El 28 de mayo de 1937, el gobierno de Alemania, que ya estaba bajo el control del Partido Nacionalsocialista de Hitler, formó una nueva empresa de automóviles estatal que en ese momento se conocía como Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH. Más tarde ese año, pasó a llamarse simplemente Volkswagenwerk, o “The People’s Car Company” (La compañia de autos de la gente).
LedwinkaHitler
Recurriendo a la experiencia del ingeniero automotriz austriaco Ferdinand Porsche, el objetivo era producir un vehículo por menos de 1,000 marcos Reich (alrededor de U$ 140 en ese momento), que no solo podría ser rápido sino también fabricado en cantidades masivas. El precio también representó el pago de 31 semanas para el trabajador alemán promedio en 1936, lo que lo hizo más barato que los Ford de £ 100 que se fabrican en Inglaterra.
En un mitin en 1938, Hitler proclamó: “Es para las grandes masas para las que se ha construido este automóvil. Su propósito es responder a sus necesidades de transporte y está destinado a darles alegría”. El coche de ensueño de Hitler y su visión del futuro fueron la semilla inicial del VW Beetle. Según reportes, “Sin embargo, había poca alegría en los campos de ingenieros rivales. La empresa automovilística checa Tatra afirmó que Porsche había infringido varias patentes de diseño, en particular las de Hans Ledwinka, un ingeniero austriaco muy admirado por Hitler. Tatra tomó acciones legales, pero Hitler invadió Austria, se apoderó de su fábrica y prohibió los prototipos tipo VW de Ledwinka de la exhibición pública”
Los primeros VW Beetle se produjeron a pequeña escala en 1941. En 1945, toda la producción se detuvo debido a los graves daños causados a la fábrica por los ataques aéreos aliados.
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El 28 de mayo de 1937, el gobierno de Alemania, que ya estaba bajo el control del Partido Nacionalsocialista de Hitler, formó una nueva empresa de automóviles estatal que en ese momento se conocía como Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH. Más tarde ese año, pasó a llamarse simplemente Volkswagenwerk, o “The People’s Car Company” (La compañia de autos de la gente).
Recurriendo a la experiencia del ingeniero automotriz austriaco Ferdinand Porsche, el objetivo era producir un vehículo por menos de 1,000 marcos Reich (alrededor de U$ 140 en ese momento), que no solo podría ser rápido sino también fabricado en cantidades masivas. El precio también representó el pago de 31 semanas para el trabajador alemán promedio en 1936, lo que lo hizo más barato que los Ford de £ 100 que se fabrican en Inglaterra.
En un mitin en 1938, Hitler proclamó: “Es para las grandes masas para las que se ha construido este automóvil. Su propósito es responder a sus necesidades de transporte y está destinado a darles alegría”. El coche de ensueño de Hitler y su visión del futuro fueron la semilla inicial del VW Beetle. Según reportes, “Sin embargo, había poca alegría en los campos de ingenieros rivales. La empresa automovilística checa Tatra afirmó que Porsche había infringido varias patentes de diseño, en particular las de Hans Ledwinka, un ingeniero austriaco muy admirado por Hitler. Tatra tomó acciones legales, pero Hitler invadió Austria, se apoderó de su fábrica y prohibió los prototipos tipo VW de Ledwinka de la exhibición pública”
Los primeros VW Beetle se produjeron a pequeña escala en 1941. En 1945, toda la producción se detuvo debido a los graves daños causados a la fábrica por los ataques aéreos aliados.
PrisioneroEnArgentina.com
Enero 10, 2022