Cientos de autos eléctricos Tesla, totalmente nuevos, están aparcados en lo que parece ser un cementerio de autos en la ciudad de Tampa, Florida.
Las fotos muestran varias docenas de Tesla Model 3 último modelo, y algunos cuantos de los años 2023 y 2022, estacionados en un pastizal. “¿Alguien sabe qué es esto?, preguntó el usuario.
Mientras que algunos de los que vieron las imágenes se apresuraron a decir que la humedad acumulada en la hierba alta podría causar óxido, o incluso ser un hogar cómodo para roedores, otro usuario se puso en contacto con el centro de servicio local y se enteró de que se utiliza como un lote (solar) de desbordamiento para el inventario de nuevos modelos.
Según se informa, la compañía se quedó sin espacio en sus instalaciones principales en Florida, lo que provocó la necesidad de una ubicación adicional. Sin embargo, la respuesta del internauta no deja de generar dudas, ya que normalmente los vehículos de desbordamiento se guardan en aparcamientos privados.
De acuerdo con varios portales especializados, los coches abandonados en un campo cubierto de maleza pueden traer problemas a sus futuros compradores, ya que no son precisamente las mejores condiciones para mantener un vehículo último modelo, expuesto al sol y a la fauna durante meses.
La administración del presidente argentino Javier Milei anunció una rebaja de impuestos y aranceles al sector automotriz, en interés de “mejorar la competitividad e impulsar” su crecimiento, puesto que concentra el 10 % de toda la producción industrial “y genera más de 75.000 empleos”, escribió en X el ministro de Economía, Luis Caputo.
En concreto, se decidió que “los aranceles de moldes de metal usados por la industria automotriz pasarán del 35 % al 12,6 %, mientras que los moldes de inyección plástica pasarán del 24 % al 12,6 %”.
Del mismo modo, el funcionario aseguró que se mantendrá “la exención de derechos de exportación para las exportaciones incrementales que estaba vigente desde 2021 y se sistematizará y digitalizará el régimen de Reposición de Existencias (Repostock)”.
En la práctica, esto significa que tanto las automotrices como los productores de autopartes solo pagarán retenciones facturadas con montos menores o iguales a los facturados en el año 2020 y, de ahí en adelante, no tributarán para las nuevas exportaciones generadas.
A juicio de Caputo, las citadas medidas “permitirán que los proveedores vendan partes a las terminales con una rebaja de aranceles e impuestos y que se genere una caída en el costo de las autopartes nacionales con destino a exportación”.
Adicionalmente, Caputo aseveró que “se homologarán los ensayos de Licencias para la Configuración de Modelos (LCM) con Brasil”, con la finalidad de evitar duplicaciones de ensayos ya “reconocidos” por las partes.
Por su lado, la Secretaría de Comercio expresó en un comunicado que “la medida permite, por caso, que los proveedores de las terminales les vendan partes a las terminales sin aranceles e impuestos, lo que mejora la competitividad exportadora del sector automotriz”
“Hemos construido un coche como un occidental, pero nos hemos olvidado de ponerle gasolina como un oriental”
Cemal Gursel, cuarto presidente de la República Turca.
Antes de 129 días de ese día, allá por 1961, el mismo presidente invitó a 23 de los ingenieros más experimentados de aquellos días, para asignarles un proyecto de automóvil 100% producido en Turquía. Independientemente de sus planes actuales, todos esos 23 ingenieros aceptan trabajar para el proyecto al verlo como “un desafío a la desgracia del pueblo turco” porque Turquía era un estado agrícola. El nombre del proyecto era “Autos de la Revolución” Estos 23 ingenieros, han luchado contra innumerables obstáculos en su aventura productiva, a la que se han adentrado con sus carreras y su familia para buscarlos, con el tiempo, la pobreza y la política.
Justo antes de la fecha límite, el aniversario del Día Republicano, lograron terminar la fabricación y produjeron cuatro coches diferentes. Pusieron a dos de ellos, uno negro y otro blanco, en un tren para enviarlos a la capital, Ankara. Pero se olvidaron de comprobar una cosa. El negro no tiene suficiente gasolina.
Después de que los coches llegaron a Ankara, justo antes de la ceremonia con el presidente, los ingenieros notaron la falta de gasolina, pero no tuvieron tiempo de rellenarla. Como si eso no fuera suficiente, el presidente quiere subirse al negro porque todos los autos oficiales eran negros.
