Coraje bajo fuego

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  Por John Porcari.

Eres un chico de 19 años. Estás gravemente herido y muriendo en la jungla del valle de Ia Drang, el 14de noviembre de 1965, en Vietnam. Tu unidad de infantería está superada en número por 8 a 1, y el fuego enemigo es tan intenso, desde 100 o 200 metros de distancia, que tu propio Comandante de Infantería ha ordenado a los helicópteros MediVac (la evacuación de víctimas militares o de otro tipo al hospital en helicóptero o avión) que dejen de llegar.

Ed W. “Too Tall” Freeman fue un piloto de helicóptero del ejército de los Estados Unidos que recibió la más alta condecoración del ejército de los Estados Unidos, la Medalla de Honor, por sus acciones en la Batalla de Ia Drang durante la Guerra de Vietnam. Nacido: 20 de noviembre de 1927, Neely, MS. Fallecido: 20 de agosto de 2008 (80 años), Boise, ID

Estás ahí tumbado, escuchando las ametralladoras enemigas, y sabes que no vas a salir vivo. Tu familia está al otro lado del mundo, a 12.000 millas de distancia, y nunca los volverás a ver. A medida que el mundo comienza a aparecer y desaparecer, sabes que este es el día.

Ed Freeman
Ed Freeman

Luego, por encima del ruido de la ametralladora, escuchas débilmente el sonido de un helicóptero y miras hacia arriba para ver a un helicoptero Huey desarmado, pero no parece real, porque no tiene marcas de Medi-Vac.

Ed Freeman viene por ti. No es Medi-Vac, por lo que no es su trabajo, pero está volando su Huey hacia el fuego de la ametralladora, después de que a los Medi-Vac se les ordenó que no vinieran.

Él vendrá de todos modos.

Y lo deja caer y se deposita allí en el medio del fuego de la ametralladora, mientras cargan a 2 o 3 de ustedes a bordo.

Luego te lleva volando a través de los disparos, hacia los médicos y enfermeras.

Y siguió regresando… 13 veces más.

Y sacó a unos 30 de ustedes y sus amigos, que nunca habrían salido.

El ganador de la Medalla de Honor, Ed Freeman, murió a la edad de 80 años, en Boise, Idaho.

 


PrisioneroEnArgentina.com

Mayo 14, 2024


 

El Tiburón Negro

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Hace exactamente 20 años el mítico helicóptero Ka-50, también conocido como ‘Tiburón Negro’, participó por primera en una misión de combate durante la guerra de Chechenia. Con este bautismo de fuego los militares rusos pusieron a prueba tanto los sistemas de armamentos de la aeronave como las tácticas de combate que tendrían que emplear con ella.

El despliegue de estas máquinas en la república chechena ya fue un reto en sí, puesto que los militantes prometieron una recompensa de un millón de dólares al que lograra destruir a un Tiburón Negro. Por lo cual, dos de estos helicópteros, acompañados por un Ka-29 de apoyo, arribaron a la capital chechena de Grozni en total secreto el 26 de diciembre de 2000. 

Los Ka-50 estaban estacionados en un rellano protegido de los bombardeos por una berma de tierra y fuselajes de unos helicópteros no operativos, y por la noche la seguridad se reforzaba con vehículos de servicio del aeródromo. Las medidas de precaución, como recordó el comandante del grupo Vasili Janikov, demostraron ser útiles. Los terroristas intentaron llegar al Ka-50 a través de los sistemas de alcantarillado subterráneos, pero los intentos fueron frustrados por los guardias.

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Una de las razones por las que los guerrilleros querían destruir estos helicópteros mientras aún estaban en tierra era el hecho de que sería extremadamente difícil derribarlos en el aire sin tener sistemas de misiles portátiles: el Ka-50 estaba equipado con cristales blindados laterales y protección adicional para el suelo de la cabina capaces de sostener el impacto de proyectiles penetradores de 12,7 mm. 

Durante varios días, los pilotos se familiarizaron con el teatro de operaciones de combate, y luego volaron para destruir un punto camuflado y un almacén de municiones de los militantes. Como resultado del ataque, los objetivos fueron eliminados. Eso se pudo comprobar gracias a una cámara digital con la que estaba dotado el Ka-50. El dispositivo grababa todo lo que veía el piloto, incluso a través del complejo de guiado de armas.

Cabe señalar que una gran ventaja del Ka-50 era la configuración coaxial de las palas del rotor principal y la ausencia de un rotor de cola, lo que permitía al helicóptero maniobrar en un estrecho terreno montañoso sin grandes dificultades. Además, este diseño proporciona unas prestaciones de elevación muy altas. Así, una vez para esquivar una roca el piloto tuvo que elevarse a una velocidad de 30 metros por segundo.

“En las montañas uno debe volar solo esta máquina”, cree Serguéi Zolotov, jefe del departamento del 344 centro de entrenamiento de combate y reentrenamiento del personal de vuelo de la aviación del Ejército. De hecho, los pilotos de los Mi-24P del regimiento de helicópteros de Viazemski que trabajaban junto con los Tiburones Negros admitieron que no podían escoltar al Ka-50.

