La Marina de los EE. UU. utilizó tecnología de sonar submarino para descubrir la ubicación precisa del submarino soviético de clase K-129 Golf II, que se hundió a 1,500 millas de Hawái en 1968. El submarino tenía tres misiles balísticos con armas nucleares a bordo y descansaba en el fondo del océano. 16,500 pies debajo de la superficie. El enorme submarino de 1.750 toneladas y 132 pies de largo era una mina de oro de inteligencia si pudiera recuperarse. Los soviéticos ya lo habían intentado pero fracasaron.
El Hughes Glomar Explorer fue el componente clave del Proyecto Azorian, que involucró un presupuesto de U$ 800 millones, un multimillonario y la CIA.
Entonces, la CIA contrató a ingenieros de pensamiento creativo para construir una gran garra mecánica que fuera capaz de levantar la reliquia de metal a 3 millas de las profundidades del Océano Pacífico. Para ejecutar el plan, la CIA reclutó al multimillonario Howard Hughes. De 1970 a 1974, los ingenieros trabajaron en total secreto para instalar capacidades especiales a bordo del Hughes Glomar Explorer, un barco comercial de perforación en aguas profundas.
El barco tenía una torre de perforación similar a una plataforma de perforación de petróleo, una grúa de transferencia de tuberías, dos patas de acoplamiento altas, la garra mecánica, un pozo de acoplamiento central llamado “piscina lunar” para contener el submarino capturado y puertas que se abrían y cerraban. en el suelo del pozo. Esto permitió al equipo llevar a cabo toda la misión de recuperación bajo el agua sin correr el riesgo de ser descubierto por otros barcos, aviones de reconocimiento o satélites espía.
El 4 de julio de 1974, el Hughes Glomar Explorer partió de Long Beach, California, y navegó hasta el lugar del submarino hundido. Hughes proporcionó a la CIA la historia de tapadera perfecta en el sentido de que, si se les preguntaba, podrían sugerir que estaban realizando una investigación marina. La misión de un mes fue arriesgada y los ingenieros tuvieron que aplicar tubos de acero de soporte en secciones de 60 pies para contrarrestar la fuerza de la corriente del océano en el descenso de la garra mecánica. Cuando tuvo el submarino en sus manos, invirtieron el proceso quitando las vigas de acero. Mientras que el K-129 estaba a un tercio del camino hacia arriba, una sección se rompió, pero la operación aún logró salvar parte del barco, recuperando a la tripulación del submarino y dándoles un entierro en el mar.
Se planeó una segunda misión para recuperar la sección perdida. Sin embargo, en 1975, Los Angeles Times expuso la historia del Proyecto Azorian y se cancelaron los esfuerzos de recuperación. La misión de alto secreto sigue siendo una maravilla de la ingeniería y se considera una de las operaciones de inteligencia estadounidenses más atrevidas jamás concebidas.
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La Marina de los EE. UU. utilizó tecnología de sonar submarino para descubrir la ubicación precisa del submarino soviético de clase K-129 Golf II, que se hundió a 1,500 millas de Hawái en 1968. El submarino tenía tres misiles balísticos con armas nucleares a bordo y descansaba en el fondo del océano. 16,500 pies debajo de la superficie. El enorme submarino de 1.750 toneladas y 132 pies de largo era una mina de oro de inteligencia si pudiera recuperarse. Los soviéticos ya lo habían intentado pero fracasaron.
Entonces, la CIA contrató a ingenieros de pensamiento creativo para construir una gran garra mecánica que fuera capaz de levantar la reliquia de metal a 3 millas de las profundidades del Océano Pacífico. Para ejecutar el plan, la CIA reclutó al multimillonario Howard Hughes. De 1970 a 1974, los ingenieros trabajaron en total secreto para instalar capacidades especiales a bordo del Hughes Glomar Explorer, un barco comercial de perforación en aguas profundas.
El barco tenía una torre de perforación similar a una plataforma de perforación de petróleo, una grúa de transferencia de tuberías, dos patas de acoplamiento altas, la garra mecánica, un pozo de acoplamiento central llamado “piscina lunar” para contener el submarino capturado y puertas que se abrían y cerraban. en el suelo del pozo. Esto permitió al equipo llevar a cabo toda la misión de recuperación bajo el agua sin correr el riesgo de ser descubierto por otros barcos, aviones de reconocimiento o satélites espía.
El 4 de julio de 1974, el Hughes Glomar Explorer partió de Long Beach, California, y navegó hasta el lugar del submarino hundido. Hughes proporcionó a la CIA la historia de tapadera perfecta en el sentido de que, si se les preguntaba, podrían sugerir que estaban realizando una investigación marina. La misión de un mes fue arriesgada y los ingenieros tuvieron que aplicar tubos de acero de soporte en secciones de 60 pies para contrarrestar la fuerza de la corriente del océano en el descenso de la garra mecánica. Cuando tuvo el submarino en sus manos, invirtieron el proceso quitando las vigas de acero. Mientras que el K-129 estaba a un tercio del camino hacia arriba, una sección se rompió, pero la operación aún logró salvar parte del barco, recuperando a la tripulación del submarino y dándoles un entierro en el mar.
Se planeó una segunda misión para recuperar la sección perdida. Sin embargo, en 1975, Los Angeles Times expuso la historia del Proyecto Azorian y se cancelaron los esfuerzos de recuperación. La misión de alto secreto sigue siendo una maravilla de la ingeniería y se considera una de las operaciones de inteligencia estadounidenses más atrevidas jamás concebidas.
PrisioneroEnArgentina.com
Julio 9, 2022