Después de que todos subieron al auto y recorrieron 100 metros, el auto se detuvo. El presidente se enojó al enterarse de que olvidaron poner suficiente gasolina, se bajó del auto, dijo esas palabras al principio y canceló el proyecto. Este incidente de “negligencia con el gas” fue el error más costoso en la historia de Turquía porque después de eso ocurrió, la producción de automóviles se detuvo y no pudieron volver a producir sus propios automóviles. Lo curioso es que sólo queda una “Revolución” y todavía sigue vigente, después de todos esos 56 años.
El mundo está lleno de vehículos policiales y paramilitares que son increíblemente rápidos, increíblemente duraderos o simplemente raros. Entre los vehículos enumerados se encuentran los poseedores de récords mundiales, transportes anfibios y otros automóviles variados que tienes que ver para creer. Sin embargo, por extraños que sean algunos de ellos, podrían ser el futuro de la aplicación de la ley y la seguridad pública.
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Dubai es el hogar de algunos de los vehículos policiales más exóticos del mundo, pero ninguno tan exótico como los aerodeslizadores operados por la policía. Así es, para 2022, se espera que la policía de Dubai patrulle las calles en su totalidad con estos eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje verticales) producidos por Hoversurf, una empresa única cuyo objetivo es resolver los problemas de transporte que enfrentan los El eVTOL de Hoversurf puede flotar a 5 metros (16 pies) del suelo y viajar a una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (60 mph).
Estos vehículos pueden volar durante diez a 25 minutos con un piloto y hasta 40 minutos en “modo dron”, sin conductor. Hoversurf también produce un aerodeslizador capaz de transportar carga y, en el campo de aplicación de la ley, potencialmente convictos u otros detenidos. Por muy avanzado que parezca, Dubái no es el único que mira hacia el futuro. Uber está trabajando con la NASA, el Ejército de los EE. UU. Y compañías de aviones para establecer una red de vehículos voladores.
Al otro lado del charco, el Reino Unido se está tomando las cosas un poco más despacio, o más bien mucho más despacio. Con una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora (25 mph), dé la bienvenida a un tractor John Deere. Específicamente, es un John Deere 6630 que pesa 5 toneladas y cuesta alrededor de £ 50,000, difícilmente un vehículo de persecución.
Teniendo en cuenta su velocidad máxima, sus funciones diarias serían bastante pasivas, pero si surgiera la necesidad durante una inundación severa, podría ser bastante útil. estaban tomando para poner fin a los delitos agrícolas en 2010. Cuando se roba un tractor, el impacto en el sustento del propietario es inmenso. La esperanza era que el tractor de la policía alentaría a los agricultores a etiquetar sus tractores para evitar la pérdida de propiedad.
Para el extremo opuesto del espectro de velocidades, volvemos a Dubai para ver el vehículo policial más rápido del mundo, su Bugatti Veyron. Con una velocidad máxima de 407 kilómetros por hora (253 mph) y un precio de 1,7 millones de dólares, este es definitivamente el buque insignia de la fuerza policial de Dubai. Según lo verificado por Guinness World Records, Dubai ahora posee el vehículo policial más rápido del mundo en servicio.
El poseedor del récord anterior era una fuerza policial italiana que lo estableció con su Lamborghini Gallardo a 370 kilómetros por hora (230 mph). El Veyron no es el único superdeportivo que se une a las filas de la fuerza; es simplemente uno de los 14 autos exóticos que Dubai está usando para derribar el muro entre la policía y el público. Aunque tiene la capacidad de alcanzar velocidades asombrosas, no se utiliza como vehículo de persecución. De hecho, todo lo que hace es “patrullar” las zonas turísticas como herramienta de marketing.
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El Vehículo de Patrulla Eléctrico Blindado de Cabina Esférica, fabricado por Zhijing Qingyuan, no está construido por su apariencia, sino más bien por sus capacidades de protección. Con armadura de nivel A (un estándar establecido por el ministerio de seguridad pública chino), este coche patrulla puede resistir la mayoría de las balas de pistola. Además del paseo a prueba de balas, también permite una vista de 360 grados del entorno circundante.
El peculiar coche patrulla también tomó una página del libro de Alfa Romeo utilizando puertas de tijera. El vehículo no solo es capaz de resistir los disparos hasta cierto punto, sino que también es respetuoso con el medio ambiente, ya que funciona con un motor eléctrico. Es capaz de alcanzar los 80 kilómetros por hora (50 mph). Un mes después de su inauguración en octubre de 2014, ninguna policía había comprado ninguno de estos vehículos de aspecto extraño, aunque varios mostraban interés.
