La industria automotriz estadounidense es una de las m谩s antiguas del mundo y actualmente es la segunda m谩s grande por volumen. Las contribuciones de Estados Unidos al crecimiento de la industria automotriz mundial no se pueden exagerar. Con la invenci贸n de la l铆nea de ensamblaje m贸vil por parte de Ford, la producci贸n en masa no solo fue posible sino tambi茅n r谩pida y eficiente. Lo que es m谩s importante, redujo los costos y permiti贸 que Ford vendiera el Modelo T a precios muy asequibles.
Durante m谩s de un siglo, los fabricantes de autom贸viles estadounidenses le han dado al mundo algunos de los autom贸viles m谩s potentes pero asequibles. En los a帽os 60 dominaron el arte de usar motores potentes y neum谩ticos grandes para crear autos extremadamente r谩pidos. Tras el auge de la competencia de los modelos japoneses en los a帽os 70, los estadounidenses abandonaron la ideolog铆a de “cuanto m谩s grande, mejor” para adoptar un enfoque m谩s centrado en la tecnolog铆a. Hoy en d铆a, el panorama automotriz estadounidense est谩 salpicado de una gran cantidad de autom贸viles extraordinarios que har谩n que las marcas extranjeras compitan por su dinero. Sin embargo, en medio de todos estos avances, la industria ha dado a luz estos grandes autos estadounidenses que fracasaron espectacularmente.
Cadillac XLR Cuando se desarroll贸 el XLR, Cadillac hizo una proyecci贸n de ventas anuales de 5000 a 7000 autom贸viles. Introducido en 2003 como el modelo insignia de Cadillac, fue construido sobre la misma plataforma GM Y que el C6 Corvette. Con una distribuci贸n de peso casi perfecta, presentaba suspensi贸n adaptativa y control de crucero adaptativo basado en radar.
Aunque se manejaba bien y ten铆a una cabina agradable, simplemente no estuvo a la altura de la competencia. La introducci贸n de una variante de rendimiento en 2006 mejor贸 el rendimiento pero no hizo nada por sus problemas de ventas. Contrariamente a las expectativas, Cadillac solo vendi贸 15,460 XLR.
DeLorean DMC-12 A veces denominado por su designaci贸n de preproducci贸n, DMC-12, el DMC DeLorean fue un fracaso con una producci贸n corta. Lleg贸 en 1981 despu茅s de varios retrasos y sobrecostos, luc铆a puertas de ala de gaviota par y un precio de etiqueta de $ 25,000. Para un auto deportivo, lo mejor que pod铆a llegar a las 60 mph eran unos escandalosos 9.5 segundos con una transmisi贸n manual.
Los primeros modelos tambi茅n estaban plagados de mala calidad de construcci贸n, y dado que DMC no emiti贸 un manual de servicio adecuado, la mayor铆a de los concesionarios pod铆an reparar los autos correctamente. Por decir lo menos, las ventas fueron desastrosas y cuando DMC entr贸 en suspensi贸n de pagos en 1982, todav铆a ten铆an cientos de inventario sin vender.
Lincoln Blackwood Tras la recepci贸n positiva del concepto Lincoln Blackwood cuando se present贸 en 1999, se aprob贸 la producci贸n de una versi贸n de producci贸n.
Construido sobre el chasis del Ford F-150 de d茅cima generaci贸n, compart铆a un tren motriz V8 de 5.4 litros y 300 hp con el Navigator.
Ven铆a solo en una configuraci贸n RWD y ten铆a una transmisi贸n autom谩tica de 4 velocidades como la 煤nica opci贸n de transmisi贸n. El Blackwood se ofreci贸 en un solo nivel de equipamiento y una opci贸n de color, negro. Aunque Lincoln originalmente hab铆a planeado vender hasta 18,000 Blackwood, terminaron vendiendo solo 3,356.
Cadillac ELR
El ELR es un cup茅 h铆brido enchufable de lujo de 4 plazas que Cadillac present贸 en el Sal贸n Internacional del Autom贸vil de Norteam茅rica de 2013. Ten铆a una velocidad m谩xima de 106 mph y un tiempo de 0-60 mph de 7,8 segundos. Algunas de las caracter铆sticas ofrecidas fueron control de crucero adaptativo, advertencia de tr谩fico cruzado trasero, frenado en caso de colisi贸n inminente y un sistema de sonido Bose de 10 bocinas con cancelaci贸n activa de ruido.
