El miércoles, el presidente Biden abordó los problemas actuales de la cadena de suministro, ya que los principales minoristas advierten sobre la escasez y los aumentos de precios durante la próxima temporada navideña. La Casa Blanca dice que existen planes para aumentar la capacidad en los principales puertos de California y con grandes transportistas de mercancías, incluidos Walmart, FedEx y UPS. Biden anunció que el Puerto de Los Ángeles ha acordado esencialmente duplicar sus horas e ir a operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Al hacerlo, se une al puerto de Long Beach, que lanzó turnos nocturnos y de fin de semana similares hace unas semanas. Los miembros de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes han dicho que están dispuestos a trabajar turnos adicionales, dice la Casa Blanca.
Biden
“Este es el primer paso clave”, dijo Biden, “para mover toda nuestra cadena de transporte de carga y logística en todo el país a un sistema de 24 horas al día, 7 días a la semana”.
Juntos, los dos puertos de California manejan alrededor del 40% del tráfico de contenedores que ingresa a los Estados Unidos. Los atascos de carga también afectan a las botellas de vidrio. Los alimentos básicos de su despensa podrían costar más Biden también promocionó los acuerdos que la Casa Blanca ha negociado con entidades del sector privado para que los bienes fluyan nuevamente.
“El anuncio de hoy tiene el potencial de cambiar las reglas del juego”, dijo Biden. Al señalar que “los bienes no se moverán por sí mismos”, agregó que los principales minoristas y transportistas de carga deben “intensificar también”.
Biden anunció que tres de los transportistas de mercancías más grandes, Walmart, FedEx y UPS, están tomando medidas para avanzar hacia operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Su compromiso de lanzar operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana es “un gran problema”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg. “Puedes pensar en eso básicamente como abrir las puertas. A continuación, tenemos que asegurarnos de que todos los demás jugadores pasen por esas puertas, saquen los contenedores del barco para que haya espacio para el siguiente barco, llevar esos contenedores a donde deben estar. Eso involucra trenes, camiones, tantos pasos entre el barco y las estanterías “. Buttigieg dijo que una reunión de la Casa Blanca el miércoles con minoristas, transportistas y líderes portuarios tenía como objetivo “hacer que todos esos jugadores participen en la misma conversación, porque aunque todos son parte de la misma cadena de suministro, no siempre se hablan entre ellos”. De eso se trata esta convocatoria y por qué es tan importante”.
En cuanto a las preocupaciones de que habrá escasez de juguetes y otros productos en las tiendas para la temporada navideña, Buttigieg instó a los consumidores a comprar temprano, y agregó que los minoristas como Walmart están comprometidos a “llevar el inventario a donde debe estar, incluso en el frente a las cosas que suceden “. Los problemas de la cadena de suministro son uno de los varios desafíos económicos que enfrenta la administración Biden. El crecimiento del empleo también se ha desacelerado drásticamente en los últimos dos meses. Y los pronosticadores han estado rebajando sus expectativas de crecimiento económico este año.
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo que resolver los problemas de la cadena de suministro requiere la cooperación entre el sector privado, incluidos los ferrocarriles y camiones, los puertos y los sindicatos.
“Los cuellos de botella de la cadena de suministro varían de industria a industria, pero ciertamente sabemos que abordar … esos cuellos de botella en los puertos podría ayudar a abordar lo que vemos en muchas industrias en todo el país y, francamente, son personas líderes que se están preparando para las vacaciones, para la Navidad, lo que sea que celebren, cumpleaños, para pedir productos y llevarlos a las casas de las personas “, dijo el martes.
ButtigiegPsaki
No es la primera vez que la administración intenta abordar los problemas de la cadena de suministro. Poco después de asumir el cargo, Biden firmó una orden ejecutiva que dio inicio a una amplia revisión de productos que habían escaseado, incluidos semiconductores e ingredientes farmacéuticos. Biden creó un grupo de trabajo durante el verano para abordar la escasez más urgente, y luego nombró a un ex funcionario de transporte de la administración Obama, John Porcari, para que actuara como el nuevo “enviado de puertos” para ayudar a que los bienes fluyan. Porcari ayudó a negociar los acuerdos con los puertos y el sindicato. En una llamada con los periodistas el martes por la noche, altos funcionarios de la administración rechazaron las preocupaciones de que los pagos directos de la ley de ayuda de marzo de Biden han exacerbado los problemas, alimentando la demanda de bienes y posiblemente desalentando la mano de obra necesaria.
La administración dice que las interrupciones de la cadena de suministro son de naturaleza global, un desafío que se ha agravado por la propagación de la variante delta del coronavirus. Biden reiteró eso en sus declaraciones del miércoles, diciendo que la pandemia provocó el cierre de fábricas y la interrupción de puertos en todo el mundo. Dos de los puertos más grandes del mundo en China experimentaron cierres parciales destinados a frenar los brotes de COVID-19, señala la Casa Blanca. Y en septiembre, cientos de fábricas cerraron bajo restricciones de bloqueo en Vietnam.
La administración está de acuerdo en que parte del problema actual tiene que ver con el aumento de la demanda, pero lo ven como un indicador positivo de cómo Estados Unidos se ha recuperado más rápido de la pandemia que otras naciones desarrolladas. En cuanto a los impactos en la oferta laboral, el funcionario dijo que es más complicado. Los pagos directos del paquete de recuperación y los beneficios de desempleo adicionales fueron un “salvavidas vital” para muchas familias en apuros, dijo el funcionario de la administración.
“Y en la medida en que eso permite a las personas ser más reflexivas sobre cuándo, cómo y para qué oferta eligen volver a conectarse con la fuerza laboral, eso en última instancia es muy alentador”, agregó el funcionario.