A diferencia del tractor anterior, este vehículo de la policía británica es capaz de alcanzar velocidad. En 2015, se presentó un Caparo T1 de la policía en Birmingham. Con un peso de menos de 500 kilogramos (1,100 lb), este automóvil parece un corredor de Fórmula 1 y puede ir casi tan rápido, con una velocidad máxima de más de 320 kilómetros por hora (200 mph).
Aunque es más que capaz de alcanzando altas velocidades, no había planes para usarlo realmente en las operaciones policiales diarias, excepto en los delitos más extremos, como ser un gran malvado en Facebook o Twitter. Generalmente, se exhibiría en todo el Reino Unido.
Cuando se piensa en un coche de policía, probablemente se haga en base a un vehículo propulsado por un monstruo V8. La policía de Hampshire tomó la dirección opuesta en 2010. De hecho, eliminaron todo el aspecto del motor de su patrulla utilizando pedales en lugar de cilindros. Con una velocidad máxima de 32 kilómetros por hora (20 mph), este coche patrulla impulsado por un hombre fue construido por un oficial y estudiantes de Ringwood Comprehensive School y tardó unas impresionantes 40 horas en completarse.
El propósito del coche de pedales era combatir comportamiento antisocial rompiendo barreras entre la policía y la juventud del Reino Unido. Es cierto que, incluso si Fred Flintstone estuviera en este automóvil, casi cualquier cosa podría superarlo, pero no se trata de detener a nadie. Se trata de mantener a los jóvenes enfocados en cosas productivas en lugar de comportamientos antisociales. Debido a la vertiginosa velocidad máxima del coche de pedales, se inscribió en el Gran Premio de Gran Bretaña de Pedal Car de ese año.
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Todos los años, agentes de policía de Estados Unidos mueren durante tiroteos, arrestos y emboscadas. Los coches patrulleros normales de la policía simplemente no lo están logrando. Ahí es donde entra en juego el Lenco BearCat G3 de 8 toneladas, con una capacidad máxima de diez oficiales y la capacidad de soportar balas de calibre .50. Tomando su chasis de un Ford F-550, el BearCat puede alcanzar velocidades de 130 kilómetros por hora (80 mph), actuar como un ariete y, si surge la necesidad, sobrevivir a un ataque con armas químicas. También cuenta con un cabrestante. BearCat no es todo hablar. En Tyler, Texas, en octubre de 2010, un hombre armado descargó el cargador de su AK-47 en el flamante BearCat de la policía, y ni un solo oficial resultó herido. BearCat es una herramienta esencial que se está implementando en los 50 estados. No solo es bueno sobre el papel, sino que también proporciona una ventaja psicológica en un tiroteo o una persecución simplemente debido a su tamaño. Este monstruo SWAT aplasta el peso del tractor y domina el coche esférico a prueba de pistolas en su capacidad para resistir los disparos. Los hechos demuestran que el BearCat es indispensable para todos los equipos SWAT en los Estados Unidos.
Es el final del camino para un vehículo que ha simbolizado muchas cosas a lo largo de una historia que abarca ocho décadas desde 1938.
Ha sido una parte de la historia más oscura de Alemania como un proyecto de prestigio nazi nunca realizado. Un símbolo del renacimiento económico de la posguerra de Alemania y la creciente prosperidad de la clase media. Un ejemplo de globalización, vendido y reconocido en todo el mundo. Un emblema de la contracultura de la década de 1960 en los Estados Unidos. Por encima de todo, el automóvil sigue siendo un hito en el diseño, tan reconocible como la botella de Coca-Cola.
El diseño original del auto, una silueta redondeada con asientos para cuatro o cinco, parabrisas casi vertical y el motor refrigerado por aire en la parte trasera, se remonta al ingeniero austriaco Ferdinand Porsche, quien fue contratado para cumplir el proyecto de Adolf Hitler para una automóvil “que extendería la propiedad de automóviles de la manera en que el Ford T modelo tenía en los EE. UU.
