Las mujeres casi siempre han estado involucradas en la aviación, aunque durante las primeras décadas de volar aviones propulsados, por lo general estaban restringidas a trabajar de manera privada o en roles de apoyo en la industria. Élisabeth Thible fue la primera mujer conocida en volar: en 1784 era pasajera en un globo aerostático sin ataduras. Sophie Blanchard comenzó a volar en globos en 1804, se convirtió en aeronauta profesional en 1810 y fue nombrada jefa del servicio aéreo de Napoleón en 1811. Katherine Wright, hermana de los famosos hermanos Wright, contribuyó al trabajo de sus hermanos e incluso voló con sus hermanos en 1909. En otro artículo mencioné a Elsie MacGill y sus contribuciones a la aeronautica. Naturalmente, es importante honrar a estas mujeres; después de todo, fueron grandes contribuyentes a la historia. Pero, ¿qué sucede cuando celebrar las contribuciones de una mujer a la historia y la aviación de repente se convierte en una declaración política controvertida?
Hanna Reitsch era aviadora y piloto de pruebas alemana. Probó en vuelo muchos de los nuevos aviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y recibió muchos honores. Reitsch fue una de las últimas personas que se encontró con Adolf Hitler vivo en el Führerbunker a fines de abril de 1945. Nació: 29 de marzo de 1912, Jelenia Góra, Polonia. Fallecimiento: 24 de agosto de 1979, Frankfurt, Alemania
Hanna Reitsch fue una piloto fantástica, realmente no hay discusión allí. Fue la aviadora y piloto de pruebas más famosa de Alemania y fue la primera mujer en pilotar un helicóptero. Desde sus inicios como piloto de planeador hasta pilotar un V-1 Fieseler Reichenberg modificado, Reitsch fue influyente para ayudar a mejorar el diseño de aviones e incluso ayudó a establecer escuelas de planeadores en India y Ghana después de la Segunda Guerra Mundial. .
Pero no todo el mundo está de acuerdo con honrar a Hanna Reitsch, no por sus capacidades e importancia histórica como piloto, sino por su papel como nazi y sus estrechos vínculos con Adolf Hitler. Hay poca información biográfica relacionada con los nazis sobre Hanna Reitsch. Al no dar cuenta de sus contribuciones al partido nazi, obviamente no están tolerando su participación en el Tercer Reich. Pero el hecho de no revelar eso también tiene implicaciones, particularmente cuando algunos de sus logros fueron obtenidos o reconocidos en conexión directa con su participación en la Segunda Guerra Mundial y la Alemania de Hitler. Situaciones como esta obviamente pueden crear algún tipo de dilema moral: ¿qué se puede hacer?
Reitsch nació en Hirschberg, Alemania y comenzó su entrenamiento de vuelo en la Escuela de Vuelo sin motor en Grunau cuando tenía 20 años. Mientras estudiaba medicina en Berlín, se inscribió en una escuela de vuelo amateur del Correo Aéreo Alemán para aviones a motor. Terminó dejando la escuela de medicina para convertirse en piloto / instructora de planeador a tiempo completo en Hornberg en Baden-Württemberg. Contratada con la compañía cinematográfica Ufa como piloto de acrobacias, estableció un récord de resistencia no oficial para las mujeres.
Hitler le dio a Hanna Reitsch dos cápsulas de veneno para ella y von Greim. Ella aceptó la cápsula. Poco después de la medianoche del 29 de abril, Reitsch voló a von Greim desde Berlín en un Arado Ar 96 desde la misma pista de aterrizaje improvisada. Este fue el último avión que salió de Berlín.
En enero de 1934, viajó a América del Sur en una expedición para estudiar las condiciones térmicas. Mientras estuvo en Argentina, se convirtió en la primera mujer en ganar la Insignia de Plata C (y la 25 en hacerlo entre los pilotos de planeadores del mundo). En 1935 se convirtió en piloto de pruebas y luego se inscribió en la Escuela de Capacitación Civil Airways.
En septiembre de 1935, fue asignada como piloto de pruebas en el centro de pruebas de la Luftwaffe en el aeródromo de Rechlin-Lärz. Durante este tiempo, recibió la Cruz de Hierro, Segunda Clase, de manos de Hitler el 28 de marzo de 1941. Fue la única mujer en ganar este premio durante la Segunda Guerra Mundial. La primera mujer piloto de helicóptero y una de las pocas pilotos en pilotar el Focke-Achgelis Fa 61 (considerado el primer helicóptero práctico y funcional), Reitsch también recibió la Medalla de Vuelo Militar.
