Hoy por hoy, el poder cruzarse de Francia a Inglaterra (Inglaterra a Francia) es posible gracias al Eurotúnel, una de las construcciones ferroviarias más importantes del mundo que cruza por el Canal de la Mancha.
Considerada una de las 5 maravillas de la ingeniería moderna el Eurotúnel, o túnel del canal de la Mancha (en francés: Tunnel sous la Manche; en inglés: Channel Tunnel o Chunnel) es una obra ingenieril con más de 120 años de historia.
Fue en la época de Napoleón, en el año 1802, cuando el ingeniero francés Albert Mathieu tuvo la brillante idea de construir un túnel bajo el Canal de la Mancha y por medio del mismo, unir Francia con Inglaterra. Los primeros planos se comenzaron a hacer, y el avance de la iniciativa fue muy lento, como consecuencia de las dificultades técnicas. En el año 1880, se hizo el primer intento de construcción por el coronel Beaumont; pero hubo una falta de convencimiento de parte del gobierno del Reino Unido; miedos referidos a la seguridad nacional, porque los hacía sentir vulnerables a un ataque, sumado los riesgos por las faltas de técnicas y conocimientos de ingeniería adecuadas, los británicos se opusieron a la obra y decidieron no continuar con el proyecto del túnel.
Luego de muchas idas y venidas, en donde se consideraba lo costoso e innecesario que resultaba la construcción del túnel, en tiempos de un tráfico aéreo intenso, el inicio de la construcción sucedió, simultáneamente en ambas orillas de cada país, en noviembre de 1987, habiendo previamente, el 29 de julio de 1987, la Primer Ministro británica Margaret Thatcher y el presidente francés François Mitterrand, firmado un acuerdo para construir el Eurotúnel, o Túnel del Canal de la Mancha, cosa ocurrida tras varios meses de preparativos y comprobaciones.
El Eurotúnel tiene una longitud 40 km, ellos construidos de manera submarina y a una profundidad de 40 metros (promedio), siendo la largueza total de 50,5 km. Está formado por dos galerías (de ida y de vuelta), de 7,6 metros de diámetro cada una, reservadas para el transporte ferroviario, y una tercera (de 4,8 metros), reservada para servicios y preparada para que circulen vehículos eléctricos.
Como dato, el 1 de diciembre de 1990 ambas tuneladoras (máquina capaz de excavar túneles en una sola operación) se encontraron en la mitad del túnel. Recién el 6 de mayo de 1994 el túnel fue abierto al público y todavía en funcionamiento.
Esta obra, creación monumental humana que nos permite atravesar el agua, es el túnel más grande entre Francia y Gran Bretaña y es una clara e increíble referencia de lo que es capaz un ingeniero de realizar, teniendo en cuenta el mínimo impacto al medio ambiente durante su construcción y operación.
Sea la complejidad del proyecto, o por los avances últimos que se utilizan, los túneles serán beneficiosos e impresionantes en el mundo.
Desde la ciudad de Campana (Buenos Aires), recibe un saludo, y mi deseo de que la vida te sonría y permita que prosperes en todo, y derrame sobre ti, Salud, Paz, Amor, y mucha prosperidad.
Hoy por hoy, el poder cruzarse de Francia a Inglaterra (Inglaterra a Francia) es posible gracias al Eurotúnel, una de las construcciones ferroviarias más importantes del mundo que cruza por el Canal de la Mancha.
Considerada una de las 5 maravillas de la ingeniería moderna el Eurotúnel, o túnel del canal de la Mancha (en francés: Tunnel sous la Manche; en inglés: Channel Tunnel o Chunnel) es una obra ingenieril con más de 120 años de historia.
Fue en la época de Napoleón, en el año 1802, cuando el ingeniero francés Albert Mathieu tuvo la brillante idea de construir un túnel bajo el Canal de la Mancha y por medio del mismo, unir Francia con Inglaterra. Los primeros planos se comenzaron a hacer, y el avance de la iniciativa fue muy lento, como consecuencia de las
dificultades técnicas. En el año 1880, se hizo el primer intento de construcción por el coronel Beaumont; pero hubo una falta de convencimiento de parte del gobierno del Reino Unido; miedos referidos a la seguridad nacional, porque los hacía sentir vulnerables a un ataque, sumado los riesgos por las faltas de técnicas y conocimientos de ingeniería adecuadas, los británicos se opusieron a la obra y decidieron no continuar con el proyecto del túnel.
Luego de muchas idas y venidas, en donde se consideraba lo costoso e innecesario que resultaba la construcción del túnel, en tiempos de un tráfico aéreo intenso, el inicio de la construcción sucedió, simultáneamente en ambas orillas de cada país, en noviembre de 1987, habiendo previamente, el 29 de julio de 1987, la Primer Ministro británica Margaret Thatcher y el presidente francés François Mitterrand, firmado un acuerdo para construir el Eurotúnel, o Túnel del Canal de la Mancha, cosa ocurrida tras varios meses de preparativos y comprobaciones.
El Eurotúnel tiene una longitud 40 km, ellos construidos de manera submarina y a una profundidad de 40 metros (promedio), siendo la largueza total de 50,5 km. Está formado por dos galerías (de ida y de vuelta), de 7,6 metros de diámetro cada una, reservadas para el transporte ferroviario, y una tercera (de 4,8 metros), reservada para servicios y preparada para que circulen vehículos eléctricos.
Como dato, el 1 de diciembre de 1990 ambas tuneladoras (máquina capaz de excavar túneles en una sola operación) se encontraron en la mitad del túnel. Recién el 6 de mayo de 1994 el túnel fue abierto al público y todavía en funcionamiento.
Esta obra, creación monumental humana que nos permite atravesar el agua, es el túnel más grande entre Francia y Gran Bretaña y es una clara e increíble referencia de lo que es capaz un ingeniero de realizar, teniendo en cuenta el mínimo impacto al medio ambiente durante su construcción y operación.
Sea la complejidad del proyecto, o por los avances últimos que se utilizan, los túneles serán beneficiosos e impresionantes en el mundo.
Desde la ciudad de Campana (Buenos Aires), recibe un saludo, y mi deseo de que la vida te sonría y permita que prosperes en todo, y derrame sobre ti, Salud, Paz, Amor, y mucha prosperidad.
Claudio Valerio
© Valerius
PrisioneroEnArgentina.com
Enero 19, 2023