Aspectos del automóvil tenían similitudes con el Tatra T97, fabricado en Checoslovaquia en 1937, y con bocetos del ingeniero húngaro Bela Barenyi, publicados en 1934. Producción en masa de lo que se denominó KdF-Wagen, basado en el acrónimo de la organización sindical nazi. Cuyo auspicio fue para ser vendido, fue cancelado debido a la Segunda Guerra Mundial. En cambio, la nueva y masiva planta en lo que entonces era el campo al este de Hannover produjo vehículos militares, utilizando trabajadores forzados de toda Europa en condiciones miserables.
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Relanzado como un fabricante de automóviles civil bajo la supervisión de las autoridades de ocupación británicas, la fábrica de Volkswagen se transfirió en 1949 al gobierno de Alemania y al estado de Baja Sajonia, que todavía es parte de la empresa. En 1955, el millonésimo Beetle, oficialmente llamado Tipo 1, había salido de la línea de montaje en lo que ahora era la ciudad de Wolfsburg.
Los Estados Unidos se convirtieron en el mercado extranjero más importante de Volkswagen, alcanzando un máximo de 563,522 automóviles en 1968, o el 40% de la producción. La publicidad no convencional, a veces humorística, de la agencia Doyle Dane Bernbach instó a los compradores de automóviles a “Pensar en pequeño”.
“A diferencia de Alemania Occidental, donde su bajo precio, calidad y durabilidad representaban una nueva normalidad de posguerra, en los Estados Unidos las características del Beetle le dieron un aire profundamente poco convencional en una cultura automotriz dominada por el tamaño y la espectacularidad”, escribió Bernhard Rieger en su libro. Historia 2013, “El coche del pueblo”.
La producción en Wolfsburg terminó en 1978 cuando los nuevos modelos de tracción delantera, como el Golf, se hicieron cargo. Pero el escarabajo no estaba muerto todavía. La producción continuó en México desde 1967 hasta 2003, más que el automóvil fabricado en Alemania. Apodado el “vochito”, el auto se hizo en casa como un “carro del pueblo” robusto, hecho en México.
El New Beetle, una versión completamente retro construida en una plataforma de Golf modificada, resucitó algo del aura linda y poco convencional del Beetle en 1998 bajo la dirección del CEO Ferdinand Piech, nieto de Ferdinand Porsche. En 2012, el diseño del Beetle se hizo un poco más elegante.
El final del Beetle llega en un punto de inflexión para Volkswagen, ya que rebota de un escándalo sobre los autos amañados para engañar en las pruebas de emisiones de diesel. La compañía se está preparando para la producción en masa de la ID.3 compacta impulsada por batería, un auto que la compañía predice que tendrá un impacto como el del Beetle y el Golf al llevar la movilidad eléctrica a un mercado masivo.
La última de las 5.961 versiones Final Edition del Beetle se dirige a un museo después de las ceremonias en Puebla hoy, 10 de julio, para marcar el final de la producción.
Terrenos con Teslas abandonados
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Las fotos muestran varias docenas de Tesla Model 3 último modelo, y algunos cuantos de los años 2023 y 2022, estacionados en un pastizal. “¿Alguien sabe qué es esto?, preguntó el usuario.
Mientras que algunos de los que vieron las imágenes se apresuraron a decir que la humedad acumulada en la hierba alta podría causar óxido, o incluso ser un hogar cómodo para roedores, otro usuario se puso en contacto con el centro de servicio local y se enteró de que se utiliza como un lote (solar) de desbordamiento para el inventario de nuevos modelos.
Según se informa, la compañía se quedó sin espacio en sus instalaciones principales en Florida, lo que provocó la necesidad de una ubicación adicional. Sin embargo, la respuesta del internauta no deja de generar dudas, ya que normalmente los vehículos de desbordamiento se guardan en aparcamientos privados.
De acuerdo con varios portales especializados, los coches abandonados en un campo cubierto de maleza pueden traer problemas a sus futuros compradores, ya que no son precisamente las mejores condiciones para mantener un vehículo último modelo, expuesto al sol y a la fauna durante meses.
PrisioneroEnArgentina.com
Setiembre 15, 2024
Milei rebaja impuestos y aranceles al sector automotriz
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En concreto, se decidió que “los aranceles de moldes de metal usados por la industria automotriz pasarán del 35 % al 12,6 %, mientras que los moldes de inyección plástica pasarán del 24 % al 12,6 %”.
Del mismo modo, el funcionario aseguró que se mantendrá “la exención de derechos de exportación para las exportaciones incrementales que estaba vigente desde 2021 y se sistematizará y digitalizará el régimen de Reposición de Existencias (Repostock)”.
