En lo profundo de la selva amazónica de Brasil se encuentran los restos en ruinas de lo que parece una ciudad industrial. Una de las primeras cosas que verá al entrar es una torre de agua con un logotipo Ford descolorido.
Esto se debe a que hace casi un siglo, el fundador de Ford Motor Company, Henry Ford, convirtió ese espacio de tierra no solo en una operación comercial sino también en una especie de experimento social.
Así es como se fundó Fordlandia, la ciudad utópica y ciudad industrial de Ford.
En 1927, Henry Ford compró una pieza del Amazonas del tamaño de Connecticut y construyó una auténtica ciudad estadounidense en la selva brasileña, completa con luces eléctricas y tuberías de interior.
En la concepción de Ford, Fordlandia sería una fuente independiente de materias primas para su floreciente imperio de automóviles, y una forma de preservar la desaparición de los Estados Unidos de su infancia en Michigan. Su enorme riqueza y fuerza de voluntad le permitieron brevemente establecer una utopía en la jungla, completa con campos de golf, heladerías, cines y victrolas. Pero esto fue sucedido por burdeles, bares y enfermedades.
Fue un visionario y uno de los capitalistas más famosos de toda la historia. Introdujo el automóvil al mundo y creó la línea de producción moderna. En el momento de su muerte en 1947, Henry Ford poseía una fortuna de casi $ 200 mil millones en dólares de hoy. Era un ícono y un hombre de negocios muy exitoso.
Excepto cuando falló. Y en ese 1927 lanzó un proyecto que fracasó a lo grande.
Es una ciudad ubicada en la selva amazónica de Brasil. Lo creas o no, la ciudad todavía está allí, pero en absoluto como se planeó. Fordlândia (pegadizo, ¿verdad?) Fue establecido por el fabricante de automóviles para que pudiera tener una fuente confiable de una materia prima muy crítica: el caucho. En 1928, había (o al menos eso parecía) un suministro interminable de árboles de caucho en la selva amazónica y bueno, ¿quién se preocupaba por el medio ambiente en ese momento de todos modos, verdad?
El acuerdo parecía una buena idea en ese momento. Los recursos eran abundantes, la mano de obra era barata. El gobierno brasileño estaba feliz de otorgar una concesión por una reducción de las ganancias. La esperanza era construir una comunidad de 10,000 trabajadores que pudieran disfrutar del alto nivel de vida, como lo hacían los estadounidenses, mientras producían caucho para las fábricas de Ford en casa.
Falló a lo grande. ¿Por qué?
Los trabajadores que construyeron la ciudad fueron atacados por la fiebre amarilla y la malaria. El transporte solo era posible por un río cercano porque no había carreteras. Los gerentes, que sabían poco sobre la agricultura tropical, plantaron incorrectamente cultivos que luego fueron acosados por enfermedades e insectos. Peor aún, los trabajadores locales se vieron obligados a comer comida estadounidense desconocida, usar credenciales de identificación, soportar largas horas al sol, vivir en viviendas de estilo estadounidense y, curiosamente, no les agradaba De hecho, no les gustaron tanto los arreglos que estallaron varios disturbios después de unos pocos años.
Irónicamente, toda la aventura resultó ser una pérdida de tiempo: para 1945 el caucho sintético evitaría la necesidad de caucho natural. El nieto de Ford vendió la propiedad al gobierno brasileño seis años después de su fundación por una pérdida de alrededor de $ 200 millones en dólares de hoy.
Una mala decisión comercial, ¿verdad?
Pero esta es la cuestión: incluso los grandes capitalistas toman malas decisiones comerciales. “Nueva Coca-Cola” o “Newton” de Apple o Betamax de Sony. Las malas decisiones comerciales son parte del mundo de los negocios. Pero hay algo en tomar malas decisiones que separa a los empresarios exitosos como Henry Ford de todos los demás. Esa sola decisión no mata a su empresa.
La pérdida de Fordlândia definitivamente lastimó el orgullo de Ford más que su bolsillo porque, como se mencionó anteriormente, él descansaba personalmente en una fortuna que valía más de 10 veces esa cantidad, mientras que la Ford Motor Company estaba en medio de un auge de ganancias de posguerra.
Claro, Ford perdió dinero. Pero no perdió su fortuna. Hizo lo que hacen los empresarios inteligentes. Se arriesgó, un gran riesgo, pero ciertamente no interpretó la vida en las granjas.
