En primer lugar, algo que sería un problema en sistemas controlados centralmente, Polaroid invirtió un par de miles de millones de dólares en su desarrollo. No había garantía de que funcionara. Ese tipo de capital simplemente no estaba disponible en los países comunistas.
En segundo lugar, Polaroid tenía acceso a casi todo lo necesario para fabricar el material, incluyendo productos químicos tóxicos exóticos. Podían conseguir suministros de cualquier lugar. Al menos al principio. La razón por la que Polaroid dejó de fabricar el material fue que muchos de los productos químicos que necesitaban solo se fabricarían en grandes lotes por motivos de seguridad. Finalmente, se quedaron sin existencias de esos productos. Sin embargo, cedieron voluntariamente su última fábrica e investigación a la empresa que se suponía que la destruiría, y lograron desarrollar una nueva fórmula.
Así que, volviendo a los automóviles, o en realidad a cualquier cosa que se quisiera fabricar en la Unión Soviética.
En primer lugar, no se puede comprar todo lo que se quiera. Hay controles sobre todo. Cualquier cosa que se necesite obtener de fuera del mundo comunista está prácticamente fuera de nuestro alcance. No existe un mercado libre para nada, así que para conseguir cualquier cosa que necesites, como el acero, tienes que aprovechar lo que esté disponible.
Tomemos como ejemplo el Trabant, no soviético, sino de Alemania del Este. En primer lugar, no había suficiente acero disponible para la carrocería, así que usaban un plástico fabricado con residuos de algodón. Lo bueno era que si una pieza no encajaba, se podía usar una lima para ajustarla.
Además, era improbable que los clientes nacionales tuvieran acceso a un mecánico: no existía una red de concesionarios. Por lo tanto, el diseño de todo tenía que ser prácticamente accesible para el cliente, lo que significaba que el diseño tenía que ser extremadamente simple. Esto incluía el uso de un motor de dos tiempos (típicamente usado en motocicletas), lo que implicaba que el coche tenía que ser ligero.
Así que el Trabant no era tan bueno. Tenía emisiones terribles que no cumplían con los estándares occidentales de calidad del aire. Pero funcionaba, y no tan mal.
Aquí hay uno usado como coche de rally. En todo caso, era un monstruo pequeño y resistente que duró años.
Así que, para diseñar cualquier cosa en la era comunista, había que estar dispuesto a sustituir cualquier cosa por cosas que simplemente no se podían conseguir, y eso se reflejó en el diseño de automóviles.
Claro que sí. El transporte público recibió más recursos: este es un tren subterráneo de Moscú de la década de 1930. Fue genial.
Bobby Grundhal es periodista económico, fundador del boletín Graduate y editor de la revista International Economy. El principal interés de Grundhal son los sistemas monetarios y el funcionamiento práctico de los mercados libres. Bobby nació en Tacoma, Washington y reside en Baton Rouge, Louisiana.
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En primer lugar, algo que sería un problema en sistemas controlados centralmente, Polaroid invirtió un par de miles de millones de dólares en su desarrollo. No había garantía de que funcionara. Ese tipo de capital simplemente no estaba disponible en los países comunistas.
En segundo lugar, Polaroid tenía acceso a casi todo lo necesario para fabricar el material, incluyendo productos químicos tóxicos exóticos. Podían conseguir suministros de cualquier lugar. Al menos al principio. La razón por la que Polaroid dejó de fabricar el material fue que muchos de los productos químicos que necesitaban solo se fabricarían en grandes lotes por motivos de seguridad. Finalmente, se quedaron sin existencias de esos productos. Sin embargo, cedieron voluntariamente su última fábrica e investigación a la empresa que se suponía que la destruiría, y lograron desarrollar una nueva fórmula.
Así que, volviendo a los automóviles, o en realidad a cualquier cosa que se quisiera fabricar en la Unión Soviética.
En primer lugar, no se puede comprar todo lo que se quiera. Hay controles sobre todo. Cualquier cosa que se necesite obtener de fuera del mundo comunista está prácticamente fuera de nuestro alcance. No existe un mercado libre para nada, así que para conseguir cualquier cosa que necesites, como el acero, tienes que aprovechar lo que esté disponible.
Tomemos como ejemplo el Trabant, no soviético, sino de Alemania del Este. En primer lugar, no había suficiente acero disponible para la carrocería, así que usaban un plástico fabricado con residuos de algodón. Lo bueno era que si una pieza no encajaba, se podía usar una lima para ajustarla.
Además, era improbable que los clientes nacionales tuvieran acceso a un mecánico: no existía una red de concesionarios. Por lo tanto, el diseño de todo tenía que ser prácticamente accesible para el cliente, lo que significaba que el diseño tenía que ser extremadamente simple. Esto incluía el uso de un motor de dos tiempos (típicamente usado en motocicletas), lo que implicaba que el coche tenía que ser ligero.
Así que el Trabant no era tan bueno. Tenía emisiones terribles que no cumplían con los estándares occidentales de calidad del aire. Pero funcionaba, y no tan mal.
Aquí hay uno usado como coche de rally. En todo caso, era un monstruo pequeño y resistente que duró años.
Así que, para diseñar cualquier cosa en la era comunista, había que estar dispuesto a sustituir cualquier cosa por cosas que simplemente no se podían conseguir, y eso se reflejó en el diseño de automóviles.
Claro que sí. El transporte público recibió más recursos: este es un tren subterráneo de Moscú de la década de 1930. Fue genial.
Bobby Grundhal es periodista económico, fundador del boletín Graduate y editor de la revista International Economy. El principal interés de Grundhal son los sistemas monetarios y el funcionamiento práctico de los mercados libres. Bobby nació en Tacoma, Washington y reside en Baton Rouge, Louisiana.
PrisioneroEnArgentina.com
Febrero 26, 2026