En la práctica, esto significa que tanto las automotrices como los productores de autopartes solo pagarán retenciones facturadas con montos menores o iguales a los facturados en el año 2020 y, de ahí en adelante, no tributarán para las nuevas exportaciones generadas.
A juicio de Caputo, las citadas medidas “permitirán que los proveedores vendan partes a las terminales con una rebaja de aranceles e impuestos y que se genere una caída en el costo de las autopartes nacionales con destino a exportación”.
Adicionalmente, Caputo aseveró que “se homologarán los ensayos de Licencias para la Configuración de Modelos (LCM) con Brasil”, con la finalidad de evitar duplicaciones de ensayos ya “reconocidos” por las partes.
Por su lado, la Secretaría de Comercio expresó en un comunicado que “la medida permite, por caso, que los proveedores de las terminales les vendan partes a las terminales sin aranceles e impuestos, lo que mejora la competitividad exportadora del sector automotriz”
PrisioneroEnArgentina.com
Abril 27, 2024
Un pequeño error
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“Hemos construido un coche como un occidental, pero nos hemos olvidado de ponerle gasolina como un oriental”
Cemal Gursel, cuarto presidente de la República Turca.
Antes de 129 días de ese día, allá por 1961, el mismo presidente invitó a 23 de los ingenieros más experimentados de aquellos días, para asignarles un proyecto de automóvil 100% producido en Turquía. Independientemente de sus planes actuales, todos esos 23 ingenieros aceptan trabajar para el proyecto al verlo como “un desafío a la desgracia del pueblo turco” porque Turquía era un estado agrícola. El nombre del proyecto era “Autos de la Revolución” Estos 23 ingenieros, han luchado contra innumerables obstáculos en su aventura productiva, a la que se han adentrado con sus carreras y su familia para buscarlos, con
el tiempo, la pobreza y la política.
Justo antes de la fecha límite, el aniversario del Día Republicano, lograron terminar la fabricación y produjeron cuatro coches diferentes. Pusieron a dos de ellos, uno negro y otro blanco, en un tren para enviarlos a la capital, Ankara. Pero se olvidaron de comprobar una cosa. El negro no tiene suficiente gasolina.
Después de que los coches llegaron a Ankara, justo antes de la ceremonia con el presidente, los ingenieros notaron la falta de gasolina, pero no tuvieron tiempo de rellenarla. Como si eso no fuera suficiente, el presidente quiere subirse al negro porque todos los autos oficiales eran negros.
Después de que todos subieron al auto y recorrieron 100 metros, el auto se detuvo. El presidente se enojó al enterarse de que olvidaron poner suficiente gasolina, se bajó del auto, dijo esas palabras al principio y canceló el proyecto. Este incidente de “negligencia con el gas” fue el error más costoso en la historia de Turquía porque después de eso ocurrió, la producción de automóviles se detuvo y no pudieron volver a producir sus propios automóviles. Lo curioso es que sólo queda una “Revolución” y todavía sigue vigente, después de todos esos 56 años.
PrisioneroEnArgentina.com
Abril 22, 2024
Extraños vehículos policiales
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El mundo está lleno de vehículos policiales y paramilitares que son increíblemente rápidos, increíblemente duraderos o simplemente raros. Entre los vehículos enumerados se encuentran los poseedores de récords mundiales, transportes anfibios y otros automóviles variados que tienes que ver para creer. Sin embargo, por extraños que sean algunos de ellos, podrían ser el futuro de la aplicación de la ley y la seguridad pública.
[ezcol_1half]Dubai es el hogar de algunos de los vehículos policiales más exóticos del mundo, pero ninguno tan exótico como los aerodeslizadores operados por la policía. Así es, para 2022, se espera que la policía de Dubai patrulle las calles en su totalidad con estos eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje verticales) producidos por Hoversurf, una empresa única cuyo objetivo es resolver los problemas de transporte que enfrentan los El eVTOL de Hoversurf puede flotar a 5 metros (16 pies) del suelo y viajar a una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (60 mph).
Estos vehículos pueden volar durante diez a 25 minutos con un piloto y hasta 40 minutos en “modo dron”, sin conductor. Hoversurf también produce un aerodeslizador capaz de transportar carga y, en el campo de aplicación de la ley, potencialmente convictos u otros detenidos. Por muy avanzado que parezca, Dubái no es el único que mira hacia el futuro. Uber está trabajando con la NASA, el Ejército de los EE. UU. Y compañías de aviones para establecer una red de vehículos voladores.
