Era un brillante y claro día de septiembre de 1987 en las aguas internacionales del Mediterráneo oriental.
Una lancha motora que transportaba a un presunto terrorista, que claramente tenía resaca por haber bebido demasiado en una fiesta la noche anterior, se acercó a un yate de vela de 80 pies.
Desde la cubierta del yate, dos mujeres en pantalones cortos y camisetas sin mangas le hicieron señas para que subiera a bordo. Las miró con aprecio, pensando en su inminente encuentro con Joseph, un narcotraficante internacional, que le prometía la oportunidad de comenzar una nueva y lucrativa carrera.
Las dos mujeres y Joseph eran agentes encubiertos del FBI. Una vez en cubierta, el terrorista fue arrestado y llevado a bordo de un buque de municiones de la Marina de los EE. UU., el USS Butte, donde se le leyeron sus derechos y se le interrogó.
Mientras el Butte navegaba hacia una cita con el portaaviones USS Saratoga, el sospechoso confesó su participación en varios actos de terrorismo.
Desde el USS Saratoga, voló durante trece horas récord en un jet Navy Viking S-3 para ser procesado en Washington, D.C., y finalmente fue juzgado, declarado culpable y sentenciado en un tribunal de EE. UU.
El terrorista era Fawaz Younis, uno de los individuos implicados en el secuestro de un avión de pasajeros de Royal Jordanian en 1985. Después de tomar como rehenes a los pasajeros, incluidos dos estadounidenses, y de hacer varias demandas que no se cumplieron, los secuestradores ordenaron a la tripulación del avión que aterrizara primero en Chipre, luego en Sicilia y finalmente en Beirut. Allí liberaron a los rehenes, dieron una conferencia de prensa, volaron el avión en la pista y se dieron a la fuga.
Lo que Younis no sabía era que sus acciones desencadenaron una ley aprobada por el Congreso el año anterior, la Ley de Control Integral del Crimen de 1984, que otorgó jurisdicción al FBI sobre actos terroristas en los que los estadounidenses fueron tomados como rehenes, sin importar dónde ocurrieron los actos. Esa autoridad se amplió en 1986 con la aprobación de la Ley Ómnibus de Seguridad Diplomática y Antiterrorismo.
Por lo tanto, la “Operación Goldenrod”: la primera vez que se usaron esas nuevas autoridades, enviando un mensaje a los terroristas de que los perseguiríamos sin importar dónde trataran de esconderse.
Younis fue declarado culpable de conspiración, piratería de aeronaves y toma de rehenes. En octubre de 1989 fue condenado a 30 años de prisión. Fue liberado de prisión y deportado a Líbano en 2005.
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Era un brillante y claro día de septiembre de 1987 en las aguas internacionales del Mediterráneo oriental.
Una lancha motora que transportaba a un presunto terrorista, que claramente tenía resaca por haber bebido demasiado en una fiesta la noche anterior, se acercó a un yate de vela de 80 pies.
Desde la cubierta del yate, dos mujeres en pantalones cortos y camisetas sin mangas le hicieron señas para que subiera a bordo. Las miró con aprecio, pensando en su inminente encuentro con Joseph, un narcotraficante internacional, que le prometía la oportunidad de comenzar una nueva y lucrativa carrera.
Mientras el Butte navegaba hacia una cita con el portaaviones USS Saratoga, el sospechoso confesó su participación en varios actos de terrorismo.
Desde el USS Saratoga, voló durante trece horas récord en un jet Navy Viking S-3 para ser procesado en Washington, D.C., y finalmente fue juzgado, declarado culpable y sentenciado en un tribunal de EE. UU.
El terrorista era Fawaz Younis, uno de los individuos implicados en el secuestro de un avión de pasajeros de Royal Jordanian en 1985. Después de tomar como rehenes a los pasajeros, incluidos dos estadounidenses, y de hacer varias demandas que no se cumplieron, los secuestradores ordenaron a la tripulación del avión que aterrizara primero en Chipre, luego en Sicilia y finalmente en Beirut. Allí liberaron a los rehenes, dieron una conferencia de prensa, volaron el avión en la pista y se dieron a la fuga.
Lo que Younis no sabía era que sus acciones desencadenaron una ley aprobada por el Congreso el año anterior, la Ley de Control Integral del Crimen de 1984, que otorgó jurisdicción al FBI sobre actos terroristas en los que los estadounidenses fueron tomados como rehenes, sin importar dónde ocurrieron los actos. Esa autoridad se amplió en 1986 con la aprobación de la Ley Ómnibus de Seguridad Diplomática y Antiterrorismo.
Por lo tanto, la “Operación Goldenrod”: la primera vez que se usaron esas nuevas autoridades, enviando un mensaje a los terroristas de que los perseguiríamos sin importar dónde trataran de esconderse.
Younis fue declarado culpable de conspiración, piratería de aeronaves y toma de rehenes. En octubre de 1989 fue condenado a 30 años de prisión. Fue liberado de prisión y deportado a Líbano en 2005.
PrisioneroEnArgentina.com
Julio 6, 2022