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El miércoles, el presidente Biden abordó los problemas actuales de la cadena de suministro, ya que los principales minoristas advierten sobre la escasez y los aumentos de precios durante la próxima temporada navideña. La Casa Blanca dice que existen planes para aumentar la capacidad en los principales puertos de California y con grandes transportistas de mercancías, incluidos Walmart, FedEx y UPS. Biden anunció que el Puerto de Los Ángeles ha acordado esencialmente duplicar sus horas e ir a operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Al hacerlo, se une al puerto de Long Beach, que lanzó turnos nocturnos y de fin de semana similares hace unas semanas. Los miembros de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes han dicho que están dispuestos a trabajar turnos adicionales, dice la Casa Blanca.
“Este es el primer paso clave”, dijo Biden, “para mover toda nuestra cadena de transporte de carga y logística en todo el país a un sistema de 24 horas al día, 7 días a la semana”.
Juntos, los dos puertos de California manejan alrededor del 40% del tráfico de contenedores que ingresa a los Estados Unidos. Los atascos de carga también afectan a las botellas de vidrio. Los alimentos básicos de su despensa podrían costar más Biden también promocionó los acuerdos que la Casa Blanca ha negociado con entidades del sector privado para que los bienes fluyan nuevamente.
“El anuncio de hoy tiene el potencial de cambiar las reglas del juego”, dijo Biden. Al señalar que “los bienes no se moverán por sí mismos”, agregó que los principales minoristas y transportistas de carga deben “intensificar también”.
Biden anunció que tres de los transportistas de mercancías más grandes, Walmart, FedEx y UPS, están tomando medidas para avanzar hacia operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana. Su compromiso de lanzar operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana es “un gran problema”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg. “Puedes pensar en eso básicamente como abrir las puertas. A continuación, tenemos que asegurarnos de que todos los demás jugadores pasen por esas puertas, saquen los contenedores del barco para que haya espacio para el siguiente barco, llevar esos contenedores a donde deben estar. Eso involucra trenes, camiones, tantos pasos entre el barco y las estanterías “. Buttigieg dijo que una reunión de la Casa Blanca el miércoles con minoristas, transportistas y líderes portuarios tenía como objetivo “hacer que todos esos jugadores participen en la misma conversación, porque aunque todos son parte de la misma cadena de suministro, no siempre se hablan entre ellos”. De eso se trata esta convocatoria y por qué es tan importante”.
En cuanto a las preocupaciones de que habrá escasez de juguetes y otros productos en las tiendas para la temporada navideña, Buttigieg instó a los consumidores a comprar temprano, y agregó que los minoristas como Walmart están comprometidos a “llevar el inventario a donde debe estar, incluso en el frente a las cosas que suceden “. Los problemas de la cadena de suministro son uno de los varios desafíos económicos que enfrenta la administración Biden. El crecimiento del empleo también se ha desacelerado drásticamente en los últimos dos meses. Y los pronosticadores han estado rebajando sus expectativas de crecimiento económico este año.
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki, dijo que resolver los problemas de la cadena de suministro requiere la cooperación entre el sector privado, incluidos los ferrocarriles y camiones, los puertos y los sindicatos.
“Los cuellos de botella de la cadena de suministro varían de industria a industria, pero ciertamente sabemos que abordar … esos cuellos de botella en los puertos podría ayudar a abordar lo que vemos en muchas industrias en todo el país y, francamente, son personas líderes que se están preparando para las vacaciones, para la Navidad, lo que sea que celebren, cumpleaños, para pedir productos y llevarlos a las casas de las personas “, dijo el martes.
No es la primera vez que la administración intenta abordar los problemas de la cadena de suministro. Poco después de asumir el cargo, Biden firmó una orden ejecutiva que dio inicio a una amplia revisión de productos que habían escaseado, incluidos semiconductores e ingredientes farmacéuticos. Biden creó un grupo de trabajo durante el verano para abordar la escasez más urgente, y luego nombró a un ex funcionario de transporte de la administración Obama, John Porcari, para que actuara como el nuevo “enviado de puertos” para ayudar a que los bienes fluyan. Porcari ayudó a negociar los acuerdos con los puertos y el sindicato. En una llamada con los periodistas el martes por la noche, altos funcionarios de la administración rechazaron las preocupaciones de que los pagos directos de la ley de ayuda de marzo de Biden han exacerbado los problemas, alimentando la demanda de bienes y posiblemente desalentando la mano de obra necesaria.
La administración dice que las interrupciones de la cadena de suministro son de naturaleza global, un desafío que se ha agravado por la propagación de la variante delta del coronavirus. Biden reiteró eso en sus declaraciones del miércoles, diciendo que la pandemia provocó el cierre de fábricas y la interrupción de puertos en todo el mundo. Dos de los puertos más grandes del mundo en China experimentaron cierres parciales destinados a frenar los brotes de COVID-19, señala la Casa Blanca. Y en septiembre, cientos de fábricas cerraron bajo restricciones de bloqueo en Vietnam.
La administración está de acuerdo en que parte del problema actual tiene que ver con el aumento de la demanda, pero lo ven como un indicador positivo de cómo Estados Unidos se ha recuperado más rápido de la pandemia que otras naciones desarrolladas. En cuanto a los impactos en la oferta laboral, el funcionario dijo que es más complicado. Los pagos directos del paquete de recuperación y los beneficios de desempleo adicionales fueron un “salvavidas vital” para muchas familias en apuros, dijo el funcionario de la administración.
“Y en la medida en que eso permite a las personas ser más reflexivas sobre cuándo, cómo y para qué oferta eligen volver a conectarse con la fuerza laboral, eso en última instancia es muy alentador”, agregó el funcionario.
PrisioneroEnArgentina.com
Octubre 14, 2021