Al otro lado del charco, el Reino Unido se está tomando las cosas un poco más despacio, o más bien mucho más despacio. Con una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora (25 mph), dé la bienvenida a un tractor John Deere. Específicamente, es un John Deere 6630 que pesa 5 toneladas y cuesta alrededor de £ 50,000, difícilmente un vehículo de persecución.
Teniendo en cuenta su velocidad máxima, sus funciones diarias serían bastante pasivas, pero si surgiera la necesidad durante una inundación severa, podría ser bastante útil. estaban tomando para poner fin a los delitos agrícolas en 2010. Cuando se roba un tractor, el impacto en el sustento del propietario es inmenso. La esperanza era que el tractor de la policía alentaría a los agricultores a etiquetar sus tractores para evitar la pérdida de propiedad.
Para el extremo opuesto del espectro de velocidades, volvemos a Dubai para ver el vehículo policial más rápido del mundo, su Bugatti Veyron. Con una velocidad máxima de 407 kilómetros por hora (253 mph) y un precio de 1,7 millones de dólares, este es definitivamente el buque insignia de la fuerza policial de Dubai. Según lo verificado por Guinness World Records, Dubai ahora posee el vehículo policial más rápido del mundo en servicio.
El poseedor del récord anterior era una fuerza policial italiana que lo estableció con su Lamborghini Gallardo a 370 kilómetros por hora (230 mph). El Veyron no es el único superdeportivo que se une a las filas de la fuerza; es simplemente uno de los 14 autos exóticos que Dubai está usando para derribar el muro entre la policía y el público. Aunque tiene la capacidad de alcanzar velocidades asombrosas, no se utiliza como vehículo de persecución. De hecho, todo lo que hace es “patrullar” las zonas turísticas como herramienta de marketing.
[/ezcol_1half] [ezcol_1half_end]El Vehículo de Patrulla Eléctrico Blindado de Cabina Esférica, fabricado por Zhijing Qingyuan, no está construido por su apariencia, sino más bien por sus capacidades de protección. Con armadura de nivel A (un estándar establecido por el ministerio de seguridad pública chino), este coche patrulla puede resistir la mayoría de las balas de pistola. Además del paseo a prueba de balas, también permite una vista de 360 grados del entorno circundante.
El peculiar coche patrulla también tomó una página del libro de Alfa Romeo utilizando puertas de tijera. El vehículo no solo es capaz de resistir los disparos hasta cierto punto, sino que también es respetuoso con el medio ambiente, ya que funciona con un motor eléctrico. Es capaz de alcanzar los 80 kilómetros por hora (50 mph). Un mes después de su inauguración en octubre de 2014, ninguna policía había comprado ninguno de estos vehículos de aspecto extraño, aunque varios mostraban interés.
A diferencia del tractor anterior, este vehículo de la policía británica es capaz de alcanzar velocidad. En 2015, se presentó un Caparo T1 de la policía en Birmingham. Con un peso de menos de 500 kilogramos (1,100 lb), este automóvil parece un corredor de Fórmula 1 y puede ir casi tan rápido, con una velocidad máxima de más de 320 kilómetros por hora (200 mph).
Aunque es más que capaz de alcanzando altas velocidades, no había planes para usarlo realmente en las operaciones policiales diarias, excepto en los delitos más extremos, como ser un gran malvado en Facebook o Twitter. Generalmente, se exhibiría en todo el Reino Unido.
Cuando se piensa en un coche de policía, probablemente se haga en base a un vehículo propulsado por un monstruo V8. La policía de Hampshire tomó la dirección opuesta en 2010. De hecho, eliminaron todo el aspecto del motor de su patrulla utilizando pedales en lugar de cilindros. Con una velocidad máxima de 32 kilómetros por hora (20 mph), este coche patrulla impulsado por un hombre fue construido por un oficial y estudiantes de Ringwood Comprehensive School y tardó unas impresionantes 40 horas en completarse.
El propósito del coche de pedales era combatir comportamiento antisocial rompiendo barreras entre la policía y la juventud del Reino Unido. Es cierto que, incluso si Fred Flintstone estuviera en este automóvil, casi cualquier cosa podría superarlo, pero no se trata de detener a nadie. Se trata de mantener a los jóvenes enfocados en cosas productivas en lugar de comportamientos antisociales. Debido a la vertiginosa velocidad máxima del coche de pedales, se inscribió en el Gran Premio de Gran Bretaña de Pedal Car de ese año.