Debido a que era una piloto tan hábil (y bastante fotogénica), se convirtió en una estrella de la propaganda nazi. Como mujer menuda, rubia, de ojos azules y con una sonrisa preparada, era físicamente ideal para representar al partido nazi. Sin embargo, más que una cara bonita, Reitsch fue realmente un piloto fantástico digno de reconocimiento. Voló muchos de los diseños de aviones más nuevos de Alemania durante la guerra, incluido el Messerschmitt Me 163 Komet propulsado por cohetes en 1942. Después de un mal aterrizaje forzoso durante un vuelo en su quinto ME 163, pasó 5 meses recuperándose en el hospital. Se le otorgó la Cruz de Hierro de Primera Clase después del incidente. También fue la única mujer en ganar tal premio durante la Segunda Guerra Mundial.
Aparte de su habilidad para volar, Reitsch es conocida y criticada por la Operación Suicidio, una idea que le presentó a Hitler el 28 de febrero de 1944. Su plan era esencialmente el equivalente alemán a los terroristas suicidas kamikazes japoneses. Su idea era crear un escuadrón suicida de pilotos que volarían versiones especialmente diseñadas del V-1. Hitler, aunque inicialmente inquieto por la idea, finalmente dio su aprobación y unos 70 hombres se ofrecieron como voluntarios. Aunque el V-1 se adaptó con y sin mecanismos de aterrizaje, el plan nunca se implementó.
Durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, Reitsch fue lo más cerca que estuvo una mujer de ver un combate. También fue una de las últimas personas en ver a Hitler con vida, y la última persona que voló el último avión fuera de Berlín al final de la guerra.
“Fue el día más oscuro en el que no pudimos morir al lado de nuestro Führer“
Reisch fue capturado por oficiales de inteligencia militar estadounidenses junto con Robert Ritter von Greim. Ella mantuvo durante 18 meses; tras su liberación, se trasladó a Frankfurt am Main. Aunque a los ciudadanos alemanes se les prohibió volar aviones propulsados, no pasó mucho tiempo para que se permitiera el deslizamiento, lo que ella reanudó. En 1952 se convirtió en la primera mujer en competir en el Campeonato del Mundo de Vuelo sin motor en España y se llevó a casa una medalla de bronce. En 1955 se convirtió en campeona de Alemania. Continuó batiendo récords y ganó su primer diamante de la insignia Gold-C en 1957.
En 1959 fue invitada a la India para comenzar un centro de vuelo sin motor. Vivió en Ghana de 1962 a 1966 y fundó la primera escuela nacional de vuelo sin motor de África negra. A lo largo de la década de 1970, continuó batiendo muchos récords de vuelo sin motor y terminó primera en la sección femenina del primer campeonato mundial de helicópteros.
Hanna Reitsch murió el 24 de agosto de 1979 de un aparente ataque al corazón. Durante su vida ganó más de una docena de premios y títulos de récords mundiales.
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Las mujeres casi siempre han estado involucradas en la aviación, aunque durante las primeras décadas de volar aviones propulsados, por lo general estaban restringidas a trabajar de manera privada o en roles de apoyo en la industria. Élisabeth Thible fue la primera mujer conocida en volar: en 1784 era pasajera en un globo aerostático sin ataduras. Sophie Blanchard comenzó a volar en globos en 1804, se convirtió en aeronauta profesional en 1810 y fue nombrada jefa del servicio aéreo de Napoleón en 1811. Katherine Wright,
hermana de los famosos hermanos Wright, contribuyó al trabajo de sus hermanos e incluso voló con sus hermanos en 1909. En otro artículo mencioné a Elsie MacGill y sus contribuciones a la aeronautica. Naturalmente, es importante honrar a estas mujeres; después de todo, fueron grandes contribuyentes a la historia. Pero, ¿qué sucede cuando celebrar las contribuciones de una mujer a la historia y la aviación de repente se convierte en una declaración política controvertida?
Hanna Reitsch era aviadora y piloto de pruebas alemana. Probó en vuelo muchos de los nuevos aviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y recibió muchos honores. Reitsch fue una de las últimas personas que se encontró con Adolf Hitler vivo en el Führerbunker a fines de abril de 1945. Nació: 29 de marzo de 1912, Jelenia Góra, Polonia. Fallecimiento: 24 de agosto de 1979, Frankfurt, Alemania
Hanna Reitsch fue una piloto fantástica, realmente no hay discusión allí. Fue la aviadora y piloto de pruebas más famosa de Alemania y fue la primera mujer en pilotar un helicóptero. Desde sus inicios como piloto de planeador hasta pilotar un V-1 Fieseler Reichenberg modificado, Reitsch fue influyente para ayudar a mejorar el diseño de aviones e incluso ayudó a establecer escuelas de planeadores en India y Ghana después de la Segunda Guerra Mundial. .
Pero no todo el mundo está de acuerdo con honrar a Hanna Reitsch, no por sus capacidades e importancia histórica como piloto, sino por su papel como nazi y sus estrechos vínculos con Adolf Hitler. Hay poca información biográfica relacionada con los nazis sobre Hanna Reitsch. Al no dar cuenta de sus contribuciones al partido nazi, obviamente no están tolerando su participación en el Tercer Reich. Pero el hecho de no revelar eso también tiene implicaciones, particularmente cuando algunos de sus logros fueron obtenidos o reconocidos en conexión directa con su participación en la Segunda Guerra Mundial y la Alemania de Hitler. Situaciones como esta obviamente pueden crear algún tipo de dilema moral: ¿qué se puede hacer?
