves en mal estado insumieron la friolera de 50 millones de dólares, más gastos de frigorífico (años) y conflictos varios. ¿Y la retención de la Fragata Libertad en Ghana, con posteriores viajes cortos por países “amigos” para evitar su secuestro?
HÉCTOR TIMERMAN CANCILLER Y OTROS
¿Estamos plagados de este tipo de historias y escándalos, o no recuerdan al funesto canciller Héctor Marcos Timerman, incautando personalmente material de un avión militar de EE. UU., que gratuitamente venía a dar cursos a la Policía Federal?
El 10 de febrero de 2011, en Ezeiza, el canciller Héctor Timerman incautó material transportado por un avión militar norteamericano, lo que fue considerado un incidente “serio” por la Casa Blanca. Todo fue devuelto en junio.
¿O durante la gobernación de Eduardo Duhalde la compra por varios millones de dólares a China de uniformes para la Policía de la Provincia de Buenos Aires? No se pudo utilizar ninguno por ser talles chicos acorde a la contextura física de la gente de ese país. Este hecho no tomó estado público y fue hábilmente ocultado. Rememorar mil historias de este tipo, me avergüenzan y estrujan mis sentimientos. Más cuando pienso en el incierto destino de los 44 tripulantes del casi obsoleto Ara San Juan. En sus vidas pendientes de peleas intestinas entre la cúpula naval y un Oscar Aguad, verdadero incapaz Defense Minister of Argentina. En las comunicaciones evasivas y rebuscadas de la institución naval a los seres queridos de esos 44 submarinistas. En la ridícula jueza federal de Caleta Olivia Marta Yáñez expresando: “Hay información muy sensible que obedece al secreto de Estado: estamos hablando de una embarcación de guerra” como si fuéramos una de las potencias líderes del mundo. Tantos errores y horrores a través de varias decenas de años, nos ha llevado a ser un país moralmente vencido y económicamente pobre. Si usted no lo cree así, mire las imágenes del interior del Ara San Juan del que tanto nos enorgullecemos y en una comparación odiosa vea por donde va el mundo. Ese en el cual la Argentina pudo haber estado, si no fuéramos tan “vivos”
Sala de máquinas del submarino ARA San Juan. Al fondo vista del motor eléctrico que impulsa la nave.
Comedor del navío argentino.
Submarino Sala de control USS Seawolf (SSN 21)
El técnico en jefe de electrónica Jerry Allan Bolte, copiloto y compañero de maquinista jefe Scott McIntire, piloto, opera el panel de control del buque a bordo del submarino de ataque PCU Virginia. A diferencia de los submarinos anteriores, Virginia elimina al timonel, jefe de vuelo y jefe de submarinos tradicionales de las estaciones de observación al combinarlos en dos estaciones de vigilancia tripuladas por personal E-6 y superiores.
[/ezcol_1third] [ezcol_2third_end]OSCAR AGUAD Defense Minister of Argentina.
El destructor argentino “ARA Santísima Trinidad” vuelca sobre el lecho marino, estando amarrado en la Base Naval de Puerto Belgrano, en 2013.
22/01/2009 La ministra de Defensa, Nilda Garré, (EX TERRORISTA DE Montoneros) destacó que la Argentina recuperó “una capacidad tecnológica perdida hace más de 20 años”, al presenciar hoy la última fase del corte del casco del submarino “San Juan”, para su reparación de media vida, en el astillero Almirante Storni.
[ezcol_1half]27/09/2011 La presidenta Cristina Fernández posa delante del submarino ARA San Juan, cuyos trabajos de reparación de media vida, fueron dados por terminados en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR).
[/ezcol_1half] [ezcol_1half_end]Finalmente y ahora de verdad, el 24/05/2014 el ministro de Defensa, Agustín Rossi, el acto de entrega del submarino ARA “San Juan” a la Armada Argentina tras la finalización de los trabajos de reparación de media vida a los que fue sometido en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), que extenderán por 30 años la vida útil del navío.
[/ezcol_1half_end]Sonar y control de guiado de torpedos del submarino ARA San Juan
Sala de control de baterías y del motor eléctrico impulsor del submarino ARA San Juan.
[/ezcol_2third_end]El control de dirección y buceo del submarino se realiza a través de un joystick de cuatro ejes y dos ejes.
[ezcol_1half]Eliana Krawczyk, de 35 años, primera mujer submarinista argentina.
