… y entran en 66 desde las carreteras secundarias tributarias desde
las vías de los vagones y las carreteras rurales en celo, 66 es la carretera madre, la ruta de vuelo.
– John Steinbeck (Las uvas de la Ira)
La Ruta 66, conocida por varios nombres a lo largo de los años, incluida la “Carretera Madre”, la “Calle principal de América” y la “Carretera Will Rogers”, sirvió a los viajeros durante más de 50 años, antes de sucumbir totalmente a un nuevo y mejorado sistema interestatal.
Establecida en 1926, las señales de tráfico comenzaron a erigirse al año siguiente, pero pasarían varios años antes de que la carretera de 2.448 millas se pavimentara continuamente desde Chicago a Los Ángeles.
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Atravesando los estados de Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Nuevo México, Arizona y California, la carretera se convirtió en una de las más famosas de Estados Unidos.
Durante décadas, este camino histórico sirvió a miles de personas que migraban hacia el oeste, especialmente durante el Dust Bowl (tormentas de polvo durante un período seco) de la angustiante década de 1930.
La idea de construir una importante ruta a lo largo de varios estados surgió en Oklahoma a mediados de la década de 1920 como una forma de vincularse con ciudades como Chicago y Los Ángeles. El comisionado de carreteras Cyrus S. Avery lo promocionó como una forma de desviar el tráfico de Kansas City, Missouri y Denver. En 1926, la carretera obtuvo su designación oficial como Ruta 66.
Con los años, la carretera experimentó muchas mejoras y realineamientos, cambiando su camino y longitud total, y moviendo su punto final más al oeste, a Santa Mónica, California.
El curso diagonal de la Ruta 66 unía a cientos de comunidades en su mayoría rurales a las ciudades a lo largo de su ruta, permitiendo a los agricultores transportar más fácilmente granos y otros tipos de productos para su distribución. La carretera también fue un salvavidas para la industria de camiones de larga distancia, que en 1930 competía con el ferrocarril por el dominio en el mercado de envíos.
La Ruta 66 fue el escenario de una migración masiva hacia el oeste durante la década de 1930, cuando más de 200,000 personas viajaron desde Dust Bowl a California. John Steinbeck inmortalizó la carretera, a la que llamó “Mother Road”, en su clásica novela de 1939 The Grapes of Wrath (Las Uvas de la Ira)
A partir de la década de 1950, la construcción de un sistema masivo de autopistas interestatales hizo que las carreteras más antiguas se volvieran cada vez más obsoletas, y en 1970, las autopistas modernas de cuatro carriles habían pasado por alto casi todas las secciones de la Ruta 66. En octubre de 1984, la Interestatal 40 suplantó el último tramo original de la ruta 66 en Williams, Arizona, y al año siguiente el camino fue descertificado. Según la Federación Nacional Histórica de la Ruta 66, los conductores aún pueden usar el 85 por ciento de la carretera, y la Ruta 66 se ha convertido en un destino para turistas de todo el mundo.
La ruta 66 fue oficialmente desmantelada en 1985 y los marcadores de carretera conocidos cayeron.
Pero, como se mencioó, no fue el final de este camino histórico. Las nuevas generaciones querían viajar por esta vieja huella, las señales comenzaron a volver a instalarse, y hoy, miles disfrutan de estas vistas antiguas a lo largo de la icónica carretera. Sin embargo, el camino original no está indicado en la mayoría de los mapas de hoy, pero el desarrollo que una vez destruyó la Ruta 66 ahora la apoya mediante el GPS que proporciona descripciones de las muchas ciudades, sitios históricos del Camino Madre, así como tiendas de artículos adicionales, hoteles, restaurantes y demás negocios de la Ruta 66 para aquellos que buscan libros y mapas, postales, regalos y recuerdos de tiempos jóvenes.
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La Ruta 66, conocida por varios nombres a lo largo de los años, incluida la “Carretera Madre”, la “Calle principal de América” y la “Carretera Will Rogers”, sirvió a los viajeros durante más de 50 años, antes de sucumbir totalmente a un nuevo y mejorado sistema interestatal.
Establecida en 1926, las señales de tráfico comenzaron a erigirse al año siguiente, pero pasarían varios años antes de que la carretera de 2.448 millas se pavimentara continuamente desde Chicago a Los Ángeles.
[ezcol_2fifth]Atravesando los estados de Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Nuevo México, Arizona y California, la carretera se convirtió en una de las más famosas de Estados Unidos.
Durante décadas, este camino histórico sirvió a miles de personas que migraban hacia el oeste, especialmente durante el Dust Bowl (tormentas de polvo durante un período seco) de la angustiante década de 1930.
[/ezcol_2fifth] [ezcol_3fifth_end] [/ezcol_3fifth_end]La idea de construir una importante ruta a lo largo de varios estados surgió en Oklahoma a mediados de la década de 1920 como una forma de vincularse con ciudades como Chicago y Los Ángeles. El comisionado de carreteras Cyrus S. Avery lo promocionó como una forma de desviar el tráfico de Kansas City, Missouri y Denver. En 1926, la carretera obtuvo su designación oficial como Ruta 66.
El curso diagonal de la Ruta 66 unía a cientos de comunidades en su mayoría rurales a las ciudades a lo largo de su ruta, permitiendo a los agricultores transportar más fácilmente granos y otros tipos de productos para su distribución. La carretera también fue un salvavidas para la industria de camiones de larga distancia, que en 1930 competía con el ferrocarril por el dominio en el mercado de envíos.
La Ruta 66 fue el escenario de una migración masiva hacia el oeste durante la década de 1930, cuando más de 200,000 personas viajaron desde Dust Bowl a California. John Steinbeck inmortalizó la carretera, a la que llamó “Mother Road”, en su clásica novela de 1939 The Grapes of Wrath (Las Uvas de la Ira)
A partir de la década de 1950, la construcción de un sistema masivo de autopistas interestatales hizo que las carreteras más antiguas se volvieran cada vez más obsoletas, y en 1970, las autopistas modernas de cuatro carriles habían pasado por alto casi todas las secciones de la Ruta 66. En octubre de 1984, la Interestatal 40 suplantó el último tramo original de la ruta 66 en Williams, Arizona, y al año siguiente el camino fue descertificado. Según la Federación Nacional Histórica de la Ruta 66, los conductores aún pueden usar el 85 por ciento de la carretera, y la Ruta 66 se ha convertido en un destino para turistas de todo el mundo.
La ruta 66 fue oficialmente desmantelada en 1985 y los marcadores de carretera conocidos cayeron.
Pero, como se mencioó, no fue el final de este camino histórico. Las nuevas generaciones querían viajar por esta vieja huella, las señales comenzaron a volver a instalarse, y hoy, miles disfrutan de estas vistas antiguas a lo largo de la icónica carretera. Sin embargo, el camino original no está indicado en la mayoría de los mapas de hoy, pero el desarrollo que una vez destruyó la Ruta 66 ahora la apoya mediante el GPS que proporciona descripciones de las muchas ciudades, sitios históricos del Camino Madre, así como tiendas de artículos adicionales, hoteles, restaurantes y demás negocios de la Ruta 66 para aquellos que buscan libros y mapas, postales, regalos y recuerdos de tiempos jóvenes.
PrisioneroEnArgentina.com
Junio 26, 2020