El 17 de diciembre de 1939, el buque de guerra alemán Admiral Graf Spee , dañado en la batalla, salió cojeando del puerto de Montevideo hacia el estuario del Río de la Plata para lo que se esperaba fuera un choque decisivo con la Marina Real británica.
Pero de repente, ante el asombro de los miles de espectadores que observaban desde los tejados y el paseo marítimo de la capital uruguaya, fue sacudida por una serie de explosiones. De ella brotaron chorros de llamas y una columna de humo se elevó hacia el cielo enrojecido del atardecer.
Graf Spee
El orgulloso barco, que sólo cuatro días antes había dañado tres buques de guerra británicos en la primera batalla naval de la Segunda Guerra Mundial antes de dirigirse a la neutral Montevideo para ser reparado, se había hundido en aguas poco profundas. Sus restos ardieron durante tres días.
Su comandante, el capitán Hans Langsdorff, creía que se enfrentaba a posibilidades imposibles contra una fuerza superior más allá del horizonte y desafió la orden de Hitler de luchar hasta el último hombre. Tres días después se suicidó pegándose un tiro en la cabeza en una habitación de un hotel de Buenos Aires. Estaba tendido sobre la insignia de batalla del Graf Spee.
Ochenta años después, su hija, Inge Nedden, de 82 años, pide a Alemania que muestre un mayor reconocimiento público a su acto que salvó a una tripulación de más de 1.000 hombres de una muerte casi segura. Fueron internados en Argentina durante la guerra y muchos se establecieron allí después.
Cada año, cientos de sus descendientes se reúnen ante su tumba en el Cementerio Nacional de Argentina en Buenos Aires para conmemorarlo.
“El afecto, la gratitud y la confianza inquebrantable de muchos ex soldados de Spee en muchos encuentros a lo largo de los años me han enorgullecido y definido mi alegría por el rescate de tantos hombres por parte de mi padre”, dijo Nedden. “Así que espero que se encuentre la manera de que él también sea honrado públicamente”.
Héroe en el extranjero, ignorado en Alemania
Elogiado en el extranjero, Langsdorff es en gran medida ignorado en Alemania a pesar de que parecería encarnar el espíritu declarado del ejército moderno de fomentar la responsabilidad personal y rechazar la obediencia ciega de la era nazi.
En 2007, la ciudad canadiense de Ajax le dedicó una calle, “Langsdorff Drive”, y la Royal Navy, que también se salvó de bajas por sus acciones, lo honrará en una cena conmemorativa en su base en Portsmouth en diciembre.
Lanngsdorff
En Alemania, sin embargo, ninguna calle o plaza lleva su nombre y no ha habido representación militar oficial en las ceremonias anuales en su tumba.
La Comisión Alemana de Tumbas de Guerra no ha respondido a una solicitud de la familia para que comience a cuidar su tumba, dijeron Nedden y su esposo Rüdiger en un comunicado enviado por correo electrónico.
Pero a medida que se acerca el 80º aniversario del drama, los políticos y Hans-Jürgen Kaack, autor de una nueva biografía de Langsdorff que se publicará este mes, apoyan el llamado de los Nedden para un mayor reconocimiento de sus acciones.
“Quiero que se respete su comportamiento. Es una hazaña extraordinaria como soldado renunciar a una batalla para salvar 1.200 vidas”, dijo Kaack, un oficial naval retirado.
Dijo que una mentalidad conservadora seguía arraigada en la marina alemana y que había recibido cartas airadas de varios ex oficiales navales en las últimas semanas.
Debate incómodo para la marina moderna
“La gente está enfadada conmigo por abordar algo que no se ha abordado desde hace 80 años. Para la marina, el deber de luchar sigue prevaleciendo y tengo la impresión de que sólo un pequeño número de oficiales tiene la sensación de que puede y debe También puede ser un juicio ético de tal enfoque.”
Jan Korte, un legislador del opositor Partido de Izquierda, ha instado a la ministra de Defensa, Annegret Kramp-Karrenbauer, a declarar su posición sobre Langsdorff.
Dijo que era una contradicción que Alemania lo rehuyera mientras conmemoraba al contralmirante Rolf Johannesson, quien firmó cinco sentencias de muerte contra miembros de la resistencia dos semanas antes del final de la guerra, con un busto que se encuentra en la escuela de la marina en Mürwik.
“Es revelador que personas como Langsdorff, que desde el principio rechazaron la locura de luchar hasta el final y salvaron a muchas personas con sus acciones, sean vistas como un trapo rojo y que otros que representan la tradición asesina de la marina sigan siendo honrados.” dijo Korté.
