En medio de la creciente preocupación por las capacidades militares regionales y el envejecimiento de la infraestructura de defensa, Argentina ha reanudado los esfuerzos para restaurar su icónica flota de aviones de combate Dassault-Breguet Super Étendard, una medida audaz destinada a fortalecer la defensa aérea del país y demostrar su intención estratégica en el Atlántico Sur.
Introducido originalmente en servicio en Argentina a finales de la década de 1970, el Super Étendard, de fabricación francesa, captó la atención mundial durante la Guerra de las Malvinas de 1982, cuando los pilotos argentinos lo utilizaron para lanzar misiles Exocet en ataques fatales contra buques de guerra británicos. Aunque tecnológicamente obsoleto para los estándares actuales, el avión conserva su valor simbólico como piedra angular de la defensa nacional.
En 2019, Argentina adquirió cinco aviones Super Étendard Modernisé (SEM) reacondicionados de Francia. Sin embargo, retrasos burocráticos y la falta de repuestos paralizaron el programa indefinidamente, dejando los aviones varados en cajas en la Base Aérea Naval Comandante Espora. Entre los contratiempos se encontraban las restricciones a la exportación de componentes clave, como las cargas de los asientos eyectables, artículos que Francia no podía entregar sin aprobación adicional.
Ahora, en 2025, la Armada Argentina y el Ministerio de Defensa han anunciado nuevas medidas para poner en funcionamiento al menos tres de las unidades SEM. Mediante acuerdos logísticos con socios de defensa y la adquisición acelerada de sistemas de mantenimiento, los técnicos están trabajando para reensamblar y probar las aeronaves, concentrándose en su disponibilidad para el vuelo durante el próximo ciclo fiscal.
Los expertos en defensa argumentan que, si bien no representa un avance tecnológico, el regreso del Super Étendard es un gesto estratégico que refleja la intención de Argentina de reconstruir su capacidad de ataque marítimo y participar en ejercicios de defensa regionales. Dadas las continuas tensiones territoriales con el Reino Unido por las islas del Atlántico Sur y la creciente competencia internacional en la Antártida, el momento elegido no es casual.
Aun así, persiste el escepticismo. Los críticos cuestionan la pertinencia de revivir aeronaves de la década de 1970 mientras los países vecinos se modernizan con plataformas de quinta generación. Otros sugieren que sería mejor invertir recursos en tecnología de drones o aviones multifunción con aviónica y sistemas de radar modernos.
Sin embargo, para el ejército argentino, esto no es solo una actualización técnica, sino una declaración nacional. Al restaurar el vuelo del Super Étendard, Argentina busca recuperar el orgullo por su fuerza aérea y demostrar resiliencia frente a las limitaciones presupuestarias, los obstáculos diplomáticos y el escrutinio internacional.
Es incierto si los aviones volverán a estar plenamente operativos. Pero por ahora, el eco de los motores a reacción sobrevolando Bahía Blanca sirve como recuerdo y promesa del esfuerzo constante de Argentina por mantener sus alas en el cielo.
El Tratado de Madrid, prohíbe el re-equipamiento militar, pero supervisado por los Jefes extra fronteras, nos venderán aviones de la guerra de Corea y serán recibidos y publicitados como 0 KM y aquí aplaudirán.
Totalmente cierto, esa compra de 5 aviones CHATARRA que nunca volaron, ni llegarán a hacerlo, que hizo EL “HONESTO” MAURICIO MACRI nos salió a TODOS, 12.5 millones de euros. Sin embargo nadie dice nada al respecto, SOLO FALTARIA QUE APLAUDIERAN. Esta Argentina es más que generosa con los políticos que supimos conseguir y por eso todos y todas quieren serlo. CLAUDIO KUSSMAN
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En medio de la creciente preocupación por las capacidades militares regionales y el envejecimiento de la infraestructura de defensa, Argentina ha reanudado los esfuerzos para restaurar su icónica flota de aviones de combate Dassault-Breguet Super Étendard, una medida audaz destinada a fortalecer la defensa aérea del país y demostrar su intención estratégica en el Atlántico Sur.
Introducido originalmente en servicio en Argentina a finales de la década de 1970, el Super Étendard, de fabricación francesa, captó la atención mundial durante la Guerra de las Malvinas de 1982, cuando los pilotos argentinos lo utilizaron para lanzar misiles Exocet en ataques fatales contra buques de guerra británicos. Aunque tecnológicamente obsoleto para los estándares actuales, el avión conserva su valor simbólico como piedra angular de la defensa nacional.