Reitsch nació en Hirschberg, Alemania y comenzó su entrenamiento de vuelo en la Escuela de Vuelo sin motor en Grunau cuando tenía 20 años. Mientras estudiaba medicina en Berlín, se inscribió en una escuela de vuelo amateur del Correo Aéreo Alemán para aviones a motor. Terminó dejando la escuela de medicina para convertirse en piloto / instructora de planeador a tiempo completo en Hornberg en
Baden-Württemberg. Contratada con la compañía cinematográfica Ufa como piloto de acrobacias, estableció un récord de resistencia no oficial para las mujeres.
En enero de 1934, viajó a América del Sur en una expedición para estudiar las condiciones térmicas. Mientras estuvo en Argentina, se convirtió en la primera mujer en ganar la Insignia de Plata C (y la 25 en hacerlo entre los pilotos de planeadores del mundo). En 1935 se convirtió en piloto de pruebas y luego se inscribió en la Escuela de Capacitación Civil Airways.
En septiembre de 1935, fue asignada como piloto de pruebas en el centro de pruebas de la Luftwaffe en el aeródromo de Rechlin-Lärz. Durante este tiempo, recibió la Cruz de Hierro, Segunda Clase, de manos de Hitler el 28 de marzo de 1941. Fue la única mujer en ganar este premio durante la Segunda Guerra Mundial. La primera mujer piloto de helicóptero y una de las pocas pilotos en pilotar el Focke-Achgelis Fa 61 (considerado el primer helicóptero práctico y funcional), Reitsch también recibió la Medalla de Vuelo Militar.
Debido a que era una piloto tan hábil (y bastante fotogénica), se convirtió en una estrella de la propaganda nazi. Como mujer menuda, rubia, de ojos azules y con una sonrisa preparada, era físicamente ideal para representar al partido nazi. Sin embargo, más que una cara bonita, Reitsch fue realmente un piloto fantástico digno de reconocimiento. Voló muchos de los diseños de aviones más nuevos de Alemania durante la guerra, incluido el Messerschmitt Me 163 Komet propulsado por cohetes en 1942. Después de un mal aterrizaje forzoso durante un vuelo en su quinto ME 163, pasó 5 meses recuperándose en el hospital. Se le otorgó la Cruz de Hierro de Primera Clase después del incidente. También fue la única mujer en ganar tal premio durante la Segunda Guerra Mundial.
Aparte de su habilidad para volar, Reitsch es conocida y criticada por la Operación Suicidio, una idea que le presentó a Hitler el 28 de febrero de 1944. Su plan era esencialmente el equivalente alemán a los terroristas suicidas kamikazes japoneses. Su idea era crear un escuadrón suicida de pilotos que volarían versiones especialmente diseñadas del V-1. Hitler, aunque inicialmente inquieto por la idea,
finalmente dio su aprobación y unos 70 hombres se ofrecieron como voluntarios. Aunque el V-1 se adaptó con y sin mecanismos de aterrizaje, el plan nunca se implementó.
Durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, Reitsch fue lo más cerca que estuvo una mujer de ver un combate. También fue una de las últimas personas en ver a Hitler con vida, y la última persona que voló el último avión fuera de Berlín al final de la guerra.
“Fue el día más oscuro en el que no pudimos morir al lado de nuestro Führer“
Reisch fue capturado por oficiales de inteligencia militar estadounidenses junto con Robert Ritter von Greim. Ella mantuvo durante 18 meses; tras su liberación, se trasladó a Frankfurt am Main. Aunque a los ciudadanos alemanes se les prohibió volar aviones propulsados, no pasó mucho tiempo para que se permitiera el deslizamiento, lo que ella reanudó. En 1952 se convirtió en la primera mujer en competir en el Campeonato del Mundo de Vuelo sin motor en España y se llevó a casa una medalla de bronce. En 1955 se convirtió en campeona de Alemania. Continuó batiendo récords y ganó su primer diamante de la insignia Gold-C en 1957.
En 1959 fue invitada a la India para comenzar un centro de vuelo sin motor. Vivió en Ghana de 1962 a 1966 y fundó la primera escuela nacional de vuelo sin motor de África negra. A lo largo de la década de 1970, continuó batiendo muchos récords de vuelo sin motor y terminó primera en la sección femenina del primer campeonato mundial de helicópteros.
Hanna Reitsch murió el 24 de agosto de 1979 de un aparente ataque al corazón. Durante su vida ganó más de una docena de premios y títulos de récords mundiales.
PrisioneroEnArgentina.com
Octubre 8, 2021