El Ministerio de Defensa alemán elogió a Langsdorff y negó que los militares no lo honraran, pero no llegó a prometer una forma más pública de reconocimiento.
Un portavoz dijo que Langsdorff había salvado muchas vidas e impedido que la tecnología moderna y secreta del barco cayera en manos de los británicos.
“En este sentido, es un ejemplo histórico de virtudes militares eternas”, afirmó el portavoz. “Estos son reconocidos en la Bundeswehr y su ejemplo se utiliza en la escuela naval de Mürwik, en la enseñanza y la formación, para apoyar a los jóvenes candidatos a oficiales en su confrontación personal con las dimensiones políticas, jurídicas y éticas del servicio militar y naval”.
Kaack dijo que a Langsdorff se le había dado el mando del Graf Spee, rápido, fuertemente armado y bien blindado, porque regularmente encabezaba las clasificaciones de habilidades de la marina.
Había ganado la Cruz de Hierro en la Primera Guerra Mundial, cuando sus funciones incluían comandar dragaminas en el Mar del Norte.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Graf Spee recibió la orden de perturbar el comercio británico y hundió nueve barcos mercantes en el Atlántico Sur y el Océano Índico. Langsdorff se ganó el respeto de las tripulaciones británicas por su trato humano a los prisioneros.
Después de ser rastreado y atacado por los cruceros de la Royal Navy Exeter y Ajax y el Achilles de Nueva Zelanda en la batalla del Río de la Plata el 13 de diciembre, Langsdorff se dirigió a Montevideo, donde las autoridades sólo le permitieron 72 horas para realizar reparaciones antes de que el barco fuera internado bajo normas internacionales que rigen la neutralidad.
Las reparaciones habrían llevado al menos dos semanas, y la inteligencia británica envió señales falsas para engañar a los alemanes haciéndoles creer que nuevos buques de guerra de la Royal Navy se estaban acercando a pesar de que los barcos más cercanos capaces de igualar la potencia de fuego del Graf Spee todavía estaban a miles de kilómetros de distancia.
Kaack dijo que hundir el barco tenía sentido militar porque sus municiones eran demasiado bajas para una batalla prolongada y estaba demasiado dañado para el regreso de 11.500 kilómetros (7.145 millas) a Alemania.
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El 17 de diciembre de 1939, el buque de guerra alemán Admiral Graf Spee , dañado en la batalla, salió cojeando del puerto de Montevideo hacia el estuario del Río de la Plata para lo que se esperaba fuera un choque decisivo con la Marina Real británica.
Pero de repente, ante el asombro de los miles de espectadores que observaban desde los tejados y el paseo marítimo de la capital uruguaya, fue sacudida por una serie de explosiones. De ella brotaron chorros de llamas y una columna de humo se elevó hacia el cielo enrojecido del atardecer.
El orgulloso barco, que sólo cuatro días antes había dañado tres buques de guerra británicos en la primera batalla naval de la Segunda Guerra Mundial antes de dirigirse a la neutral Montevideo para ser reparado, se había hundido en aguas poco profundas. Sus restos ardieron durante tres días.
Su comandante, el capitán Hans Langsdorff, creía que se enfrentaba a posibilidades imposibles contra una fuerza superior más allá del horizonte y desafió la orden de Hitler de luchar hasta el último hombre. Tres días después se suicidó pegándose un tiro en la cabeza en una habitación de un hotel de Buenos Aires. Estaba tendido sobre la insignia de batalla del Graf Spee.
Ochenta años después, su hija, Inge Nedden, de 82 años, pide a Alemania que muestre un mayor reconocimiento público a su acto que salvó a una tripulación de más de 1.000 hombres de una muerte casi segura. Fueron internados en Argentina durante la guerra y muchos se establecieron allí después.
Cada año, cientos de sus descendientes se reúnen ante su tumba en el Cementerio Nacional de Argentina en Buenos Aires para conmemorarlo.
“El afecto, la gratitud y la confianza inquebrantable de muchos ex soldados de Spee en muchos encuentros a lo largo de los años me han enorgullecido y definido mi alegría por el rescate de tantos hombres por parte de mi padre”, dijo Nedden. “Así que espero que se encuentre la manera de que él también sea honrado públicamente”.
Héroe en el extranjero, ignorado en Alemania
Elogiado en el extranjero, Langsdorff es en gran medida ignorado en Alemania a pesar de que parecería encarnar el espíritu declarado del ejército moderno de fomentar la responsabilidad personal y rechazar la obediencia ciega de la era nazi.
En 2007, la ciudad canadiense de Ajax le dedicó una calle, “Langsdorff Drive”, y la Royal Navy, que también se salvó de bajas por sus acciones, lo honrará en una cena conmemorativa en su base en Portsmouth en diciembre.