[/ezcol_1half_end]PrisioneroEnArgentina.com
Mayo 6, 2021
Adiós, Escarabajo, Adiós…
Es el final del camino para un vehículo que ha simbolizado muchas cosas a lo largo de una historia que abarca ocho décadas desde 1938.
Ha sido una parte de la historia más oscura de Alemania como un proyecto de prestigio nazi nunca realizado. Un símbolo del renacimiento económico de la posguerra de Alemania y la creciente prosperidad de la clase media. Un ejemplo de globalización, vendido y reconocido en todo el mundo. Un emblema de la contracultura de la década de 1960 en los Estados Unidos. Por encima de todo, el automóvil sigue siendo un hito en el diseño, tan reconocible como la botella de Coca-Cola.
El diseño original del auto, una silueta redondeada con asientos para cuatro o cinco, parabrisas casi vertical y el motor refrigerado por aire en la parte trasera, se remonta al ingeniero austriaco Ferdinand Porsche, quien fue contratado para cumplir el proyecto de Adolf Hitler para una automóvil “que extendería la propiedad de automóviles de la manera en que el Ford T modelo tenía en los EE. UU.
Aspectos del automóvil tenían similitudes con el Tatra T97, fabricado en Checoslovaquia en 1937, y con bocetos del ingeniero húngaro Bela Barenyi, publicados en 1934. Producción en masa de lo que se denominó KdF-Wagen, basado en el acrónimo de la organización sindical nazi. Cuyo auspicio fue para ser vendido, fue cancelado debido a la Segunda Guerra Mundial. En cambio, la nueva y masiva planta en lo que entonces era el campo al este de Hannover produjo vehículos militares, utilizando trabajadores forzados de toda Europa en condiciones miserables.
[ezcol_2fifth]Relanzado como un fabricante de automóviles civil bajo la supervisión de las autoridades de ocupación británicas, la fábrica de Volkswagen se transfirió en 1949 al gobierno de Alemania y al estado de Baja Sajonia, que todavía es parte de la empresa. En 1955, el millonésimo Beetle, oficialmente llamado Tipo 1, había salido de la línea de montaje en lo que ahora era la ciudad de Wolfsburg.
Los Estados Unidos se convirtieron en el mercado extranjero más importante de Volkswagen, alcanzando un máximo de 563,522 automóviles en 1968, o el 40% de la producción. La publicidad no convencional, a veces humorística, de la agencia Doyle Dane Bernbach instó a los compradores de automóviles a “Pensar en pequeño”.
[/ezcol_2fifth] [ezcol_3fifth_end][/ezcol_3fifth_end]
“A diferencia de Alemania Occidental, donde su bajo precio, calidad y durabilidad representaban una nueva normalidad de posguerra, en los Estados Unidos las características del Beetle le dieron un aire profundamente poco convencional en una cultura automotriz dominada por el tamaño y la espectacularidad”, escribió Bernhard Rieger en su libro. Historia 2013, “El coche del pueblo”.
La producción en Wolfsburg terminó en 1978 cuando los nuevos modelos de tracción delantera, como el Golf, se hicieron cargo. Pero el escarabajo no estaba muerto todavía. La producción continuó en México desde 1967 hasta 2003, más que el automóvil fabricado en Alemania. Apodado el “vochito”, el auto se hizo en casa como un “carro del pueblo” robusto, hecho en México.
El New Beetle, una versión completamente retro construida en una plataforma de Golf modificada, resucitó algo del aura linda y poco convencional del Beetle en 1998 bajo la dirección del CEO Ferdinand Piech, nieto de Ferdinand Porsche. En 2012, el diseño del Beetle se hizo un poco más elegante.
El final del Beetle llega en un punto de inflexión para Volkswagen, ya que rebota de un escándalo sobre los autos amañados para engañar en las pruebas de emisiones de diesel. La compañía se está preparando para la producción en masa de la ID.3 compacta impulsada por batería, un auto que la compañía predice que tendrá un impacto como el del Beetle y el Golf al llevar la movilidad eléctrica a un mercado masivo.
La última de las 5.961 versiones Final Edition del Beetle se dirige a un museo después de las ceremonias en Puebla hoy, 10 de julio, para marcar el final de la producción.
PrisioneroEnArgentina.com
Julio 10, 2019