Los faros han desempeñado un papel crucial en la historia marítima durante siglos. Estas altas torres de luz han ayudado a los marineros a navegar en aguas traicioneras y a evitar peligrosos obstáculos costeros.
Hoy en día, muchos faros han sido desmantelados o reemplazados por tecnología de navegación moderna. Sin embargo, siguen siendo símbolos icónicos de las comunidades costeras y del mar. En este artículo, exploraremos la historia de los faros, sus historias famosas y algunos ejemplos notables de estas estructuras.
Los orígenes de los faros se remontan al mundo antiguo. El Faro de Alejandría, construido en el siglo III a.C., suele citarse como uno de los primeros faros.
Esta imponente estructura fue construida en la isla de Pharos en Egipto y tenía más de 350 pies de altura. Presentaba un gran espejo que reflejaba la luz de un fuego ubicado en lo alto de la torre. Esta luz se podía ver desde más de 30 millas de distancia y ayudó a guiar a los barcos de manera segura hacia el puerto de Alejandría.
Los romanos también construyeron faros en todo su imperio, incluido uno en Dover, Inglaterra, en el siglo I d.C. Estas estructuras generalmente se construían de piedra y presentaban fuegos o lámparas en la parte superior para guiar a los barcos de manera segura al puerto.
A lo largo de la historia, los faros han desempeñado un papel vital para ayudar a los barcos a navegar en aguas traicioneras. Estas estructuras suelen estar ubicadas en costas rocosas o cerca de bajíos peligrosos donde los barcos corren el riesgo de encallar o chocar con rocas.
Al iluminar con una luz brillante, los faros advierten a los marineros del peligro y les ayudan a guiarlos de forma segura a través de la zona.
Los faros han desempeñado un papel vital en la historia marítima al guiar a los barcos de manera segura a través de aguas traicioneras o comunicar información vital a los marineros. Si bien muchos faros han sido desmantelados o reemplazados por tecnología de navegación moderna, siguen siendo símbolos importantes de las comunidades costeras y el mar.
Faros famosos como el faro de Eddystone en Inglaterra y el faro de Cabo Hatteras en los Estados Unidos tienen historias históricas y son objeto de numerosas leyendas e historias de fantasmas.
Si bien es posible que los faros ya no sean esenciales para la navegación, continúan capturando la imaginación de personas de todo el mundo y sirven como importantes hitos culturales.
Los submarinos son máquinas asombrosas que pueden viajar a las profundidades del océano y explorar el mundo submarino. Pero también tienen algunas limitaciones y desafíos que les impiden ir a ciertos lugares. Éstos son algunos de los factores que afectan la profundidad y el alcance de los submarinos:
Cuanto más profundo se adentra un submarino, más presión del agua tiene que soportar. La presión del agua aumenta aproximadamente una atmósfera (14,7 psi) por cada 10 metros (33 pies) de profundidad. Esto significa que a 300 metros (1000 pies), el casco del submarino tiene que soportar 30 atmósferas (441 psi) de presión de agua. Si el submarino va más allá de su profundidad de diseño, que es la profundidad a la que el casco colapsaría debido a la presión del agua, será aplastado. La profundidad de diseño varía según el tipo y el material del submarino, pero la mayoría de los submarinos militares pueden descender hasta alrededor de 1.000 metros (3.280 pies) y algunos submarinos de investigación científica pueden descender aún más, hasta profundidades de hasta 6.000 metros (19.685 pies). .
USS San Francisco
Los submarinos deben navegar con cuidado en la oscuridad y evitar peligros submarinos como montañas submarinas, plataformas de perforación u otros submarinos. No pueden usar sus sistemas de sonar activo para detectar estos obstáculos, porque eso revelaría su ubicación y comprometería su sigilo. Dependen de sus sistemas de navegación inercial, que miden el movimiento del submarino y actualizan su posición, pero estos sistemas no siempre son precisos y deben corregirse periódicamente con señales externas como GPS o radio. A veces, los submarinos pueden encontrar peligros inesperados o desconocidos que sus sensores no mapean ni detectan, y esto puede resultar en colisiones o encalladuras.
Por ejemplo, en 2005, el USS San Francisco chocó contra una montaña submarina en el Océano Pacífico y sufrió graves daños. Y en 2021, el USS Connecticut chocó contra un objeto desconocido en el Mar de China Meridional y sufrió heridas leves.
Los submarinos necesitan comunicarse con sus centros de mando y otras embarcaciones, así como recibir señales de navegación desde satélites o estaciones costeras. Pero estas señales suelen ser débiles o bloqueadas por el agua, especialmente a mayores profundidades. Los submarinos pueden levantar los mástiles de sus antenas o periscopios para recibir estas señales, pero esto también los expone a la detección por radar o vigilancia por satélite. Los submarinos deben limitar su tiempo en la profundidad del periscopio o en el nivel de la superficie y utilizar ondas de radio de baja frecuencia o señales acústicas que puedan penetrar más profundamente en el agua. Pero estas señales también tienen un alcance y ancho de banda limitados y pueden verse afectadas por interferencias o interferencias.