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En lo profundo de la selva amazónica de Brasil se encuentran los restos en ruinas de lo que parece una ciudad industrial. Una de las primeras cosas que verá al entrar es una torre de agua con un logotipo Ford descolorido.
Esto se debe a que hace casi un siglo, el fundador de Ford Motor Company, Henry Ford, convirtió ese espacio de tierra no solo en una operación comercial sino también en una especie de experimento social.
Así es como se fundó Fordlandia, la ciudad utópica y ciudad industrial de Ford.
En 1927, Henry Ford compró una pieza del Amazonas del tamaño de Connecticut y construyó una auténtica ciudad estadounidense en la selva brasileña, completa con luces eléctricas y tuberías de interior.
En la concepción de Ford, Fordlandia sería una fuente independiente de materias primas para su floreciente imperio de automóviles, y una forma de preservar la desaparición de los Estados Unidos de su infancia en Michigan. Su enorme riqueza y fuerza de voluntad le permitieron brevemente establecer una utopía en la jungla, completa con campos de golf, heladerías, cines y victrolas. Pero esto fue sucedido por burdeles, bares y enfermedades.
Fue un visionario y uno de los capitalistas más famosos de toda la historia. Introdujo el automóvil al mundo y creó la línea de producción moderna. En el momento de su muerte en 1947, Henry Ford poseía una fortuna de casi $ 200 mil millones en dólares de hoy. Era un ícono y un hombre de negocios muy exitoso.
Excepto cuando falló. Y en ese 1927 lanzó un proyecto que fracasó a lo grande.
Es una ciudad ubicada en la selva amazónica de Brasil. Lo creas o no, la ciudad todavía está allí, pero en absoluto como se planeó. Fordlândia (pegadizo, ¿verdad?) Fue establecido por el fabricante de automóviles para que pudiera tener una fuente confiable de una materia prima muy crítica: el caucho. En 1928, había (o al menos eso parecía) un suministro interminable de árboles de caucho en la selva amazónica y bueno, ¿quién se preocupaba por el medio ambiente en ese momento de todos modos, verdad?
El acuerdo parecía una buena idea en ese momento. Los recursos eran abundantes, la mano de obra era barata. El gobierno brasileño estaba feliz de otorgar una concesión por una reducción de las ganancias. La esperanza era construir una comunidad de 10,000 trabajadores que pudieran disfrutar del alto nivel de vida, como lo hacían los estadounidenses, mientras producían caucho para las fábricas de Ford en casa.
Falló a lo grande. ¿Por qué?
Los trabajadores que construyeron la ciudad fueron atacados por la fiebre amarilla y la malaria. El transporte solo era posible por un río cercano porque no había carreteras. Los gerentes, que sabían poco sobre la agricultura tropical, plantaron incorrectamente cultivos que luego fueron acosados por enfermedades e insectos. Peor aún, los trabajadores locales se vieron obligados a comer comida estadounidense desconocida, usar credenciales de identificación, soportar largas horas al sol, vivir en viviendas de estilo estadounidense y, curiosamente, no les agradaba De hecho, no les gustaron tanto los arreglos que estallaron varios disturbios después de unos pocos años.
Irónicamente, toda la aventura resultó ser una pérdida de tiempo: para 1945 el caucho sintético evitaría la necesidad de caucho natural. El nieto de Ford vendió la propiedad al gobierno brasileño seis años después de su fundación por una pérdida de alrededor de $ 200 millones en dólares de hoy.
Una mala decisión comercial, ¿verdad?
Pero esta es la cuestión: incluso los grandes capitalistas toman malas decisiones comerciales. “Nueva Coca-Cola” o “Newton” de Apple o Betamax de Sony. Las malas decisiones comerciales son parte del mundo de los negocios. Pero hay algo en tomar malas decisiones que separa a los empresarios exitosos como Henry Ford de todos los demás. Esa sola decisión no mata a su empresa.
La pérdida de Fordlândia definitivamente lastimó el orgullo de Ford más que su bolsillo porque, como se mencionó anteriormente, él descansaba personalmente en una fortuna que valía más de 10 veces esa cantidad, mientras que la Ford Motor Company estaba en medio de un auge de ganancias de posguerra.
Claro, Ford perdió dinero. Pero no perdió su fortuna. Hizo lo que hacen los empresarios inteligentes. Se arriesgó, un gran riesgo, pero ciertamente no interpretó la vida en las granjas.
PrisioneroEnArgentina.com
Junio 28, 2020