Con un MSRP inicial de $75,000, el ELR no atrajo a muchos compradores. Aunque se actualiz贸 en 2016 y se ofreci贸 con una reducci贸n de precio de $ 10,000, las ventas a煤n fueron bajas y se suspendi贸 en 2016.
Chevrolet Vega Cuando se lanz贸 en 1970, Vega recibi贸 cr铆ticas positivas por su econom铆a, buen manejo y calidad de conducci贸n c贸moda. Sin embargo, no pas贸 mucho tiempo antes de que su reputaci贸n, y la de General Motors, sufriera un gran golpe, gracias a problemas de mala calidad de construcci贸n. Sufri贸 da帽os por 贸xido en los guardabarros delanteros, los estribos y las partes inferiores de las puertas y le cost贸 a GM millones en reemplazos bajo garant铆a.
Entre mayo y julio de 1972, el Vega fue retirado del mercado 3 veces para abordar problemas con ejes defectuosos, fallas en el acelerador y riesgos de incendio. Adem谩s de los sellos defectuosos del v谩stago de la v谩lvula que hac铆an que quemara m谩s aceite, el motor de aluminio tambi茅n era propenso a da帽ar los cilindros.
Chevrolet SSR El Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) lleg贸 en 2003 construido sobre la plataforma GM GMT368. Aunque est谩 clasificada como camioneta, tambi茅n es convertible con techo r铆gido retr谩ctil el茅ctrico. Inicialmente estaba propulsado por el motor V8 de 5.3 litros de General Motors con una potencia de 300 hp.
En 2005, obtuvo un V8 de 6 litros que produjo un tiempo de 0-60 mph de 5,7 segundos cuando se combin贸 con la transmisi贸n manual opcional de 6 velocidades. A pesar de la gran mejora en el rendimiento, las ventas a煤n estaban por debajo de las expectativas y el SSR se suspendi贸 en marzo de 2006.
Buick Cascada Construido sobre la plataforma Delta II y presentado en el Sal贸n Internacional del Autom贸vil de Am茅rica del Norte, el Buick Cascada lleg贸 a la sala de exhibici贸n en 2016. El convertible subcompacto FWD de lujo estaba propulsado por un motor I-4 turboalimentado de 1.6 litros con una potencia de 197 hp y 207 lb- pies de torsi贸n.
Gracias al gran peso en vac铆o, su tiempo de 0 a 60 mph estuvo por debajo de lo que preferir铆an los amantes de los autos convertibles. Aunque contaba con una calidad de construcci贸n decente, con la capota bajada, sufri贸 fuertes sacudidas en el cap贸. Al no poder competir favorablemente con los rivales del momento, las ventas cayeron progresivamente hasta que se elimin贸 en 2019.
Ford Th!nk La l铆nea Ford TH!NK de veh铆culos el茅ctricos fue construida por TH!NK Mobility cuando era una subsidiaria de Ford Motor Company. El primero en la lista fue el TH!NK Neighbor que se ofreci贸 como carrito de 2 o 4 plazas.
Propulsado por un motor el茅ctrico de 6.7 hp con un torque de 65 lb-ft, el Neighbor era bueno para alcanzar una velocidad m谩xima de 25 mph. Sin embargo, era poco m谩s que un lujoso carrito de golf de alto precio. Al llegar como autom贸vil de preproducci贸n en 2001, el TH!NK City tampoco ofrec铆a mucho y Ford se retir贸 de TH!NK en 2003.
GM EV1 Tras la recepci贸n positiva de su prototipo el茅ctrico de 1990, GM decidi贸 producir en masa un veh铆culo el茅ctrico. Al llegar en 1996, el EV1 se convirti贸 en el primer autom贸vil el茅ctrico producido en masa de un importante fabricante de autom贸viles y el primer autom贸vil en llevar la placa de identificaci贸n de GM. Estaba propulsado por un motor el茅ctrico que produc铆a 137 hp y 110 lb-ft de torque para un tiempo de 0 a 60 mph en 8 segundos.
La velocidad m谩xima se limit贸 a 80 mph, mientras que el rango de conducci贸n de los autos de segunda generaci贸n fue de 105 millas. Solo 1.117 EV1 obtuvieron hogares temporales antes de que GM, alegando la rentabilidad del nicho el茅ctrico, cancelara el proyecto.