En 2019, Argentina adquirió cinco aviones Super Étendard Modernisé (SEM) reacondicionados de Francia. Sin embargo, retrasos burocráticos y la falta de repuestos paralizaron el programa indefinidamente, dejando
los aviones varados en cajas en la Base Aérea Naval Comandante Espora. Entre los contratiempos se encontraban las restricciones a la exportación de componentes clave, como las cargas de los asientos eyectables, artículos que Francia no podía entregar sin aprobación adicional.
Ahora, en 2025, la Armada Argentina y el Ministerio de Defensa han anunciado nuevas medidas para poner en funcionamiento al menos tres de las unidades SEM. Mediante acuerdos logísticos con socios de defensa y la adquisición acelerada de sistemas de mantenimiento, los técnicos están trabajando para reensamblar y probar las aeronaves, concentrándose en su disponibilidad para el vuelo durante el próximo ciclo fiscal.
Los expertos en defensa argumentan que, si bien no representa un avance tecnológico, el regreso del Super Étendard es un gesto estratégico que refleja la intención de Argentina de reconstruir su capacidad de ataque marítimo y participar en ejercicios de defensa regionales. Dadas las continuas tensiones territoriales con el Reino Unido por las islas del Atlántico Sur y la creciente competencia internacional en la Antártida, el momento elegido no es casual.
Aun así, persiste el escepticismo. Los críticos cuestionan la pertinencia de revivir aeronaves de la década de 1970 mientras los países vecinos se modernizan con plataformas de quinta generación. Otros sugieren que sería mejor invertir recursos en tecnología de drones o aviones multifunción con aviónica y sistemas de radar modernos.
Sin embargo, para el ejército argentino, esto no es solo una actualización técnica, sino una declaración nacional. Al restaurar el vuelo del Super Étendard, Argentina busca recuperar el orgullo por su fuerza aérea y demostrar resiliencia frente a las limitaciones presupuestarias, los obstáculos diplomáticos y el escrutinio internacional.
Es incierto si los aviones volverán a estar plenamente operativos. Pero por ahora, el eco de los motores a reacción sobrevolando Bahía Blanca sirve como recuerdo y promesa del esfuerzo constante de Argentina por mantener sus alas en el cielo.
PrisioneroEnArgentina.com
Julio 22, 2025
Tags: Dassault-Breguet Super Étendard, Exocet, MalvinasRelated Posts
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12 thoughts on “La búsqueda de Argentina por revitalizar su poder aéreo”
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- Claudio Sebastián Abregu
- posted on July 24, 2025
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- Patricio
- posted on July 24, 2025
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- Jan Tasarımek
- posted on July 22, 2025
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- Carlos Tillo
- posted on July 22, 2025
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- Jorge Medina
- posted on July 22, 2025
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- PATRICIO R. LUGO
- posted on July 22, 2025
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- CLAUDIO KUSSMAN
- posted on July 22, 2025
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- CLAUDIO KUSSMAN
- posted on July 22, 2025
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- Gabriel Motta
- posted on July 22, 2025
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- Claudio Banderras
- posted on July 22, 2025
CommentEl F-16 lo solicito la Fuerza Aerea Argentina a fines de los 80s, al fin les llegó…casi 40 años tarde pero los politicos se dignaron a comprarlo
El Tratado de Madrid, prohíbe el re-equipamiento militar, pero supervisado por los Jefes extra fronteras, nos venderán aviones de la guerra de Corea y serán recibidos y publicitados como 0 KM y aquí aplaudirán.
Tanulok valami teljesen újat
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Somos potencia je je
Volvemos a la guerra???
La compra de 2019 fue un curro de mauricio macri, pagando por comprar chatarra vieja. veremos los que ahora compraron . Argentina da para todo
Totalmente cierto, esa compra de 5 aviones CHATARRA que nunca volaron, ni llegarán a hacerlo, que hizo EL “HONESTO” MAURICIO MACRI nos salió a TODOS, 12.5 millones de euros. Sin embargo nadie dice nada al respecto, SOLO FALTARIA QUE APLAUDIERAN. Esta Argentina es más que generosa con los políticos que supimos conseguir y por eso todos y todas quieren serlo. CLAUDIO KUSSMAN
Los aviones llegaron envueltos en plástico verde.
Que a este loco no se le ocurra ir a pelear a Iran
Macri ya se mando un negociado cumbre en el pasado… Confio que esta vez va a ser diferente (!!!!!Que inocenton!!!!!!)