En medio de las reiteradas amenazas e insultos del presidente Donald Trump contra el país, los viajes de canadienses a EE. UU. se han mantenido en mínimos históricos. Esto a pesar de las primeras predicciones de los analistas de que la caída inicial, ocurrida cuando Trump introdujo aranceles del 25 % en febrero de 2025, se revertiría.
En el primer trimestre de 2026, las aerolíneas canadienses siguen ofreciendo un 10 % menos de asientos en vuelos a EE. UU. que en 2025, mientras que las estadísticas del gobierno canadiense muestran que el número de viajes en coche de canadienses que cruzan la frontera para regresar a casa ha rondado una disminución de más del 20 % durante meses.
Las aerolíneas canadienses Air Canada, WestJet, Flair Airlines y Air Transat también han respondido reduciendo significativamente su red de vuelos a aeropuertos estadounidenses más pequeños.
Air Transat cancela sus últimos vuelos a Florida desde Montreal y Quebec para junio de 2025 Air Transat, aerolínea con sede en Montreal que transporta a canadienses a numerosos destinos vacacionales populares, cancelará por completo todos sus vuelos a EE. UU., eliminando gradualmente sus vuelos a Florida desde Montreal y Quebec para junio de 2026, según informó Travel Weekly.
El último vuelo de la aerolínea entre el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau (YUL) y el Aeropuerto Internacional de Orlando (MSO) se realizará el 4 de mayo, y el vuelo desde la Ciudad de Quebec (YQB) a Fort Lauderdale (FLL) finalizará el 30 de mayo. El último vuelo entre Montreal y Fort Lauderdale se realizará el 13 de junio.
“Esta decisión forma parte de una revisión estratégica de nuestro programa, cuyo objetivo es concentrar nuestros recursos en mercados donde estamos bien posicionados y que nos permiten optimizar su despliegue”, declaró la portavoz Marie-Eve Vallières Vallières al medio canadiense Travelweek. “Florida representa un mercado donde nuestra presencia sigue siendo muy limitada y que es más frágil en el contexto actual”.
Air Transat aún no ha confirmado si otras dos de sus rutas de temporada al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (SJU) en Puerto Rico desde Montreal y Toronto se reanudarán en diciembre.
Nuestra “presencia en EE. UU. sigue siendo muy marginal hoy en día”, afirma Air Transat. El principal mercado de Air Transat sigue proveniendo de ciudades turísticas como Cancún y Punta Cana, pero en el último año ha ampliado significativamente su red a nuevos destinos en México y el Caribe. También está lanzando nuevas rutas a países más lejanos como Senegal, Albania e Islandia.
“La presencia de Air Transat en Estados Unidos sigue siendo muy marginal hoy en día, representando solo el 1% de nuestra capacidad de asientos-kilómetro disponibles para el verano”, añadió Vallières.
Un informe basado en datos de registros de vuelo de la firma de análisis de aviación OAG Aviation mostró que las reducciones de capacidad en los vuelos estadounidenses fueron del 19 % para WestJet, del 58 % para la aerolínea de bajo coste Flair Airlines y del 7 % para la aerolínea de bandera Air Canada para la próxima primavera.
Esta última aerolínea nacional está asumiendo algunos riesgos con los nuevos vuelos entre Toronto y San Antonio, y de Montreal a Columbus y Cleveland en Ohio, que lanzará en la primavera de 2026 para una temporada que durará hasta octubre.
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En medio de las reiteradas amenazas e insultos del presidente Donald Trump contra el país, los viajes de canadienses a EE. UU. se han mantenido en mínimos históricos. Esto a pesar de las primeras predicciones de los analistas de que la caída inicial, ocurrida cuando Trump introdujo aranceles del 25 % en febrero de 2025, se revertiría.
En el primer trimestre de 2026, las aerolíneas canadienses siguen ofreciendo un 10 % menos de asientos en vuelos a EE. UU. que en 2025, mientras que las estadísticas del gobierno canadiense muestran que el número de viajes en coche de canadienses que cruzan la frontera para regresar a casa ha rondado una disminución de más del 20 % durante meses.
Las aerolíneas canadienses Air Canada, WestJet, Flair Airlines y Air Transat también han respondido reduciendo significativamente su red de vuelos a aeropuertos estadounidenses más pequeños.
Air Transat, aerolínea con sede en Montreal que transporta a canadienses a numerosos destinos vacacionales populares, cancelará por completo todos sus vuelos a EE. UU., eliminando gradualmente sus vuelos a Florida desde Montreal y Quebec para junio de 2026, según informó Travel Weekly.
El último vuelo de la aerolínea entre el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau (YUL) y el Aeropuerto Internacional de Orlando (MSO) se realizará el 4 de mayo, y el vuelo desde la Ciudad de Quebec (YQB) a Fort Lauderdale (FLL) finalizará el 30 de mayo. El último vuelo entre Montreal y Fort Lauderdale se realizará el 13 de junio.
“Esta decisión forma parte de una revisión estratégica de nuestro programa, cuyo objetivo es concentrar nuestros recursos en mercados donde estamos bien posicionados y que nos permiten optimizar su despliegue”, declaró la portavoz Marie-Eve Vallières Vallières al medio canadiense Travelweek. “Florida representa un mercado donde nuestra presencia sigue siendo muy limitada y que es más frágil en el contexto actual”.
Air Transat aún no ha confirmado si otras dos de sus rutas de temporada al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (SJU) en Puerto Rico desde Montreal y Toronto se reanudarán en diciembre.
Nuestra “presencia en EE. UU. sigue siendo muy marginal hoy en día”, afirma Air Transat.
El principal mercado de Air Transat sigue proveniendo de ciudades turísticas como Cancún y Punta Cana, pero en el último año ha ampliado significativamente su red a nuevos destinos en México y el Caribe. También está lanzando nuevas rutas a países más lejanos como Senegal, Albania e Islandia.
“La presencia de Air Transat en Estados Unidos sigue siendo muy marginal hoy en día, representando solo el 1% de nuestra capacidad de asientos-kilómetro disponibles para el verano”, añadió Vallières.
Un informe basado en datos de registros de vuelo de la firma de análisis de aviación OAG Aviation mostró que las reducciones de capacidad en los vuelos estadounidenses fueron del 19 % para WestJet, del 58 % para la aerolínea de bajo coste Flair Airlines y del 7 % para la aerolínea de bandera Air Canada para la próxima primavera.
Esta última aerolínea nacional está asumiendo algunos riesgos con los nuevos vuelos entre Toronto y San Antonio, y de Montreal a Columbus y Cleveland en Ohio, que lanzará en la primavera de 2026 para una temporada que durará hasta octubre.
PrisioneroEnArgentina.com
Febrero 21, 2026