PrisioneroEnArgentina.com
Julio 22, 2022
2 thoughts on “Autos que fracasaron miserablemente”
el DeLorean es de verad una leyenda por las peliculas volver al futuro . lo he visto en los parques tematicos y es hermoso y adelantado a la epoca creo
🚘
La industria automotriz estadounidense es una de las m谩s antiguas del mundo y actualmente es la segunda m谩s grande por volumen. Las contribuciones de Estados Unidos al crecimiento de la industria automotriz mundial no se pueden exagerar. Con la invenci贸n de la l铆nea de ensamblaje m贸vil por parte de Ford, la producci贸n en masa no solo fue posible sino tambi茅n r谩pida y eficiente. Lo que es m谩s importante, redujo los costos y permiti贸 que Ford vendiera el Modelo T a precios muy asequibles.
Durante m谩s de un siglo, los fabricantes de autom贸viles estadounidenses le han dado al mundo algunos de los autom贸viles m谩s potentes pero asequibles. En los a帽os 60 dominaron el arte de usar motores potentes y neum谩ticos grandes para crear autos extremadamente r谩pidos. Tras el auge de la competencia de los modelos japoneses en los a帽os 70, los estadounidenses abandonaron la ideolog铆a de “cuanto m谩s grande, mejor” para adoptar un enfoque m谩s centrado en la tecnolog铆a. Hoy en d铆a, el panorama automotriz estadounidense est谩 salpicado de una gran cantidad de autom贸viles extraordinarios que har谩n que las marcas extranjeras compitan por su dinero. Sin embargo, en medio de todos estos avances, la industria ha dado a luz estos grandes autos estadounidenses que fracasaron espectacularmente.
Cadillac XLR
Cuando se desarroll贸 el XLR, Cadillac hizo una proyecci贸n de ventas anuales de 5000 a 7000 autom贸viles. Introducido en 2003 como el modelo insignia de Cadillac, fue construido sobre la misma plataforma GM Y que el C6 Corvette. Con una distribuci贸n de peso casi perfecta, presentaba suspensi贸n adaptativa y control de crucero adaptativo basado en radar.
Aunque se manejaba bien y ten铆a una cabina agradable, simplemente no estuvo a la altura de la competencia. La introducci贸n de una variante de rendimiento en 2006 mejor贸 el rendimiento pero no hizo nada por sus problemas de ventas. Contrariamente a las expectativas, Cadillac solo vendi贸 15,460 XLR.
DeLorean DMC-12
A veces denominado por su designaci贸n de preproducci贸n, DMC-12, el DMC DeLorean fue un fracaso con una producci贸n corta. Lleg贸 en 1981 despu茅s de varios retrasos y sobrecostos, luc铆a puertas de ala de gaviota par y un precio de etiqueta de $ 25,000. Para un auto deportivo, lo mejor que pod铆a llegar a las 60 mph eran unos escandalosos 9.5 segundos con una transmisi贸n manual.
Los primeros modelos tambi茅n estaban plagados de mala calidad de construcci贸n, y dado que DMC no emiti贸 un manual de servicio adecuado, la mayor铆a de los concesionarios pod铆an reparar los autos correctamente. Por decir lo menos, las ventas fueron desastrosas y cuando DMC entr贸 en suspensi贸n de pagos en 1982, todav铆a ten铆an cientos de inventario sin vender.
Lincoln Blackwood
Tras la recepci贸n positiva del concepto Lincoln Blackwood cuando se present贸 en 1999, se aprob贸 la producci贸n de una versi贸n de producci贸n.
Construido sobre el chasis del Ford F-150 de d茅cima generaci贸n, compart铆a un tren motriz V8 de 5.4 litros y 300 hp con el Navigator.
Ven铆a solo en una configuraci贸n RWD y ten铆a una transmisi贸n autom谩tica de 4 velocidades como la 煤nica opci贸n de transmisi贸n. El Blackwood se ofreci贸 en un solo nivel de equipamiento y una opci贸n de color, negro. Aunque Lincoln originalmente hab铆a planeado vender hasta 18,000 Blackwood, terminaron vendiendo solo 3,356.
Cadillac ELR
Con un MSRP inicial de $75,000, el ELR no atrajo a muchos compradores. Aunque se actualiz贸 en 2016 y se ofreci贸 con una reducci贸n de precio de $ 10,000, las ventas a煤n fueron bajas y se suspendi贸 en 2016.
