Un informe de 500 páginas, redactado por los historiadores Martin Kukowski y Rudolf Boch en 2014, descubrió que cuando Audi operaba bajo el nombre de Auto Union, llegó a un acuerdo con las SS alemanas. Utilizando reclusos de los campos de concentración nazis, otros trabajadores, no internados en campos de concentración, también fueron obligados a trabajar para la empresa de automóviles en las ciudades sajonas de Zwickau y Chemnitz, además de utilizar mas de 18.000 trabajadores en condiciones lamentables en una planta en Baviera donde murieron más de 4.000 de ellos.
Bruhn
El informe histórico encargado por la empresa muestra que el problema se remonta directamente a la cima: al Dr. Richard Bruhn, uno de los fundadores más apreciados y célebres de la empresa. Bruhn llevó a Audi de regreso cuando era “Auto Union”. Los libros sobre historia de la industria automotríz todavía lo elogian por sus habilidades de negociación y su “gran reputación”, lo que le permitió restablecer la productividad después de la guerra. Recibió la Gran Cruz al Mérito de Alemania Occidental en 1953 antes de morir en 1964.
Pero los brillantes éxitos de Bruhn ahora se han visto empañados por su participación en el partido nazi, siendo Bruhn personalmente responsable del uso de mano de obra esclava por Auto Union.
El informe encontró que Auto Union tenía “responsabilidad moral” por la muerte de 4.500 esclavos encarcelados en el campo de concentración de Flossenburg en Baviera. Estos hombres y mujeres murieron mientras eran obligados a trabajar en un campo de trabajo de Auto Union en las cercanías de Leitmeritz. La empresa también había construido siete campos de trabajos forzados dirigidos por soldados de las SS. La empresa utilizó 3.700 esclavos en esos campos para realizar trabajos forzados. Alrededor de una cuarta parte fueron judíos encarcelados.
Además de los campamentos especialmente construidos, Auto Union utilizó a otros 16.500 trabajadores en las fábricas de Zwickau y Chemnitz, en Sajonia. Estos trabajadores no fueron obligados a vivir en campos de trabajo, sino a trabajar para la empresa. El informe de investigación de Audi sigue un precedente establecido por otros fabricantes de automóviles alemanes después de la guerra. Volkswagen, Daimler y BMW han encargado estudios similares.
Auto Union cambió su nombre a Audi después de una fusión en 1985. Audi está proximamente eliminando las menciones de Bruhn de las iniciativas de la empresa, como los planes de pensiones. Ingolstadt, la ciudad bávara donde tiene su sede Audi, está considerando cambiar el nombre de las calles que llevan el nombre de Bruhn.
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Un informe de 500 páginas, redactado por los historiadores Martin Kukowski y Rudolf Boch en 2014, descubrió que cuando Audi operaba bajo el nombre de Auto Union, llegó a un acuerdo con las SS alemanas. Utilizando reclusos de los campos de concentración nazis, otros trabajadores, no internados en campos de concentración, también fueron obligados a trabajar para la empresa de automóviles en las ciudades sajonas de Zwickau y Chemnitz, además de utilizar mas de 18.000 trabajadores en condiciones lamentables en una planta en Baviera donde murieron más de 4.000 de ellos.
El informe histórico encargado por la empresa muestra que el problema se remonta directamente a la cima: al Dr. Richard Bruhn, uno de los fundadores más apreciados y célebres de la empresa. Bruhn llevó a Audi de regreso cuando era “Auto Union”. Los libros sobre historia de la industria automotríz todavía lo elogian por sus habilidades de negociación y su “gran reputación”, lo que le permitió restablecer la productividad después de la guerra. Recibió la Gran Cruz al Mérito de Alemania Occidental en 1953 antes de morir en 1964.
Pero los brillantes éxitos de Bruhn ahora se han visto empañados por su participación en el partido nazi, siendo Bruhn personalmente responsable del uso de mano de obra esclava por Auto Union.
El informe encontró que Auto Union tenía “responsabilidad moral” por la muerte de 4.500 esclavos encarcelados en el campo de concentración de Flossenburg en Baviera. Estos hombres y mujeres murieron mientras eran obligados a trabajar en un campo de trabajo de Auto Union en las cercanías de Leitmeritz. La empresa también había construido siete campos de trabajos forzados dirigidos por soldados de las SS. La empresa utilizó 3.700 esclavos en esos campos para realizar trabajos forzados. Alrededor de una cuarta parte fueron judíos encarcelados.
Además de los campamentos especialmente construidos, Auto Union utilizó a otros 16.500 trabajadores en las fábricas de Zwickau y Chemnitz, en Sajonia. Estos trabajadores no fueron obligados a vivir en campos de trabajo, sino a trabajar para la empresa. El informe de investigación de Audi sigue un precedente establecido por otros fabricantes de automóviles alemanes después de la guerra. Volkswagen, Daimler y BMW han encargado estudios similares.
Auto Union cambió su nombre a Audi después de una fusión en 1985. Audi está proximamente eliminando las menciones de Bruhn de las iniciativas de la empresa, como los planes de pensiones. Ingolstadt, la ciudad bávara donde tiene su sede Audi, está considerando cambiar el nombre de las calles que llevan el nombre de Bruhn.
PrisioneroEnArgentina.com
Enero 10, 2022