[/ezcol_1half] [ezcol_1half_end]Aquí, Schlauder usa el joystick que controla la dirección del periscopio y otros criterios. Con ese joystick (valor 38.000 dólares), cualquiera puede rotar el periscopio 360 grados, inclinar la vista hacia arriba o hacia abajo y acercar para que los detalles a una milla de distancia sean fácilmente discernibles. Ahora dicho joystick está siendo reemplazado por un controlador Xbox 360 (de videojuegos) para manipular el periscopio, cuyo costo es menor a 30 dólares.
En el pasado, los submarinos tenían una sala de sonar, donde el comandante podía mirar a través del periscopio y donde se hacía el trabajo del sonar; y una segunda sala para los conductores del submarino. Ahora, gracias a las comunicaciones modernas, la navegación y los sistemas de conducción, esas habitaciones separadas se han combinado en un centro neurálgico moderno.
Esta es una vista de la estación de pilotos, con dos asientos y un conjunto completo de controles para el piloto y el copiloto.
[/ezcol_1half_end]Sala de torpedos Ara San Juan
El comandante Schlauder observa dos de las armas de USS North Carolina SSN-777, un torpedo Mark 48 (izquierda) y un misil Tomahawk (en la vaina de la derecha), que se mantienen en cunas. El submarino puede transportar hasta una docena de torpedos en cualquier momento, pero si es necesario, la sala de torpedos se puede limpiar en su mayor parte (es principalmente modular) y se puede albergar a un equipo de Fuerzas Especiales de hasta 36 personas.
040822-N-2653P-370 Océano Atlántico – PCU Virginia (SSN 774) tiene uno de los sistemas de entrega de torpedos más avanzados de la flota. Además de los torpedos, la clase Virginia está equipado con misiles de crucero Tomahawk y ha sido diseñada para albergar el Sistema de Entrega Avanzado SEAL (ASDS) y el Refugio de Cubierta Seca para apoyar varias misiones. Virginia es el único combatiente importante de la Armada listo para unirse a la flota diseñada con el entorno de seguridad posterior a la Guerra Fría y encarna las capacidades operativas y de combate de guerra, necesarias para dominar los litorales mientras mantiene el dominio submarino en el océano abierto.
Las camas pequeñas son usadas por turnos. (Ara San Juan)
[ezcol_1half]La mayoría de la tripulación permanece en seis habitaciones con literas, y hasta ocho miembros de la tripulación pueden compartir esas habitaciones (con al menos dos de servicio en un momento dado. El submarino Clase Virginia, USS North Carolina SSN-777 es lo suficientemente grande como para que, por lo general, no sea necesario para esa forma de “cotting caliente”, que es como se llama cuando un miembro de la tripulación se sube a una cama recientemente desocupada por otra.
[/ezcol_1half_end]Se dice que los equipos de submarinos son algunos de los mejor alimentados en el ejército. Primero, es porque no hay suficiente espacio, como en un barco de superficie, para llevar miles de comidas preparadas, lo que significa que los cocineros deben preparar las comidas desde cero. Y segundo, eso es porque la buena comida ayuda a la moral, algo que es importante para un equipo que puede estar bajo el agua durante 90 días o más.
El lío de la tripulación en el USS North Carolina SSN-777. Cada mesa está adornada con homenajes deportivos a una de las cinco principales universidades de Carolina del Norte.
[ezcol_1half]Eliana Krawczyk, de 35 años, primera mujer submarinista argentina.
[/ezcol_1half] [ezcol_1half_end]El comandante Schlauder baja a USS North Carolina SSN-777.
[/ezcol_1half_end]MAR MEDITERRÁNEO (8 de marzo de 2010) maquinista Tercera clase Juan Valles, a la izquierda, encabeza el submarino de misiles guiados de la clase Ohio USS Florida (SSGN-728), mientras que el jefe técnico de misiles Wyatt Harris es oficial de buceo del reloj, Machinist’s Mate 2da clase Jesse Domínguez, Jr. maneja el avión de popa y Machinist’s Mate 1ra clase Kenny Cole sirve como jefe de la guardia. Florida se encuentra en un despliegue en el área de responsabilidad de la 6ta Flota de EE. UU.
HOY, EL DOLOR… NOS MINTIERON
MAR DEL PLATA, HOY FRENTE AL “HOGAR” DEL ARA SAN JUAN
HACEMOS VOTOS PARA QUE UN MILAGRO TRAIGA A ESTOS 44 SERES VIVIENTES DE REGRESO A SU HOGAR Y A SUS SERES QUERIDOS
Claudio Kussman
Claudio@PrisioneroEnArgentina.com
PrisioneroEnArgentina.com
Noviembre 23, 2017