Los objetivos eran generalmente campamentos de insurgentes, depósitos de municiones y refugios. La mayoría de ellos estaban en barrancos, en las laderas y las cimas de las montañas. Sin embargo, los pilotos no tuvieron problemas en cumplir su misión.

Aparte de las misiones programadas y basadas en la información de los servicios de reconocimiento, los helicópteros también salían en lo que llamaban caza libre, cuando patrullaban vastos territorios y eliminaban los blancos a medida que ellos mismos los encontraban. Así, el 14 de febrero de 2001 los pilotos de los Tiburones Negros lograron detectar y eliminar ocho objetivos en las montañas cercanas a los pueblos de Duba-Yurt y Januti.

Para ello empleaban tanto sus cañones de 30mm y cohetes no guiados, como los misiles guiados Vikhr, que les permitían destruir sus blancos estando a una distancia de varios kilómetros de ellos. En total, durante 45 días de operaciones de combate los helicópteros Ka-50 y Ka-29 emplearon 929 cohetes, principalmente C-8, y 1.600 proyectiles de cañón. Se desconoce el número total de misiles guiados que fueron empleados. El grupo de combate no tuvo pérdidas.


PrisioneroEnArgentina.com

Febrero 8, 2021


 

MISIÓN CUMPLIDA

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 Escribe CLAUDIO KUSSMAN.

 

 

Ayer MAURICIO MACRI, recibió en Olivos a 25 hombres rescatistas de diferentes organismos (también a la tripulación del helicóptero).

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Estos  días pasados habían participado en Catamarca, de la recuperación sanos y salvos de siete funcionarios de su gabinete que quedaran varados en la montaña, con su máquina a 3500 metros de altura.

Luego de los saludos y agradecimientos del caso, compartió con ellos un agradable almuerzo y fotos varias. Así finalizaron para estos desinteresados servidores públicos sus quince minutos de fama, con las luces y sombras que normalmente acompañan a estos acontecimientos que toman estado público.

Los imagino en horas de la tarde en su viaje de regreso a sus respectivos hogares, repasando los acontecimientos vividos y la satisfacción de su MISIÓN CUMPLIDA.

A ellos el reconocimiento por su vocacional, riesgosa y desinteresada labor para ayudar y salvar al prójimo.

Claudio Kussman.  Interno L.U.P 345.349

Servicio Penitenciario Federal

Junio 07, 2018

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“El altruismo presenta un grave desafío al evolucionista.

Es imposible entender que exista ese espíritu desinteresado

partiendo de genes egoístas cuyo único afán es perpetuarse”

Francis Collins (1950-     )

 


PRISIONEROenARGENTINA.com

Junio 7, 2018


 

EL RESCATE DEL HELICÓPTERO CON FUNCIONARIOS DE PRESIDENCIA

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Por CLAUDIO KUSSMAN.

 

EN ARGENTINA NO SOMOS BUENA GENTE

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Si bien creemos ser buena gente y por supuesto que la hay, esta no es mayoría, más cuando la persona X adquiere poder a través de la función pública. Esta se vuelve prepotente, se cree intocable e infalible y pierde toda cualidad de humildad. Pasa a tener un férreo anillo de custodios y no responde ningún tipo de correspondencia, fuera de los periodos eleccionarios.

Estos y muchos otros síntomas, son un calco sea del color político que sea, ese encumbrado funcionario. En algunos casos se disimula algo a través de los medios audiovisuales, gracias al accionar de un gestor de imagen nacional o extranjero. En una palabra, se pone en evidencia que no todos somos iguales y si de ello hablamos ¿qué mejor muestra que lo ocurrido en las últimas horas  en la provincia de Catamarca con el rescate de la comitiva que viajaba en el helicóptero Mi-171 E, de la Fuerza Aérea Argentina?

Los 7 funcionarios que habían quedado varados por más de 20 horas en la alta montaña de Catamarca fueron rescatados por un helicóptero de Presidencia de la Nación (el Black Hawk 1) y llevados a Santiago del Estero. Allí previo chequeo médico almorzaron. Luego fueron trasladados hasta Ciudad de Buenos Aires. El resto, bombero rescatistas, que habían ascendido durante la noche  y llegó hasta la zona para auxiliarlos con agua, alimentos y abrigo y la tripulación, debieron hacer el descenso  a pie, ya que el helicóptero no volvió por ellos.

Este hecho tomó trascendencia produciendo indignación a través de las redes y desde ya que “las víctimas“ de esta discriminación, están inhibidos de expresarse al respecto so pena de represalias. Solo es una exigencia más, a todo aquel que por vocación dedica su vida a servir al prójimo.

Lo ocurrido en este caso no es nada nuevo, siempre fue así, siempre es así y así seguirá siendo en esta Argentina en donde impera el desagradecimiento y  bien sabemos que no todos somos iguales.

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Claudio Kussman

Interno L.U.P 345.349

Servicio Penitenciario Federal

Junio 03, 2018

 

 

 

“Casi todos podemos soportar la adversidad,

pero si queréis probar el carácter de un hombre, dadle poder”.

Abraham Lincoln (1808-1865)

 

 


PrisioneroEnArgentina.com

Junio 3, 2018