En Alemania, sin embargo, ninguna calle o plaza lleva su nombre y no ha habido representación militar oficial en las ceremonias anuales en su tumba.
La Comisión Alemana de Tumbas de Guerra no ha respondido a una solicitud de la familia para que comience a cuidar su tumba, dijeron Nedden y su esposo Rüdiger en un comunicado enviado por correo electrónico.
Pero a medida que se acerca el 80º aniversario del drama, los políticos y Hans-Jürgen Kaack, autor de una nueva biografía de Langsdorff que se publicará este mes, apoyan el llamado de los Nedden para un mayor reconocimiento de sus acciones.
“Quiero que se respete su comportamiento. Es una hazaña extraordinaria como soldado renunciar a una batalla para salvar 1.200 vidas”, dijo Kaack, un oficial naval retirado.
Dijo que una mentalidad conservadora seguía arraigada en la marina alemana y que había recibido cartas airadas de varios ex oficiales navales en las últimas semanas.
Debate incómodo para la marina moderna
“La gente está enfadada conmigo por abordar algo que no se ha abordado desde hace 80 años. Para la marina, el deber de luchar sigue prevaleciendo y tengo la impresión de que sólo un pequeño número de oficiales tiene la sensación de que puede y debe También puede ser un juicio ético de tal enfoque.”
Jan Korte, un legislador del opositor Partido de Izquierda, ha instado a la ministra de Defensa, Annegret Kramp-Karrenbauer, a declarar su posición sobre Langsdorff.
Dijo que era una contradicción que Alemania lo rehuyera mientras conmemoraba al contralmirante Rolf Johannesson, quien firmó cinco sentencias de muerte contra miembros de la resistencia dos semanas antes del final de la guerra, con un busto que se encuentra en la escuela de la marina en Mürwik.
“Es revelador que personas como Langsdorff, que desde el principio rechazaron la locura de luchar hasta el final y salvaron a muchas personas con sus acciones, sean vistas como un trapo rojo y que otros que representan la tradición asesina de la marina sigan siendo honrados.” dijo Korté.
El Ministerio de Defensa alemán elogió a Langsdorff y negó que los militares no lo honraran, pero no llegó a prometer una forma más pública de reconocimiento.
Un portavoz dijo que Langsdorff había salvado muchas vidas e impedido que la tecnología moderna y secreta del barco cayera en manos de los británicos.
“En este sentido, es un ejemplo histórico de virtudes militares eternas”, afirmó el portavoz. “Estos son reconocidos en la Bundeswehr y su ejemplo se utiliza en la escuela naval de Mürwik, en la enseñanza y la formación, para apoyar a los jóvenes candidatos a oficiales en su confrontación personal con las dimensiones políticas, jurídicas y éticas del servicio militar y naval”.
Kaack dijo que a Langsdorff se le había dado el mando del Graf Spee, rápido, fuertemente armado y bien blindado, porque regularmente encabezaba las clasificaciones de habilidades de la marina.
Había ganado la Cruz de Hierro en la Primera Guerra Mundial, cuando sus funciones incluían comandar dragaminas en el Mar
del Norte.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Graf Spee recibió la orden de perturbar el comercio británico y hundió nueve barcos mercantes en el Atlántico Sur y el Océano Índico. Langsdorff se ganó el respeto de las tripulaciones británicas por su trato humano a los prisioneros.
Después de ser rastreado y atacado por los cruceros de la Royal Navy Exeter y Ajax y el Achilles de Nueva Zelanda en la batalla del Río de la Plata el 13 de diciembre, Langsdorff se dirigió a Montevideo, donde las autoridades sólo le permitieron 72 horas para realizar reparaciones antes de que el barco fuera internado bajo normas internacionales que rigen la neutralidad.
Las reparaciones habrían llevado al menos dos semanas, y la inteligencia británica envió señales falsas para engañar a los alemanes haciéndoles creer que nuevos buques de guerra de la Royal Navy se estaban acercando a pesar de que los barcos más cercanos capaces de igualar la potencia de fuego del Graf Spee todavía estaban a miles de kilómetros de distancia.
Kaack dijo que hundir el barco tenía sentido militar porque sus municiones eran demasiado bajas para una batalla prolongada y estaba demasiado dañado para el regreso de 11.500 kilómetros (7.145 millas) a Alemania.
PrisioneroEnArgentina.com
Febrero 25, 2024
Tags: Alemania, Argentina, Graf Spee, Hans Langsdorff, Segunda Guerra Mundial, UruguayRelated Posts
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