Chevrolet Vega
Cuando se lanz贸 en 1970, Vega recibi贸 cr铆ticas positivas por su econom铆a, buen manejo y calidad de conducci贸n c贸moda. Sin embargo, no pas贸 mucho tiempo antes de que su reputaci贸n, y la de General Motors, sufriera un gran golpe, gracias a problemas de mala calidad de construcci贸n. Sufri贸 da帽os por 贸xido en los guardabarros delanteros, los estribos y las partes inferiores de las puertas y le cost贸 a GM millones en reemplazos bajo garant铆a.
Entre mayo y julio de 1972, el Vega fue retirado del mercado 3 veces para abordar problemas con ejes defectuosos, fallas en el acelerador y riesgos de incendio. Adem谩s de los sellos defectuosos del v谩stago de la v谩lvula que hac铆an que quemara m谩s aceite, el motor de aluminio tambi茅n era propenso a da帽ar los cilindros.
Chevrolet SSR
El Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) lleg贸 en 2003 construido sobre la plataforma GM GMT368. Aunque est谩 clasificada como camioneta, tambi茅n es convertible con techo r铆gido retr谩ctil el茅ctrico. Inicialmente estaba propulsado por el motor V8 de 5.3 litros de General Motors con una potencia de 300 hp.
En 2005, obtuvo un V8 de 6 litros que produjo un tiempo de 0-60 mph de 5,7 segundos cuando se combin贸 con la transmisi贸n manual opcional de 6 velocidades. A pesar de la gran mejora en el rendimiento, las ventas a煤n estaban por debajo de las expectativas y el SSR se suspendi贸 en marzo de 2006.
Buick Cascada
Construido sobre la plataforma Delta II y presentado en el Sal贸n Internacional del Autom贸vil de Am茅rica del Norte, el Buick Cascada lleg贸 a la sala de exhibici贸n en 2016. El convertible subcompacto FWD de lujo estaba propulsado por un motor I-4 turboalimentado de 1.6 litros con una potencia de 197 hp y 207 lb- pies de torsi贸n.
Gracias al gran peso en vac铆o, su tiempo de 0 a 60 mph estuvo por debajo de lo que preferir铆an los amantes de los autos convertibles. Aunque contaba con una calidad de construcci贸n decente, con la capota bajada, sufri贸 fuertes sacudidas en el cap贸. Al no poder competir favorablemente con los rivales del momento, las ventas cayeron progresivamente hasta que se elimin贸 en 2019.
Ford Th!nk
La l铆nea Ford TH!NK de veh铆culos el茅ctricos fue construida por TH!NK Mobility cuando era una subsidiaria de Ford Motor Company. El primero en la lista fue el TH!NK Neighbor que se ofreci贸 como carrito de 2 o 4 plazas.
Propulsado por un motor el茅ctrico de 6.7 hp con un torque de 65 lb-ft, el Neighbor era bueno para alcanzar una velocidad m谩xima de 25 mph. Sin embargo, era poco m谩s que un lujoso carrito de golf de alto precio. Al llegar como autom贸vil de preproducci贸n en 2001, el TH!NK City tampoco ofrec铆a mucho y Ford se retir贸 de TH!NK en 2003.
GM EV1
Tras la recepci贸n positiva de su prototipo el茅ctrico de 1990, GM decidi贸 producir en masa un veh铆culo el茅ctrico. Al llegar en 1996, el EV1 se convirti贸 en el primer autom贸vil el茅ctrico producido en masa de un importante fabricante de autom贸viles y el primer autom贸vil en llevar la placa de identificaci贸n de GM. Estaba propulsado por un motor el茅ctrico que produc铆a 137 hp y 110 lb-ft de torque para un tiempo de 0 a 60 mph en 8 segundos.
La velocidad m谩xima se limit贸 a 80 mph, mientras que el rango de conducci贸n de los autos de segunda generaci贸n fue de 105 millas. Solo 1.117 EV1 obtuvieron hogares temporales antes de que GM, alegando la rentabilidad del nicho el茅ctrico, cancelara el proyecto.
PrisioneroEnArgentina.com
Julio 22, 2022
2 thoughts on “Autos que fracasaron miserablemente”
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- Graciela Albarracin
- posted on July 24, 2022
-
- Natale Juan Jose
- posted on July 24, 2022
Commentel DeLorean es de verad una leyenda por las peliculas volver al futuro . lo he visto en los parques tematicos y es hermoso y adelantado a la epoca creo
EN REALIDAD ME GUSTAN CASI TODOS