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Ferrucio Lamborghini nació en una familia vitivinícola en 1916, según el libro “El libro completo de Lamborghini”, de Pete Lyons. Sin embargo, el joven italiano aparentemente se preocupaba menos por la agricultura y más por el equipo agrícola, mostrando habilidades en los mecánicos de la granja familiar.

A fines de la década de 1940, había convertido su afición por los retoques en un exitoso negocio de producción de tractores; de hecho, la empresa todavía fabrica tractores hasta el día de hoy.

En la década de 1960, Lamborghini había hecho una fortuna como industrial y, según Car and Driver, le gustaba gastar su dinero en autos deportivos italianos de alta gama. En particular, le gustaban los Ferrari.

“Cuando se convirtió en un rico industrial, compró dos Ferraris: uno blanco para él y otro negro para su esposa”, dijo un ex empleado.

De hecho, Lamborghini estaba tan orgulloso de sus posesiones que se esforzaría en llevar a los visitantes a dar un paseo en ellas. “Cada vez que clientes importantes solían acudir a la empresa de tractores para firmar contratos, los llevaba al restaurante mientras conducía el Ferrari”, recuerda el empleado.

Aunque a Ferrucio Lamborghini le encantaba conducir sus costosos Ferrari, no era muy bueno en eso. “Siguió quemando el embrague”, dijo un ex empleado. Luego tendría que llevar su máquina al concesionario de Ferrari para un trabajo de reparación de 1.000 liras (en referencia a la lira, la moneda que Italia usaba en ese momento).

Un día, cansado de tener que pagar costosas reparaciones en el concesionario, Lamborghini se dio cuenta de que él también era un fabricante de dispositivos mecánicos, muchos de los cuales usaban embragues. Además, tenía un equipo de mecánicos a su servicio. Según Car and Driver, fue entonces cuando el fabricante del tractor descubrió dos cosas. El primero fue que uno de sus propios mecánicos podía reemplazar fácilmente el embrague, que era más o menos estándar para vehículos en las industrias automotriz y agrícola. Y en segundo lugar, la pieza costó 10 liras, aproximadamente el 1% de lo que pagaba a los mecánicos de Ferrari para arreglarla.

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“Ferruccio Lamborghini … comenzó a gritar, estaba tan enojado porque dijo: ‘Yo pago por mi tractor 10 liras por esta parte, y pagué a Ferrari 1000 liras por la misma parte'”, según el ex empleado.

Desde aquí entramos en el nebuloso inframundo entre la tradición corporativa y los hechos históricos documentados.

Según una versión de los hechos, Lamborghini tuvo la oportunidad de hablar con Ferrari. El veterano piloto de pruebas de Lamborghini, Valentino Balboni, dijo a Car and Driver que el fabricante de automóviles insultó a su jefe.

“Enzo Ferrari le dijo: ‘Eres un conductor de tractor, eres un granjero. No deberías quejarte conduciendo mis autos porque son los mejores autos del mundo'”, según Balboni, Lamborghini supuestamente respondió: “Oh, sí ¡Soy un granjero! Te mostraré cómo hacer un auto deportivo y haré un auto deportivo yo solo … para mostrarte cómo tiene que ser un auto deportivo “.

Sin embargo, muchos postulan que la verdadera razón de Lamborghini para entrar en el negocio del automóvil era considerablemente más práctica: al ver el alto margen de beneficio que los fabricantes de automóviles, como Ferrari, colocaban en piezas mundanas, la empresa de tractores decidió que se podía ganar dinero fabricando coches exóticos.

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PrisioneroEnArgentina.com

Junio 18, 2021

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