Una esperanza de luz
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Los faros han desempeñado un papel crucial en la historia marítima durante siglos. Estas altas torres de luz han ayudado a los marineros a navegar en aguas traicioneras y a evitar peligrosos obstáculos costeros.
Hoy en día, muchos faros han sido desmantelados o reemplazados por tecnología de navegación moderna. Sin embargo, siguen siendo símbolos icónicos de las comunidades costeras y del mar. En este artículo, exploraremos la historia de los faros, sus historias famosas y algunos ejemplos notables de estas estructuras.
Los orígenes de los faros se remontan al mundo antiguo. El Faro de Alejandría, construido en el siglo III a.C., suele citarse como uno de los primeros faros.
Esta imponente estructura fue construida en la isla de Pharos en Egipto y tenía más de 350 pies de altura. Presentaba un gran espejo que reflejaba la luz de un fuego ubicado en lo alto de la torre. Esta luz se podía ver desde más de 30 millas de distancia y ayudó a guiar a los barcos de manera segura hacia el puerto de Alejandría.
Los romanos también construyeron faros en todo su imperio, incluido uno en Dover, Inglaterra, en el siglo I d.C. Estas estructuras generalmente se construían de piedra y presentaban fuegos o lámparas en la parte superior para guiar a los barcos de manera segura al puerto.
A lo largo de la historia, los faros han desempeñado un papel vital para ayudar a los barcos a navegar en aguas traicioneras. Estas estructuras suelen estar ubicadas en costas rocosas o cerca de bajíos peligrosos donde los barcos corren el riesgo de encallar o chocar con rocas.
Al iluminar con una luz brillante, los faros advierten a los marineros del peligro y les ayudan a guiarlos de forma segura a través de la zona.
Los faros han desempeñado un papel vital en la historia marítima al guiar a los barcos de manera segura a través de aguas traicioneras o comunicar información vital a los marineros. Si bien muchos faros han sido desmantelados o reemplazados por tecnología de navegación moderna, siguen siendo símbolos importantes de las comunidades costeras y el mar.
Faros famosos como el faro de Eddystone en Inglaterra y el faro de Cabo Hatteras en los Estados Unidos tienen historias históricas y son objeto de numerosas leyendas e historias de fantasmas.
Si bien es posible que los faros ya no sean esenciales para la navegación, continúan capturando la imaginación de personas de todo el mundo y sirven como importantes hitos culturales.
PrisioneroEnArgentina.com
Febrero 20, 2024
¿Hay algún lugar bajo el agua al que un submarino no pueda llegar?
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Los submarinos son máquinas asombrosas que pueden viajar a las profundidades del océano y explorar el mundo submarino. Pero también tienen algunas limitaciones y desafíos que les impiden ir a ciertos lugares. Éstos son algunos de los factores que afectan la profundidad y el alcance de los submarinos:
Cuanto más profundo se adentra un submarino, más presión del agua tiene que soportar. La presión del agua aumenta aproximadamente una atmósfera (14,7 psi) por cada 10 metros (33 pies) de profundidad. Esto significa que a 300 metros (1000 pies), el casco del submarino tiene que soportar 30 atmósferas (441 psi) de presión de agua. Si el submarino va más allá de su profundidad de diseño, que es la profundidad a la que el casco colapsaría debido a la presión del agua, será aplastado. La profundidad de diseño varía según el tipo y el material del submarino, pero la mayoría de los submarinos militares pueden descender hasta alrededor de 1.000 metros (3.280 pies) y algunos submarinos de investigación científica pueden descender aún más, hasta profundidades de hasta 6.000 metros (19.685 pies). .
Los submarinos deben navegar con cuidado en la oscuridad y evitar peligros submarinos como montañas submarinas, plataformas de perforación u otros submarinos. No pueden usar sus sistemas de sonar activo para detectar estos obstáculos, porque eso revelaría su ubicación y comprometería su sigilo. Dependen de sus sistemas de navegación inercial, que miden el movimiento del submarino y actualizan su posición, pero estos sistemas no siempre son precisos y deben corregirse periódicamente con señales externas como GPS o radio. A veces, los submarinos pueden encontrar peligros inesperados o desconocidos que sus sensores no mapean ni detectan, y esto puede resultar en colisiones o encalladuras.
Por ejemplo, en 2005, el USS San Francisco chocó contra una montaña submarina en el Océano Pacífico y sufrió graves daños. Y en 2021, el USS Connecticut chocó contra un objeto desconocido en el Mar de China Meridional y sufrió heridas leves.
Los submarinos necesitan comunicarse con sus centros de mando y otras embarcaciones, así como recibir señales de navegación desde satélites o estaciones costeras. Pero estas señales suelen ser débiles o bloqueadas por el agua, especialmente a mayores profundidades. Los submarinos pueden levantar los mástiles de sus antenas o periscopios para recibir estas señales, pero esto también los expone a la detección por radar o vigilancia por satélite. Los submarinos deben limitar su tiempo en la profundidad del periscopio o en el nivel de la superficie y utilizar ondas de radio de baja frecuencia o señales acústicas que puedan penetrar más profundamente en el agua. Pero estas señales también tienen un alcance y ancho de banda limitados y pueden verse afectadas por interferencias o interferencias.
PrisioneroEnArgentina.com
Diciembre 10, 2023